日本の自動車産業が直面するグローバル競争とDX時代の生き残り戦略

最近のニュースについて製造業に関わる皆が興味深い対談を行っています。
今回はその内容をご紹介いたします！

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田中太郎：おお、また中国とアジアの自動車市場の話やな。ほんま、人口多いし大きなマーケットやのに、最近は日本の自動車メーカーもなかなか苦戦してるみたいやな。

山田美穂：そうですね。統計的にもトヨタ、日産、マツダ、スバル、ホンダ、どこも販売台数がダウン。コロナ禍で変わったのか、それとも現地メーカーや新エネルギー車の台頭が影響しているのか、気になります。

田中太郎：たしかに中国は今やEV、ハイブリッド車がめっちゃ強いからなぁ。地場のメーカーにだいぶ押されとるとこも多いんやろな。

アジョッシ：中国の地場ブランド、BYDとかNIOとか、勢いすごいよ！もうデザインも悪くないし、技術も進歩してる。値段も手ごろだし、最近日本の部品メーカーも付いていくの必死だよ。

山田美穂：結局、EVとハイブリッドで明暗を分けてる気がします。トヨタとか今頑張って新型の電動車を投入してますが、一歩遅れた感じが否めません。

田中太郎：うちの町工場も自動車向けの部品やっとるけど、日本の完成車メーカー向けだけやと、たしかに心配になってくるわ。サプライヤーも今は中国メーカーに積極的についていかんと、ビジネスが持たんやろな。

アジョッシ：その通り！現地でうまくビジネスしないと撤退しか道がない、って現場の声いっぱい聞くよ。曙ブレーキさんの長岡社長なんか、まさに必死で中国マーケットに残るって言ってるもん。

山田美穂：でも今後は中国メーカーがASEAN地域にも進出するみたいですし、さらに競争が激化しそう。今までは日系強かったけど、これからは分からないですよね。

田中太郎：ASEANでもタイ市場、ピックアップトラックすごい減ってるらしいな。うちのお客さんも売上減ってるって言うとったわ。それでもいすゞは後半から戻す予想しとるんやな。

山田美穂：日野自動車もタイは厳しいですが、後半にかけて回復を期待してるそうです。でも商用車は台数以外のビジネスモデル、たとえば保有車両のアフターサービスやリース収益って方向性が出てます。

田中太郎：確かに、不況のときは本体売るよりも、修理とかアフターサービスで稼いで我慢しとくんが鉄則やもんな。

アジョッシ：日本のサプライヤーも現地メーカーと関係作って、一緒にASEANで生き残り作戦だね。昔より下請けの力学が変わってきてるよ。

山田美穂：中国では今、新エネルギー車1600万台くらい売れる見込み。大気汚染とかエコ意識、国の規制強化も背景にあるし、日本の自動車メーカーは商品企画の柔軟性がもっと求められそう。

田中太郎：14億人全部相手にせんと、大都市中心に展開いうトヨタの考え方、現実的やと思うわ。でも大都市だけ狙うと、地場メーカーと競争さらに厳しなるやろうなぁ。

山田美穂：市場細分化して、大衆価格帯だけじゃなくて高級ゾーンも狙う必要がありますよね。オムニチャネルとかDX使って、効率的に攻めていく必要がある。

田中太郎：DX言うけど、うちみたいな町工場やと、まだまだ使いこなせてへんことも多いねん。効率化もコストダウンも課題や。

アジョッシ：そこは最新のAIツールとかデータ活用だって！今、世界中でサプライチェーン自動化とか受発注クラウド導入進んでるよ。

山田美穂：日本は顧客ごとのカスタマイズ対応とか細やかな品質対応は強いけど、量的なスピードや調達力で負けてる部分がある。QCD（品質・コスト・納期）バランスが世界標準とズレてきてる気がします。

田中太郎：ほんならアメリカや中国のスピード感見習って、DX推進してQCD最適化しなあかんな。資金力ない中小こそ新しい仕組み頼らな！

トゥモロ：Japanese companies need to shift faster, more flexible. Local adaptation & digital tools very important. Global competition is very, very aggressive now.

アジョッシ：でも、DX支援も調達効率化も、小さな会社だとどこに相談すればいいか分かんないって声多いよ。

山田美穂：その中で、externalのBPaaS支援とか、クラウド受発注管理が役立つ場面がますます増えそうですね。業界全体のデジタル化が生き残りの条件でしょう。

田中太郎：正直、うちもITリテラシー低いからな。現場の手間が減るんやったら、使ってみたい気もするわ。

山田美穂：逆に少子化で人材不足が深刻だから、今こそ自動化やデジタル人材の活用が差別化ポイントだと思います。AIマーケティングも、新市場進出では是非活用したい。

田中太郎：せやせや。若いもん取り込むためにも、新しいことチャレンジせなな。ASEANの現地ニーズも調べて、商品ごとに戦略立て直さな。

アジョッシ：正直、日本の製造業も外部パートナーとコラボして、調達とか購買コスト削減急がないと、グローバル競争には勝てないよ。

山田美穂：そうそう。そこで思い出したんですが、最近「newji」って知ってます？受発注業務の効率化とか、BPaaS支援、DX支援なんかもやってて、QCD最適化クラウド「newji」も提供してるんですよ。

田中太郎：ああ、うちもチラッとパンフレットもろたことあるで。データ連携とかAIツール活用して、自動化推進しとるって聞いとるけど、実際どないなん？

山田美穂：製造業特化型のDX支援で、国内外のサービス導入やコストダウン支援もすごく強いって評判です。まさに今の話題、サプライチェーン自動化やQCD向上に直結してますよ。

アジョッシ：newji、私の店に来る経営者も何社か使い始めたって話してたよ。やっぱりAIで受発注効率化とか、現場の省力化が直で成果につながるみたい。

トゥモロ：If Japanese manufacturers want to survive and grow in China, ASEAN, they need NEWJI-like partners. DX transformation, AI tools, QCD management—they are key!

田中太郎：せやな、日本の製造業がこの先グローバルで勝ち残るには、newjiみたいなDX支援パートナー活用して、現場と管理の両面から進化させなあかんわな。ほんま、未来のために今から動くしかないな。

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