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脱炭素社会の実現に向け、建築・製造分野では素材の見直しが急務になっています。
中でも木材は再生可能資源であり、大気中のCO2を固定するカーボンストック効果が期待できます。
化石燃料由来の鋼材やコンクリートに比べ製造時のエネルギー消費が少ない点も強みです。
さらにサーキュラーエコノミーの観点から、木材はリユースやリサイクルが容易で、生産地と消費地の距離が近いほど輸送負荷も低減できます。
パリ協定以降、各国が温室効果ガス削減目標を強化しています。
建築部門は世界のCO2排出量の約4割を占めるとされ、低炭素素材への転換が欠かせません。
木材は成長過程でCO2を吸収し、製品化後も炭素を貯蔵するため、他素材に置き換えるだけで全体排出量を削減できる可能性があります。
欧州を中心に循環型経済への転換が進む中、再利用・再資源化しやすい木材への期待は高まっています。
使用後の解体材をパーティクルボードや木質バイオマス燃料に転換する事例も増え、無駄のない資源循環が実現しつつあります。
木材は環境に優しいイメージが強い一方、伐採から廃棄までの一連のフローで負荷が発生します。
適切に管理しなければ森林破壊や輸送時のCO2排出が増大し、逆効果になる恐れもあります。
違法伐採や過伐採は生物多様性を損ない、土壌流出を引き起こします。
また伐採現場と加工工場が離れすぎると、輸送による燃料使用が増えます。
効率的なロジスティクスと森林認証の取得が負荷低減の鍵になります。
施工現場での端材ロス、接着剤や塗料に含まれる揮発性有機化合物の排出が問題視されています。
さらに冷暖房やメンテナンス頻度によっては、使用段階のエネルギー消費が増える場合があります。
解体時に金属金物や異種材料が混在すると、分別コストが増大します。
焼却処理ではCO2が大気に戻るため、リサイクル率向上が重要です。
LCA(ライフサイクルアセスメント)は、原材料調達から製品廃棄までの環境負荷を定量的に評価する手法です。
ISO14040シリーズで国際規格化され、カーボンフットプリント算定や環境宣言の根拠として活用されています。
LCAはゴール設定、インベントリ分析、影響評価、解釈の4段階で構成されます。
ISO規格では透明性と再現性が重視され、仮定やデータソースを明示することが義務付けられます。
北欧では公共建築の設計段階でLCAが義務化され、木質ハイブリッド構造のGHG削減効果が数値で示されています。
日本でもCLT建築の環境性能を第三者認証で可視化する事例が増えています。
LCAを用いることで、サプライチェーンのどこに環境ホットスポットがあるか明確になります。
以下では具体的な削減アプローチを紹介します。
伐採地と施工地の距離を短縮し、輸送手段を鉄道や船舶へシフトすることでCO2を削減できます。
森林認証材を選定し、生態系保全とトレーサビリティ確保を両立させることも重要です。
乾燥工程の燃料を重油からバイオマスへ転換することで、化石燃料起源の排出を抑制できます。
また工場内の副産物チップをボイラー燃料に利用することで廃棄物とエネルギーコストを同時に削減できます。
長寿命化設計により炭素固定期間を延ばすことが可能です。
梁や柱を太くして将来の改修に対応する可変性を持たせると、建替えによる負荷を抑えられます。
ボルト接合や金物レス工法を採用すると、解体時の部材再利用が容易になります。
LCAでリユース率をシミュレーションし、最適解を設計段階から組み込むことが効果的です。
政策と市場が連携してこそ、木材LCAの効果は最大化します。
サプライチェーン全体でGHG排出データを統合し、ダッシュボードで共有する仕組みづくりが求められます。
ブロックチェーンを活用したトレーサビリティ強化も有望です。
国内のJAS構造材LCA認証や、国際的なEPDを取得することで、環境性能を市場に訴求できます。
公共調達での加点評価を受けられれば、価格競争力も向上します。
原木供給者、製材業者、設計事務所、施工会社が情報を共有し、LCA結果を共同で改善する取り組みが重要です。
共同輸送やモジュラー建築の採用により、物流効率と施工効率を同時に高められます。
木材は再生可能でカーボンストック効果を持つ優れた素材ですが、ライフサイクル全体で見るとまだ改善の余地が残ります。
LCAを活用すれば、環境負荷の高い工程を可視化し、データに基づいた削減策を導入できます。
企業や自治体が連携し、調達からリサイクルまでの最適化を進めることで、木材利用のポテンシャルを最大限引き出せます。
低炭素社会の実現に向け、木材とLCAを組み合わせた総合的なアプローチが今後ますます重要になるでしょう。

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