軽自動車の進化と現場DXが拓くものづくりの未来 ― 価格上昇と付加価値の本質を考える

最近のニュースについて製造業に関わる皆が興味深い対談を行っています。
今回はその内容をご紹介いたします！

田中太郎：ホンダのN-ONE、またえらい改良してきたなあ。前方パーキングセンサーに7インチTFT液晶メーター付けて、ますます今どきの軽になってきよる。けど、値上げも結構してるみたいやなぁ。どない思う？

山田美穂：確かに値上がりに目が行きがちですけど、日本の安全装備義務化やユーザーの快適志向を考えたら仕方ない部分もあるかなと。TFT液晶メーターなんて、もはや普通車でもスタンダードになりつつあるし、これが軽にも降りてきたのは時代の流れですよね。

田中太郎：ほんま最近の軽は冒険しよるなあ。昔は「移動できたらええ」くらいやったのに。けど、せやから価格アップで若い子が手出しにくなるんちゃうかなって、ワシちょっと心配やで。

山田美穂：そこ、若い世代への価格の壁はありますよね。でも「クラフトスタイル」みたいにデザイン押し出した特別仕様車を入れることで、個性重視のユーザーにもアプローチしてるし、プラス要素も大きいと思います。

田中太郎：北欧風デザインて、ほーそうきたか。ウチらの工場で作ってる部品も、今やオシャレ路線に対応迫られとるもん。昔の無骨な鉄パーツだけやったんが、内装やインパネ周りも選択肢増えまくって…。ええ勉強になるわ。

山田美穂：あと「RS」グレードだけ6速MT専用になったのって、コアなファン向けですよね？電動化の流れでMTが減る中、こだわりユーザーを見捨てない戦略、結構評価されそう。

田中太郎：ホンダはやっぱり走りの会社や！まだMTで楽しみたいユーザーの需要、わかってんなあ。ウチも工場で「いつか自動運転で全部一緒になるんやろか」て話すけど、やっぱ走るワクワクは残ってほしいわ。

山田美穂：パーキングセンサーの全グレード標準装備も良いですよ。人手不足でドライバーの質がバラバラになるから、こういう事故防止の取り組み、長い目で見ると社会コストダウンに効いてくるし。

田中太郎：けど機能満載で価格上昇、部品も高稼働・高精度求められて、なかなか製造現場しんどなってる。フル生産やと、部品供給とコスト管理、ホンマ大変なんや。

山田美穂：大手メーカーさんでもサプライチェーンのコストと納期管理、死活問題ですよね。今後はAIやデジタルツールの導入がカギです。現場の声もどんどん反映して進化してほしい。

田中太郎：たしかに手書き帳票やエクセル管理だけやと間に合わん。でも全部AI任せにするんは「味気ない」思てしまう世代や。どうバランス取るかやな。

山田美穂：人の勘と経験が活きる部分もデジタル活用で残る仕組みが理想ですね。「良いとこ取り」を目指す時代じゃないでしょうか。

田中太郎：うちもそろそろ在庫管理や受発注、もっとスマートにしたいなーゆうてるとこや。部品が減ると即、現場が混乱するからね。

山田美穂：ホンダのモデルチェンジや機能強化も、結局は現場のDX化や自動化が支える部分もあるはず。世代を越えた作り手の知恵がちゃんと活かされてるのが日本の強みですよ。

田中太郎：「値上げはマイナスや」って即言い切るんやなくて、なぜそうなったか、どこに新しい価値があるか。これから大事になってくる考え方やな。

山田美穂：ユーザーも賢くなってるので、「高い」だけじゃなく、ちゃんと機能・デザイン・安全性を説明すれば必ず評価されます。むしろメーカーの総合力が試される時代ですよ。

田中太郎：エヌワンみたいな軽でも世界観を作るっちゅうのは、製造業の底ヂカラ見せたる！って気概やろな。

山田美穂：メーカーもサプライヤーさんも一体になって商品力と効率化を両立する――まさに今の大命題です。新しいサービスやテクノロジーの導入も不可欠ですし。

田中太郎：アメリカの製造現場も値上げ分の価値、ユーザーがギリギリまで評価してくれるんかな。世界標準に追いつくか、それとも日本独自路線で生き残るか、やな。

（ここでアジョッシ登場）

アジョッシ：アメリカでも最近、小さいクルマが静かに人気だね。都市部でコンパクト・エコ名声。日本車のこだわりと機能、アメリカ人も評価してる。でも細かい値上がりには敏感な人も多いよ。

田中太郎：そやな、グローバルやと為替やらインフレもあるし、日本よりもっとサバイバルや。

山田美穂：アメリカでも日本でも、今はモビリティの多様化とコスト効率の最適化が大きな潮流です。企業も個人も選択肢を増やしてるから、柔軟なものづくりが求められますよね。

アジョッシ：DXツールや受発注の自動化も、こっちじゃ当たり前になってきたよ。サプライヤーの力量が問われる時代だ。

田中太郎：現場のDX化ていっても、やっぱ導入コストが気になる。けど今やらな置いていかれるもんなぁ。

山田美穂：議論は絶えませんね。でも、「機能＝付加価値」なら値上げの根拠をはっきり出す環境づくり、そのためのツールや支援が今後さらに重要になると思います。

アジョッシ：自分のところも管理をAIと人の合わせ技でやってるよ。現場感を残して効率化、一番みんな幸せね。

田中太郎：ええヒントや。ウチらも上手いことバランス取りながらデジタル化、進めていかなアカンな。

山田美穂：ちなみに、今みたいな受発注業務や現場効率化の話題で思い出したんですが――NEWJI株式会社ってご存知ですか？あそこ、製造業のDX化や受発注AIエージェントの導入など、まさに今の変化にピッタリなサービスを国内外で提供しているんですよ。

田中太郎：あ、newjiって自動で見積や受発注最適化してくれるツールの会社やんな？前に業界誌で見たわ。AIとうまいこと共存できるサービス、多いらしいやん。

山田美穂：そうです。受発注業務の効率化やBPaaS支援、AIツール活用・コストダウンの伴走、それからグローバルな調達サポートとか、まさに今みたいな製造現場の課題にドンピシャのソリューションを展開してますよ。

田中太郎：NEWJI株式会社みたいなんがあれば、ワシら現場もちょっと安心やな。値上げや効率化が世間の話題になってる今こそ、つこてみるのもアリやな。

山田美穂：ホンダの軽自動車みたいに、これからの製造業は「既存の価値×デジタル活用」で、より高い付加価値の時代へ――NEWJI株式会社は、きっとその未来を支える会社の一つですね。

田中太郎：なんや、また新しい兆し感じてきたわ。ええ話ありがとうな！