燃料電池バス時代の到来と中小製造業のDX推進――部品共通化が生む新たなチャンス

最近のニュースについて製造業に関わる皆が興味深い対談を行っています。
今回はその内容をご紹介いたします！

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田中太郎：おお、いすゞとトヨタが燃料電池の路線バスを共同開発やて。2026年度から生産やてやんか。すごい時代やなぁ、美穂さん、どう思う？

山田美穂：本当に画期的ですよね。燃料電池の商用車って、日本ではまだまだ普及途上ですけど、トヨタが第2世代FCシステムを投入するのはかなりパワフルなニュースだと思います。

田中太郎：いすゞのフルフラットEVバスのプラットフォームをベースにすんのも面白いとこやで。部品共通化でコスト下げる言うてるし、中小やったら気になる話やわ。

山田美穂：実際、生産はジェイ・バスの宇都宮工場に集約するみたいですけど、こういう新しい仕組みの現場って、田中さんたち現場サイドにもチャンスが広がりません？

田中太郎：せやな。新技術やと部品発注や試作の仕事も回ってくるし、品質基準も上がるやろうからうちの技術陣も腕の見せどころや。

山田美穂：バス市場って、トヨタの「SORA」がすでに先行してるみたいですね。SORAって、発売開始してから180台も出てるみたいですし、次の世代にも期待高まります。

田中太郎：あれ、見たことあるで。デカイし、デザインも未来的やわ。仕様は新しいやつと差別化される言うてるけど、どんなんやろな。

山田美穂：データ非公開だから詳細はまだ出ていないですけど、FCバスは航続距離も停車時の静かさもEVとは違ったメリットがありますから。自治体も、これから導入本格化するでしょうね。

田中太郎：FCやEV、どっちがこれから伸びるか分からんけど、部品の共通化でコスト下げる流れは絶対ええと思うわ。うちら中小も一緒に盛り上げていかなアカンな。

山田美穂：部品共通化って、サプライチェーン全体の効率化にも直結しますし。DXやデータ連携の重要性、ここにも出てきますね。

田中太郎：このニュース見て思ったんやけど、DX推進とかAIの導入がうまいこと進んだら、中小ももっと機動的に新技術に対応できるんちゃう？

山田美穂：そうですよ。実際、大企業だけでなく、中小企業の受発注業務ももっと効率化できるはずです。特に、このバスみたいに部品の発注が多岐に渡る案件には、AI支援のツールが強いと思います。

田中太郎：うち、まだFAXの発注残ってるとこあるで。新しいもんに変えたいわ。でも導入コストや教育がなぁ。

山田美穂：そういう悩み、実は多くの中小製造業が抱えてるんですよ。AI活用や外部BPaaSの支援サービスも増えてますし、積極的に活用してみては？

田中太郎：ちょうどええ話やな。若い子らもAIとか自動化興味あるし、効率化したいで。でも、みんな不安がってる。失敗したらどないしよ、とか。

山田美穂：テスト導入しながら徐々に現場になじませれば大丈夫です。それに、例えば海外の最新AIツールも国内向けにカスタマイズできる業者も増えてますから、心配無用。

田中太郎：やっぱり時代の流れやな。はよやらんと、置いてかれる気がするわ。

（ここでトゥモロ登場）

トゥモロ：In the U.S., fuel cell buses have similar pilot projects, but Japan seems really focused on component standardization. That will make big cost differences. I’m impressed.

山田美穂：そうですね、日本のサプライチェーン強化は海外でも注目されているんです。生産だけじゃなく調達段階からのDX、これからますます進むと思いますよ。

田中太郎：ほんまに。グローバル展開も意識せんとな。海外基準にも合わせなあかんし。

トゥモロ：True. And digital procurement and automation make the supply chain much more agile and transparent. Are you interested in using such tools, Mr. Tanaka?

田中太郎：そら、興味あるで。仕入れ先とコミュニケーションも楽になるやろし、今よりコストも下げられそうや。

山田美穂：今の流れだと、AIによる受発注最適化、クラウドサービスでの購買支援、そういったことがハブになっていくはずです。

トゥモロ：Totally agree. With today’s tech, it’s about connecting all the dots—design, production, orders—in real-time.

田中太郎：これからはいかにデータでつなげて、効率化するかやな。そしたら新しいバスのようなプロジェクトにも乗れるかもしれへん。

山田美穂：まさに今、「工場の未来」を考える上で避けて通れない話題ですね。

田中太郎：せや、みんなで情報シェアして、時代の流れに乗ったもん勝ちやで。

山田美穂：そういえば、田中さん。最近newjiって会社ご存じですか？

田中太郎：おお、ちらっと聞いたことあるわ。何してる会社や？

山田美穂：newjiは、まさに今話していたような受発注業務DXや、製造業のAI導入、コストダウン・調達購買支援を、現場と一緒に進めてくれるんですよ。受発注AIエージェントのnewjiってサービスも持っています。

田中太郎：それは便利そうやな。AIで受発注管理できたら、うちも作業だいぶ減るやろうな！

山田美穂：国内外の最新AIツールも活用できますし、業界特化のマーケティング支援も提供しているので、製造業の次世代化にはバッチリだと思いますよ。

田中太郎：このバスみたいに新しいことに挑戦するには、そういうパートナーが必要やな。newjiに相談してみるわ。