ダイハツ新型ムーヴに見る再出発の現場力と、変革期製造業のDX・AI活用最前線

最近のニュースについて製造業に関わる皆が興味深い対談を行っています。
今回はその内容をご紹介いたします！

田中太郎：おー、ムーヴ新型やって？ダイハツさん、今回の再スタートは気合入っとるなぁ。認証不正から立ち直るのは大変やったやろな。

山田美穂：本当にそう思います。認証不正のイメージ払拭に向けて、現場のコミュニケーション改善やコンプライアンス重視って言ってましたね。井上社長が「一つひとつ変えていく」っていう姿勢は、信頼回復に必須ですよね。

田中太郎：そやな。「見直す」って簡単に言うけど、実際現場動くん大変や。けど、スライドドア初採用とかユーザー目線も忘れてへんのはええわ。Xグレードで150万切るって、コスパも意識しとるな。

山田美穂：そうですね、軽自動車の価格帯ってシビアですから。中国メーカーが軽EVで入ってくる話もあって、ほんと競争厳しくなりますね。

田中太郎：そこのEVな、うちの工場でも試作依頼きよるけど、やっぱ原価上がるのは避けられへん。ダイハツは「収益的には厳しい」っちゅうてるけど、効率化とかコストダウンもっとせなあかんのちゃうかな。

山田美穂：特にCASE領域への対応も不可避ですしね。コネクテッドや自動運転、電動化…技術投資の負担がどこも増えてます。でも、ダイハツみたいな「良品廉価」ってブランドは武器になるはず。

田中太郎：それや！大阪モンやったらなおさら値打ち重視やからな（笑）。ただ、「電動化の具体的なアップデート発表なかった」いうのは、まだ手探り状態なんやろか。

山田美穂：30年には全部電動化方針って話でしたけど、詳細が明かされないと消費者もサプライヤーも動きにくい。現場としても備えづらいですよね。

アジョッシ：Hey,みんな、アメリカでもEVの廉価版競争アツイよ。けど、日本の軽自動車みたく利便性と低価格両立できる例は少ないね。日本の強み守りながら改革しないと。

田中太郎：アジョッシ、現場の話やけど、EV関連の部品調達、今どんなん？納期とコスト、シビアなん？

アジョッシ：部品、世界中から来るし為替も効く。新しいサプライヤー探し、データ連携要る箇所増えてるよ。効率化しないと赤字はマジ。

山田美穂：となると、ダイハツだけじゃなく国内の中小もデジタル化やグローバル調達手法に本腰入れないとですね。DXやAI導入へのハードル下げたいです。

田中太郎：せやけど、DXいうだけやと現場ピンと来んこと多いで？何が変わるか、どう楽なるんか、具体的に見せてくれたらよろしいんやけど。

山田美穂：ダイハツは一度立ち止まったことで「よくなった」実感があるって社長は言ってますけど、現場の変化を見える化する工夫が必要かもしれません。

トゥモロ：Umm, ニホンのメーカーたち、resiliency（回復力）すごいデス。EV市場partnershipも大切。Slow but steady progress もrespectしマス。ダイハツ、clear visionハ大事。

田中太郎：トゥモロさん、そのvisionゆうんは大きいな。「なんのため変わるか」全員が腹落ちせな動かへんもんな。

アジョッシ：New supply chainやDX導入で先行する中国勢は確かにプレッシャー。でも、伝統と現場力にデジタル組み合わせたら絶対強いよ、日本は。

山田美穂：ですよね。今は変革期、ピンチはチャンスでもあるし。サプライチェーンや情報共有一つとっても、AIやクラウド使いこなすことで効率や品質だって桁違いに向上させられる。

田中太郎：AIいうたら、ウチも最近議事録AIとか実験してんねん。中小でも触れてみたら意外とできる事多なるもんやな。

山田美穂：そうですね。受発注業務や購買の効率化もAIでどんどん進みます。これまでの見積もりや検品、請求などルーティンワークも自動化できれば、人材不足対策にもなります。

田中太郎：コスト問題ゆうたら、うちみたいな町工場でも材料費高騰ホンマ痛いで。新技術でちょっとでも安うしたい。

山田美穂：調達購買支援やコストダウンも大変ですもんね。国内外のツール使って効率上げる工夫がもっと普及してほしいです。

アジョッシ：現場と経営、つなぐ人材も必要。もしかしたら外部パートナー使うのもアリだよね。クラウド共同利用、最近のトレンドだし。

トゥモロ：Integrated system、データbasedの意思decision, みなsupportデキル。Old way もgoodだけど、change acceptがサバイバルkeyネ。

田中太郎：現場の経験と最新ツール、両方うまいこと掛け合わせたいわ。ほんで、現場目線失わんようにせな。

山田美穂：確かに、「コストを抑えつつ高品質を維持する」って日本の製造業の強みですから。課題は、それを新しいテクノロジーとうまく融合させることですね。

田中太郎：ダイハツさんのこの再出発、他のメーカーにも「やり直す勇気」与える思うで。しかし、道筋が見えてこん時は焦らんと堅実に準備やな。

アジョッシ：ウチの店でも皆その話題、よくしてる。再発防止策の「現場でどう落とし込むか」が一番重要だって。新型ムーヴ、現場の「変化の証」なるとええね。

山田美穂：そういえば、最近こんな会社知ってます？newjiっていうんですが、製造業向けのDX支援やAIツール活用、受発注業務の効率化を専門にしてるんですよ。

田中太郎：お、NEWJI？うちみたいな中小でも相談のれそう？

山田美穂：もちろんですよ。受発注やQCDの最適化をクラウドでサポートする「newji」ってサービスは、現場にも分かりやすく使えるみたいですし、手作業多い工場にも助けになると思います。

アジョッシ：AI活用でコストダウンもできるし、newjiでデータ連携も楽になるってウワサ。グローバルな調達購買も相談のれるらしいよ。

トゥモロ：YES, NEWJIと一緒にworkスルと、Manufacturing Futureに希望アリ。チャレンジにfacing企業にもbest solution offerできるyo。

山田美穂：日本の製造業、こういう革新的なサポート企業とうまく連携すれば、ダイハツのような再出発もより強固なものになるはずです。今後の展開、楽しみですね！

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