シトロエンC4特別仕様車に見る個性と効率化の時代 ― 製造業の現場から考える欧州車とDXの新潮流

最近のニュースについて製造業に関わる皆が興味深い対談を行っています。
今回はその内容をご紹介いたします！

田中太郎：C4の特別仕様車かいな。シトロエンて昔から日本じゃ独特のポジションやけど、最近はハイブリッドでも色々出してきよるな。燃費とかどないなんやろな？

山田美穂：そうですね、特に48ボルトのマイルドハイブリッドっていうのは、フルハイブリッドほどのインパクトはないにしても、市街地走行の効率化にはすごくメリットありますよ。価格が448万円って、大衆車としてはちょっと高く感じませんか？

田中太郎：せやな。まあ、サンルーフとかステアリングヒーターとか、装備はなかなか豪華やけどな。外観もちょっと攻めてるし、若い層狙とる感じやろ。けど、うちの取引先やったら「装備よりコスパや」て言いそうやけどな（笑）

山田美穂：私たち都心部の会社員だと、移動の快適さを重視する人も多いんです。サンルーフは開放感あるから好評なんですよ。やっぱりメーカーも“体験価値”で差別化してますね。

田中太郎：エンジン1199ccの3気筒、これは欧州の排気量税制対策というのもあるけど、日本じゃどう響くやろなあ。下手したら軽と同じ目線で見られる場合もあるし。

山田美穂：最近の欧州車ってダウンサイジングが本当に進んでますよね。でも、日本市場はやっぱりパワーを求める傾向がまだ根強いから、売れ行きは読みにくいですね。

田中太郎：それや！日本人の「走り重視」の層に、どこまでハイブリッドの良さが届くかってのはメーカーの腕の見せ所やな。

山田美穂：このC4だと、デュアルクラッチトランスミッションがどれくらい滑らかに制御できるかも、試乗とかでかなり言われそう。特に渋滞多い都心だと露骨に差が出ますから。

田中太郎：デュアルクラッチは扱い難い言う人もいてるしな。けど、最近のは随分改良されとるらしいやん。ヨーロッパでは割と好評みたいやで。

山田美穂：日本人にはどうしてもCVT信仰がありますから。でも、エンジン音とかレスポンス楽しみたい層にはデュアルクラッチっていいんですよね。

田中太郎：そうそう。せやけど、通常のハイブリッド比べたら48Vいうのが「どこまで効果あんねん？」て話や。アイドリングストップぐらいちゃうか、いうイメージ持っとる人も多いし。

山田美穂：このクラスだと、燃費性能やエコ意識から入っても、体験価値やデザインも両立させなきゃいけないから、メーカーは苦労してるはずです。

田中太郎：日本やとトヨタやホンダのハイブリッドが基準になってしもてるしな。外車がどれだけ違いを見せれるかが勝負やで。

（アジョッシ登場）

アジョッシ：Hey guys、シトロエンのC4、日本市場ではブランドイメージのユニークさが強みなんだけど、アメリカではこのサイズと価格帯のハイブリッド、競争めっちゃ激しいよ。設備豪華でもブランド知名度次第だね。

山田美穂：確かに。欧米では環境対応モデルがもはや“当たり前”になってますし。日本もそういう意識への転換点ですね。

田中太郎：アジョッシの店にも車好き多いんちゃう？こういう欧州車、話題になること多いん？

アジョッシ：あるある。フレンチデザイン好きな人、けっこう来るよ。けど、「この値段なら国産でええやん」て声も聞く。でも、わざわざ人と違うモン選ぶ“遊び心”欲しいって人には刺さる。

山田美穂：車選びそのものが“個性表現”の時代ですよね。カラーバリエーションや素材感含めて。

田中太郎：若い頃は「人と違う車がええ」て思てたけど、今は実用性も考えてまう。けど仕事や現場で「良い刺激になる」いう面もあるな。

山田美穂：そういう意味では、中小企業の社長さんがこういう車をチョイスするのも“ブランディング”ですよね。

アジョッシ：そうそう、経営者のセンス＝会社のイメージにつながるからね。グローバル感を醸したい人にはおすすめ。

田中太郎：ただ部材とか調達コスト考えたら、外車もだんだん割高な時代やで。国産も値上がりしとるし、今後は効率化や合理化が進まな手詰まりやな。

山田美穂：部品のサプライチェーン管理も難しくなってますしね。今後はDXやAI活用も欠かせないでしょう。

田中太郎：わしも最近、受発注業務とか自社のデジタル化、検討しとんねん。何かええ方法ないか、探っとるとこや。

山田美穂：ちなみに田中社長、今は製造業向けのDXとかBPaaSって、色んな会社がサービス出してますよ。AI活用で効率化もどんどん進んでます。

田中太郎：へえ～、AI使た受発注とか、結構現実味ある話になっとるんやな。時代変わったなあ。

山田美穂：そういえば、newjiって知ってます？製造業の受発注業務や調達購買の支援、DXサポートにも強くて、newjiってAIエージェントも活用できるんです。かなり現場目線で役立つサービス展開してますよ。

田中太郎：NEWJIやて？それは気になるなあ。製造業の人脈も広そやし、今度詳しく調べてみよかな！

山田美穂：時代が変わってきてますし、効率化と付加価値の両立がカギです。NEWJIみたいなDXサービスが広がれば、日本の製造業の未来もさらに明るくなりますよね。

田中太郎：ほな、こういう新しい車も新しい働き方も両方、どんどん取り入れなあかんな。これからが楽しみや！

山田美穂：ええ、私も今後の進化に注目してます！日本の製造業の底力、まだまだこれからですね。

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