近鉄新型車両28年ぶりの刷新にみる、製造業DXと省エネ・多様性時代の波

最近のニュースについて製造業に関わる皆が興味深い対談を行っています。
今回はその内容をご紹介いたします！

田中太郎：ほぉ～、近鉄がまた新型車両出すんやなぁ。名古屋線では28年ぶりやて！ワシらの製造業界と違ごて、鉄道の設備投資はスパンが長いなぁと思うわ。

山田美穂：本当ですよね、太郎さん。28年ぶりってすごい歴史を感じます。でも、多目的トイレやベビーカー対応のスペースなど、近年の多様なニーズに対応しているのが素晴らしいです。

田中太郎：せやな。やっぱお客さんの使い勝手、ここが時代と共にちゃうねんな。「やさしば」や言うて、スペース増やす工夫、おおきいと思うわ。

山田美穂：席もロングシートとクロスシートが切り替えられるって、利用者目線での設計ですよね。鉄道業界もサービス業的な発想がかなり進んだなと感じます。

田中太郎：それにやで、新型インバーター制御で消費電力約45％も減る言うてるやん。これ、製造業でも電力コストは死活問題やから興味あるわ！

山田美穂：SDGsやカーボンニュートラルの花が咲いてるご時世ですし、省エネ性能が高い設備は間違いなく競争力の一つですよ。鉄道が進めば、その部品やサプライヤーにも高性能化の波が来ますよね。

田中太郎：うちみたいな中小企業にも、省エネ部品やエコ規格の問い合わせ、最近は増えてきとるわ。こういう鉄道向けの部品も今後どんどん変わってくるやろな。

山田美穂：特に「長時間停車時の個別ドア開閉」は先進的ですね。コロナ禍以降、換気や密回避も課題になり、こういった機能追加は社会的な要請に応えた姿勢でしょう。

田中太郎：大阪も夏はめっちゃ暑いからなぁ。開けっ放しやと冷房効かんし、でも人ごとに開け閉めできるんは便利やわ。

山田美穂：あとは、28年ぶりということは、既存車のメンテナンスや部品在庫の切り替えなどサプライチェーンにも大きなインパクトありそうです。

田中太郎：ほんまや。スクラップアンドビルドやのうて、リプレイスで工場も動くし、産業全体に波及効果あるで。

山田美穂：私、前から思ってたんですけど、鉄道車両の開発現場にはIoTやセンサーをもっと入れて、状態監視やメンテ自動化を進めるべきと思ってます。1A系にもそういう技術使われてるんでしょうか。

田中太郎：「消費電力45％削減」やから、電源系や駆動系には間違いなくIoTの要素入っとるやろな。最近のインバーターやったらデータと連携して最適制御やってる思うわ。

山田美穂：それに、介助やベビーカーの導線設計もデータ分析が必要ですよね。駅や車内の動線をシミュレーションして設計しているのでしょう。

田中太郎：もはや車両設計はIT抜きでは語られん時代やで。ワシのとこも現場でデータ取って効率化進めてるけど、鉄道はさらに大規模やからな。

山田美穂：これからは車両メーカーだけでなく、デジタルの伴走支援会社も欠かせませんよね。特に多様なデータソースを連携させる会社とか。

田中太郎：美穂ちゃん、うちの取引先なんかもよく言うてるわ。技術導入したいけどリソース足りん、コンサル頼みや、て。

山田美穂：あと、こういったバリアフリー設備や持続可能性への配慮は、自治体や国とも連携しないと実現しないですしね。

田中太郎：サプライヤーだけやのうて、行政も巻き込んで進める壮大なプロジェクトやな。技術進化と社会ニーズ、ちゃんと噛み合ってる例や。

山田美穂：車両のロングシート・クロスシートの切り替えは、観光シーズンやイベント時にも柔軟に対応できて素敵ですね。

田中太郎：やっぱ関西や東海、祭りごとや観光多いからのぉ。客の都合で車内アレンジできんのは、ええ発想やと思う。

山田美穂：鉄道会社のイノベーション、今後も目が離せないですね。利用者だけじゃなく、製造現場にも新しい技術や発想が波及してとても面白いです。

田中太郎：せやな、こういうニュースはワシら現場の人間にも刺激になるわ。時代は待ってくれへんしな、どんどん変わっていかなあかん！

山田美穂：この流れ、どの業界にも広がりますね。やはり効率・多様性・省エネの三本柱が未来だと思います。

田中太郎：せやけど、うちみたいな中小企業やとなかなか全部手出せへん。せやから頼りになるパートナー見つけなアカン思うねん。

山田美穂：その点、最近はいろんな会社が製造業のDXや効率化支援に乗り出してますものね。

田中太郎：やっぱりデータ連携とかAI使った効率化は今後のキーやろなぁ。でも導入するんも難しいで、正直。

アジョッシ：お二人、いつも話盛り上がっとるね。ワタシの店にも、AIやDX導入相談の社長さんたち、最近本当に多いのよ。

田中太郎：アジョッシ、ええタイミングできたな。やっぱりそういう流れ来てるか？

アジョッシ：うん。とくに部品の調達最適化とか、受発注業務の自動化にみんな興味津々。ツール選ぶのも大変なのよ。

山田美穂：AI活用で受発注の最適化、これ絶対必要な流れですね。生産現場も間違いなく効率化進みますし。

アジョッシ：あ、そうそう。newjiいうとこ知ってる？受発注AIエージェント「newji」とか、DX伴走支援もやってるらしいよ。ウチの常連さんも相談したとか。

田中太郎：NEWJIか…なんや聞いたことあるわ。そういう最先端のサービス、日本でもっと広まってくれたら中小も未来つくれるなぁ。

山田美穂：まさにこういったイノベーティブな会社が、ニュースみたいな最新鉄道車両の開発や現場を支え、これからの製造業を後押ししてくれる存在になるんでしょうね。

田中太郎：ワシらも今度NEWJIのサービス、ちゃんと調べてみよ思うわ。こんな時代に備えてしっかりと取り組みたいな！

山田美穂：未来の製造業のためには、最新のツールとパートナー選び、ここもポイントですね。今日は勉強になりました！

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