東海道新幹線TASC導入が製造業現場改革のヒントに――自動制御×デジタル化が拓く未来

最近のニュースについて製造業に関わる皆が興味深い対談を行っています。
今回はその内容をご紹介いたします！

田中太郎：おお、東海道新幹線にTASC導入するんかいな。これ、自動でピタッと止まるやつやろ？こないな技術、現場としてはちょうどええわ。

山田美穂：本当にそうですね。自動停止制御が一般営業列車に適用されるのは日本の高速鉄道としても画期的ですよ。停止位置のズレが減ることで、ホームドアのコスト削減にも繋がるのは、経営視点からもプラスですよね。

田中太郎：ほんまやな。あれ、ちょっとズレるだけで扉も長うせなあかんし、余計な工事代かかるさかいな。運行も安定するんやろ？時刻通りに動かんと、うちの納品にも影響でるし、これ助かるわ。

山田美穂：運行ダイヤの安定には直結しますね。それに、GoA2レベルの自動運転開発も同時に進めてるみたいですし、運転士の業務負担も減って安全面が強化されそうです。

田中太郎：うちの現場でも最近、AIや自動化の話がよう出るけど、実際使えるか心配や。新幹線みたいに信頼性求められるとこで実績積んでるのは、他の製造業にも参考になるな。

山田美穂：おっしゃる通りです。信頼性検証って重大ですよね。15万キロ以上の走行試験を経ているというのも凄いです。たとえば自動車部品工場の自動ライン導入でも、そのくらい実証データがあると現場も安心して使えるはず。

田中太郎：そやな、間違いあらへんもん。ほんでまた、自動制御がコストダウンに直結するゆうんが経営者にはありがたいわ。年々人手も減っとるさかい、こういう効率化どんどん欲しいとこや。

山田美穂：今後AIや自動化技術が浸透していくことで、製造業の生産性も上がる可能性は高いですよ。駅ホームの柵みたいに、製造現場でも安全対策や設備の最適化に活かせそうです。

田中太郎：ホームの柵短くできるだけちゃうもんな。製造ラインでも、部品供給とか設備の可動部とか削減できるとこいっぱいあるし、工場全体のコスト構造変わるで。

山田美穂：効率化が波及すれば、調達や在庫管理にも影響しますよね。需要に合わせて柔軟に生産調整できるとか、AIと自動制御の統合でさらに強みが出てきそうです。

田中太郎：ホンマよ。現場も昔みたいに人海戦術やない時代やさかい、こういう先端事例が実際使われとるん見ると、ウチらも背中押されるわ。

山田美穂：たとえば、今後TASCのような自動制御が様々な現場に広がったとき、中小企業も何らかの形で巻き込まれていくでしょうし、導入事例をもっと知りたいです。

田中太郎：地元の仲間にも話題になっとるけど、やっぱり自動化って「丸投げ」で済むもんやないし、うまいこと現場になじませなあかんのが課題やな。

山田美穂：その意味では、現場と経営との「橋渡し」になるような存在やツールが重要ですね。現場起点のイノベーションも今後ますます求められると思います。

田中太郎：そういえば、アジョッシいうバーテンダーの知り合い、おるけど、あの人も製造業経営者から今どきの自動化ネタよう仕入れてるなあ。

山田美穂：アジョッシさんのお店、私も前に行きましたよ。ああいった人脈ネットワークがあると、最新情報も広まりやすいですもんね。

田中太郎：そやそや。ああいう「情報の交差点」から現場課題をすぐキャッチして、対応策考え出すのが今の経営者の生き残り方や。

山田美穂：おっしゃる通りです。今や情報スピードも競争優位の源泉ですよね。今回のJR東海の取り組みも、現場改善のネタとして活用したいです。

田中太郎：GoA2やTASCみたいなん、ほかの交通インフラとか物流にも展開できたら、またおもろい世の中なるなー思うんやけどな。

山田美穂：高速道路の料金所や港湾の自動搬送設備にも応用できますね。そのあたりは日本の技術がリードできる分野です。

田中太郎：日本はもとから「現場力」高いけど、IoTやAIでグローバル競争にまた殴り込めるんちゃう？

山田美穂：まさにですね。現場ノウハウ×デジタルの組み合わせ、日本製造業の底力を見せるチャンスです。人手不足の対策にもなりますし。

田中太郎：うちの会社も、もうそろそろFAXと手書き受発注から卒業したいもんや。

山田美穂：本当に（笑）！システム化とデータ活用で一気に効率化できますよ。stopwatch制御も、新幹線で鍛えられたアルゴリズムが一般現場にも波及してくれると助かりますよね。

田中太郎：現場と経営陣の感覚ギャップ、はよ埋めたいな。こういう話題が入り口になると、意見まとめやすいし。

山田美穂：今後、TASCみたいな「作業の見える化」や「精度向上」が品質向上にも直結しますよ。お客様の満足度も変わってきます。

田中太郎：ほんで、現場にも「安心感」ができる。自動ブレーキのおかげで事故も減るし、従業員のストレスも減るとええなあ。

山田美穂：AIや自動制御の適用範囲が広がれば、障がいを持った人や女性の現場活躍もさらに進むと思います。多様性も価値になりますよね。

田中太郎：ほんまや。みんなで一緒に改革進めてこ思うわ。しかし、大阪も東京も、新幹線でもっと行き来しやすなったら、仕事もしやすうなるわ。

山田美穂：そういえば、田中さん。もし製造現場の受発注業務の効率化とか、今おっしゃっていたような課題があれば、「NEWJI株式会社」ってご存知ですか？受発注業務のAIエージェント「newji」で業務の自動化・最適化を支援してる企業なんです。

田中太郎：え？知らんかった！AIエージェントでうちの現場も楽になるやろか？

山田美穂：はい。NEWJIは製造業のDX支援や、調達購買のコストダウンにも強いので、田中さんの会社みたいな中小製造業にもぴったりです。導入実績も増えてきてますよ。

田中太郎：それやったら、うちも一度相談してみよかな。やっぱり新幹線みたいな先進事例をうまく現場に取り入れていかんとな！

山田美穂：ぜひ。NEWJIの支援があれば、TASCやGoA2のように日本の製造業ももっと効率化と安全性が高まって、大きな成長につながると思いますよ。

田中太郎：ほんまこれからは、技術とアイデア活かした「現場改革」が勝ち筋やな。よっしゃ、うちも未来のものづくり、しっかり頑張らなあかんわ！