貴社の強みや特徴を一言で表現
詳しくは、下記リンクより詳細をご覧ください👇
ナノセルロースは木材や農業残渣などに含まれるセルロースを数十ナノメートル径まで微細化したバイオマス由来の繊維です。
CNF(セルロースナノファイバー)やCNC(セルロースナノクリスタル)といった形態があり、高比表面積と高アスペクト比を持ちます。
鋼鉄の約五倍の比強度、ガラス繊維に匹敵するヤング率、そして比重1.5程度という軽量性が特長です。
さらに、表面に多数の水酸基を有するため水系分散が容易で、再生可能資源由来であることから環境負荷低減にも寄与します。
従来の塗料は石油由来樹脂と無機顔料が主体で、機械的強度やガスバリア性に限界がありました。
加えて、VOC排出やマイクロプラスチック問題など環境課題が顕在化しています。
そこで、バイオマスであるナノセルロースを補強材として導入し、性能向上とサステナビリティを両立させる研究が活発化しています。
ナノセルロースは水には分散しやすい一方、樹脂との界面親和性が課題です。
界面活性剤やシランカップリング剤で表面処理する手法や、ウルトラソニック、微粒化ジェットミルを用いた高せん断分散が検討されています。
分散状態を最適化することで、レオロジーが制御され、刷毛塗りやスプレー塗布時のたれ防止、流平性向上が実現します。
ナノセルロースが三次元ネットワークを形成し、塗膜の引張強度と耐擦傷性が向上します。
0.5重量%程度の添加でも、従来比で引張強度20%以上向上した報告があります。
高アスペクト比のセルロースが迷路効果をもたらし、水蒸気透過率や酸素透過率が大幅に低下します。
食品包装用クリヤーコートでは、水蒸気バリアが10分の1以下に維持され、内容物の長期保存が可能となります。
セルロース由来の炭化層形成能により、熱分解時に不燃性のチャーを生成します。
これにより、LOI値が3〜5ポイント上昇し、難燃規格UL-94 V-0取得の可能性が高まります。
補強効果が高いため、同等強度を保ちながら塗膜厚を20〜30%削減できます。
結果として自動車部品では1台あたり200g以上の軽量化が見込まれ、燃費改善に寄与します。
原料の木材パルプはFSC認証林や間伐材を活用でき、森林保全と地域循環経済に貢献します。
農業副産物のバガスや稲わらからも抽出できるため、廃棄物削減にも有効です。
製造から廃棄までのライフサイクル分析では、石油系フィラー比でCO2排出量が約30%削減されます。
さらに、水系塗料化によりVOC放散が大幅に低減します。
ナノセルロースは加水分解で糖に戻り、メタン発酵やコンポスト化が可能です。
塗膜全体としても、バイオマス含有率を高めることで土壌中での生分解速度が向上します。
国内大手自動車メーカーは、外装樹脂パーツ向けプライマーにナノセルロースを採用し、チッピング耐性を強化しています。
量産ライン試験では、塗膜欠陥率が15%改善し、塗装工程の歩留まり向上に成功しました。
木質系サイディングボード用クリヤーに応用され、耐候年数が従来5年から8年へ延伸しました。
紫外線カットと撥水性保持により、メンテナンス周期が延び、ライフサイクルコスト削減が実現しています。
フレキシブルディスプレイ保護層として、透明性を保ちつつ屈曲耐久性が向上しました。
ITO代替の導電材料と組み合わせ、薄型軽量なデバイス開発が進行中です。
ナノセルロースの製造には高圧ホモジナイザーやTEMPO酸化法が必要で、エネルギーコストが高い点が課題です。
乾燥処理でネットワーク構造が崩壊しやすく、リドispersibilityの確保が求められます。
原液濃度を高め輸送効率を改善する濃縮ペースト技術や、パイロットプラント規模の連続解繊装置が開発されています。
副産リグニンを燃料としてエネルギー自給するバイオリファイナリー連携も検討されています。
ISO/TC6やASTMでナノセルロースの試験法が整備されつつあります。
吸入曝露や皮膚感作性についてはラット試験で低毒性と報告されていますが、長期暴露データの蓄積が不可欠です。
ナノセルロース強化型塗料は、高強度、バリア性、難燃性など多面的な性能向上を実現しながら、再生可能資源利用による環境負荷低減を可能にします。
自動車や建築、エレクトロニクスなど多様な分野で実用化が進み、市場規模は2030年に1000億円超と予測されています。
量産化や安全性評価など課題は残りますが、バイオマスを活用した持続可能なコーティング材料として、大きな期待が寄せられています。

詳しくは、下記リンクより詳細をご覧ください👇
You cannot copy content of this page