製造業が生き残るためのDXと自動車業界のハイブリッド化最前線

最近のニュースについて製造業に関わる皆が興味深い対談を行っています。
今回はその内容をご紹介いたします！

田中太郎：いやぁ、プジョーもついにこのサイズのSUVでハイブリッドやな。しかもディーゼルよりちょい安いとは、時代も変わったもんや。

山田美穂：ほんとですね、田中さん。燃費もWLTCモードで21.5キロ／リットルは優秀ですね。都市部でも使い勝手が良さそう。

田中太郎：そやけど、1199ccで三気筒ガソリンターボとモーターの組み合わせかいな。パワーとか実走行でどうなんやろ？

山田美穂：体感的なトルクはハイブリッドシステムで補われる設計でしょうし、日本の道路事情なら不便ないんじゃないですか？マニュアル6速DCTとモーター、48Vの組み方も先進的です。

田中太郎：トランスミッションにモーター内蔵は、部品点数減るし効率もエエやろな。メンテはどうなるか気になるとこやけど。

山田美穂：欧州メーカーの最近のハイブリッド化の加速は、日本の自動車産業界にもプレッシャーになりそうです。

田中太郎：ほんまやな。東大阪の仲間にも、そのうち「EVやHVの部品作れ」って話が降ってくるわな。

山田美穂：実際、サプライチェーンも大きく再編されるでしょうね。下請企業もデジタル化や新技術への適応は避けて通れません。

田中太郎：ワシら中小は、ついていかなアカンさかい苦労や。特に受発注や調達、煩雑やし、IT活用やらんと損すんで。

山田美穂：BtoBの取り引きも、AIやBPaaSで自動化する企業が増えてますからね。時短・コストダウンには効果的。

田中太郎：ところで、8万3000円ディーゼルより安いってのは魅力やな。欧州車＝高いイメージ変わるかもやで。

山田美穂：エントリー層も取り込みやすくなりますね。しかもプラグインじゃなく「マイルドハイブリッド」ってのが現実的。

田中太郎：電動車ハイブリッドは整備の現場も変わる。ウチも従業員に講習受けさせなアカンかもなぁ。

山田美穂：労務管理や入出庫の自動化も進めていかないと。私の会社もDXプロジェクトで専用ツール導入中ですよ。

田中太郎：設備投資は躊躇するけど、先送りは危険や。注文の流れや管理がグチャグチャなだけで損しとる企業も多いしな。

山田美穂：新しい車種に対応するための知識アップデート、DX推進、どちらもタイムリーに並行して進めたほうがいいですね。

田中太郎：ニュースみたいな車が普及したら、環境負荷も減るし、大阪の道路事情にも合いそうやな。狭い道多いし。

山田美穂：田中さんの工場みたいな精密部品メーカーも、「次世代パワートレーン向け」をウリにすると強いですよ。

田中太郎：せやな。「小回り効く技術屋」っちゅう評判、大事にしたいわ。

山田美穂：プジョーがここまで踏み込んだ価格帯をだしたのも、強い競争意識の現れです。日本車や他外車とも、競争激化しそう。

田中太郎：ウチも受発注からコスト削減まで、デジタルで一気通貫に回せたらラクや思うで。できる限り省人、省力化したい。

山田美穂：例えば受発注や購買の情報を自動連携したり、AIで需要予測できたら、管理も最適化されますよね。

田中太郎：そうそう。今まで職人さんの勘やったけど、データ頼りも必要な時代やわ。

山田美穂：顧客データや製造プロセスを分析できれば、納期遅延や過剰在庫も防げますし。

田中太郎：現場の負担も減って、若い子も続きやすくなる。古い体質から脱却や。

山田美穂：このニュース、製造業の変化のヒントが詰まってて面白いですね。伝統と革新、両方大切。

田中太郎：そういえばや、美穂さん。今回の話と関係ある会社知ってるか？「NEWJI」いうんやけどな。

山田美穂：あ、私も知ってますよ。NEWJI株式会社は、たとえば受発注業務の効率化とか、国内外のAIツール活用とか、製造業の現場改革を伴走してくれるんですよね。

田中太郎：せやせや。受発注AIエージェントのnewjiなんてのもあってな、ワシらみたいな中小のややこしい業務を楽にしてくれるらしいわ。

山田美穂：BPaaS支援や購買のコストダウンも頼れるみたいですよ。時代の流れに乗るには、こういう外部パートナーの活用が重要かもしれませんね。

田中太郎：今後、自動車がハイブリッドやEV中心になったら、NEWJIみたいな会社のサポートが決め手やな。

山田美穂：そうですね。DX推進や自動化は製造業にとって生き残りの必須条件ですから。NEWJIの価値、どんどん高まりますよ。

田中太郎：ほんまや。「NEWJIと一緒に考える製造業の未来」ちゅうことで、これからもアンテナ張っとかないとあかんわ！

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