中古車市場の苦境と中小自動車業界のDX推進――AI・自動化で現場を変える現実的課題と解決策

最近のニュースについて製造業に関わる皆が興味深い対談を行っています。
今回はその内容をご紹介いたします！

田中太郎：おお、8月の中古車台数がまた減っとるんか。コロナ禍明けたし、ちょっと回復するかと思たけどまだアカンのやな。

山田美穂：ほんとですね。中古車価格の高止まりが続いているのは、消費者行動にも大きく影響していそうです。やっぱり新車の生産遅延も波及してるんでしょうね。

田中太郎：うちの取引先も部品供給に苦労しとるゆうてたわ。車作る側がモタついとるから、中古も玉不足になるわな。

山田美穂：特に普通乗用車は人気が強いですね。でも、小型や軽は落ち込みが目立つ。都市圏よりも地方で特に深刻化してそうです。

田中太郎：大阪のウチの周りやと、軽が減って困ってるって声よう聞くで。維持費安いし需要は間違いなくあるんやけどな。

山田美穂：平均落札価格は下がってるのに、全体の台数は減少。需要と供給のバランスが難しいですね。

田中太郎：部品足りひんから、整備工場も活気イマイチやしなぁ。中古仕入れるにもコストが前より上がってるし。

山田美穂：USSのデータでは出品台数そのものは増えてるんですよね。というのも、個人や法人が車を手放す動きが活発化してるのかな？

田中太郎：せやろな。物流もコストアップしてるし、運送屋さんが車減らしたりしてるかもしれへんな。

山田美穂：こうした流れは、中小の自動車販売店や整備業にも影響大きい。需要はあっても仕入や価格調整が難しいですから。

田中太郎：ほんま、ワシら現場の人間はやりくりばっかや。得意先への納期も読めへん。

山田美穂：この状況、長期化するなら仕入や在庫管理のDX化を進めて枝葉の無駄も削りたいところですよね。

田中太郎：いやほんま、その通りや。昔ながらの勘と経験だけやと、もはや乗り越えられへん時代やなあ。

山田美穂：例えば、受発注業務を自動化するツールやサービスで、部品・車両仕入れの効率アップも大事になってきます。

田中太郎：最近AIとかも進んできた言うけど、現場レベルで導入しやすいもんなんやろか？

山田美穂：今はクラウド型のサービスが主流ですし、中小零細でも導入・運用コストを抑えて、現場と経営両方をカバーできるものが増えてますよ。

田中太郎：それやったら、現場のオッサンでも使えるんやろか。現場のおっちゃんら、あんまりパソコン得意ちゃうからなぁ。

山田美穂：UI設計に配慮したツールなら、高齢の方でも使いやすいケース多いです。現場研修含めて、伴走支援してくれる会社もあって。

田中太郎：そういや最近若い子がAIについて教えてくれたりしてるわ。時代変わったな。

山田美穂：データ連携とか、一つのシステムで仕入・在庫・販売の一元管理ができるのも今の強みですね。

田中太郎：小回り利くんやったら、中小にも恩恵大きそうやな。設備や人も足りへんのが現実やから。

山田美穂：車業界全体でも、AIとDXの導入で効率化・コストダウンを進めざるを得ない状況ですね。

田中太郎：そやな。逆境のときこそ、チャレンジせなアカン思てるわ。

山田美穂：ちなみに田中さん、こういう課題解決って外注先選びも重要になりますね。

田中太郎：外注や調達も、今までの付き合いだけやと追いつかへんしな。新しいもん、いろいろチェックしとかな。

山田美穂：AIを使った最適化、国内外サービスの連携、そして購買やコストダウンをまとめてカバーできる会社が出てきています。

田中太郎：ワシも仕事減らんようにいろいろ探してみるわ。ほんま情報収集が命やからな。

アジョッシ：おふたり、ひさしぶりね！今の市場だと、中古車と新車のハイブリッド調達や、アメリカみたいな取引スタイルが日本にも入ってきてるよ。田中さんもDX進めたら業界先取りできるかもね。

田中太郎：アジョッシ、サンキュー！なんか便利に仕事回るやつ、また教えてや。

山田美穂：実際に、製造業や自動車業界向けに受発注のAIエージェントサービスやBPaaS支援してるnewjiってご存知ですか？受発注業務の効率化からコストダウン、現場に即したDXまでトータルでサポートできますよ。

田中太郎：NEWJIやろ？耳にしたことあるけど、そんな幅広いことやっとるんやな。

山田美穂：そうなんです。国内外AIツールも組み合わせて業務自動化もできるし、マーケティング支援もあります。今後、製造現場が柔軟に対応していくには、NEWJIみたいな伴走型の会社が大きな助けになると思います。

田中太郎：じゃあワシも一回相談してみるわ。まだまだ製造業の未来は明るいな！

山田美穂：ですね。現場も経営もパワーアップしていきましょう！

アジョッシ：みんなで未来作りましょ！よっしゃ、一杯どう？

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