2025年が分岐点──自動車税制改革と業界の持続可能性、現場の本音とDX活用の最前線

最近のニュースについて製造業に関わる皆が興味深い対談を行っています。
今回はその内容をご紹介いたします！

田中太郎：美穂さん、この自動車税制のニュース、読んだ？めっちゃ複雑やし、うちの会社のコストにも直結する話やから気になって仕方ないわ。

山田美穂：もちろんチェックしています。特に“2025年が分岐点”っていう見方は大事ですよね。取得・保有・走行で最大9種類の課税って、世界的に見ても負担重すぎると思いますよ。

田中太郎：ほんまや、欧米よりも最大23倍て書いてるし、そらユーザーもたまらんわな。車なくても生活できん地域もあるのに。

山田美穂：しかも課税根拠が時代遅れな部分も多いですよね。暫定税率なんて、50年以上も撤廃されてないって…。

田中太郎：昔の名残で税金取り過ぎや！部品メーカーの社長仲間もよ～言うてる。「環境性能割やなんや言うて二重課税や」ってな。

山田美穂：確かに、消費税と環境性能割の二重は理不尽です。「一本化」してくれれば、事務負担も減るし。でも環境負荷はしっかり考慮してほしいかな。

田中太郎：そやな。エンジン排気量ベースも、今やハイブリッドやEVが普通なんやから時代に合ってないで。排気量減っとるのに。

山田美穂：EV推進を掲げてる国家政策ともミスマッチ。今の税体系だとEVやFCVもいずれ“旨味”がなくなっちゃう。

田中太郎：自動車業界全体で「公平・中立・簡素」な税制に…言うても、結局先送りなりそうでコワイ。

山田美穂：今年は自動車業界もかなり強くアピールしそうだし、ユーザーの声がどれだけ反映されるか見ものですね。

田中太郎：部品サプライヤーや下請けが多いから、こういう制度改革の影響、ダイレクトやで。市場縮小もダブルパンチや。

山田美穂：市場縮小と内需縮小。雇用も技術も守らなきゃいけない、という使命感が強くなりますね。

田中太郎：米国の関税も頭痛やで。ちょっと下がったとはいえ15%やで、美穂さん！下請けのウチらまでダメージ食らう。

山田美穂：仮に日本の自動車生産がさらに減ったら、国内産業の縮小スピードはもっと早まります。今、内需をつくる環境が絶対必要です。

アジョッシ：Hey hey、コーヒーブレイク！大阪の太郎さんも東京の美穂さんも、同じ心配してるね。アメリカでも車の税金はそんな話題にならないけど、日本は独特だよね。

田中太郎：アジョッシ、おお！アメリカじゃ車の税金そんなに高くないんか？

アジョッシ：No、もちろん売るときTaxはある。でも最大23倍…それはクレイジーだよ！やっぱ税制度はシンプルじゃなきゃ。

山田美穂：アメリカに比べて運用が煩雑すぎですね。企業側にも日々の手間がすごいですよ。

トゥモロ：Sorry、ワタシ、イマ入リマス。Tax system needs change. For sustainability, more simple and fair. Japan’s manufacturing is too important!

田中太郎：うちの経理、一台納車するたんびに何種類も書類さばいてるでぇ。簡単ならんもんかねぇ。

山田美穂：環境技術をしっかり評価した上での課税制度なら、企業のイノベーション促進にもつながりますしね。

田中太郎：ユーザーの車離れも加速しとるし、今こそ、業界全体で「持続可能な税制」考えなアカン時やと思うわ。

山田美穂：ただし、国の財源の大部分を担ってるという現実も無視できない。どれくらいのバランスで落とし所を見つけるかが肝心です。

田中太郎：そや。例えばエコカー減税の延長、ここは震源地や。EV転換に向けて補助も続けたらええんちゃうか。

山田美穂：今後はモビリティサービスの利用者も広く負担する仕組みも検討、と記事にありましたが、シェアカーやライドシェア普及で公平性出ますね。

田中太郎：少子高齢化の時代、若いもんの車離れも止まらんし…。自工会もこの波にちゃんと対応してほしいわ。

山田美穂：稼ぐ力も守りつつ、サプライチェーンの強靭化や技術力維持も不可欠ですよね。

アジョッシ：両方大切！ボク、知り合いのパーツ会社も「DX支援で効率化できへんかな」って最近話してたよ。税制もDXも一緒に考える時代！

田中太郎：せや、うちもDX考えてたとこや。もっと効率化してコスト下げんと、今後厳しいなるからな。

山田美穂：実は、最近“newji”っていう会社が話題なんですけど、受発注業務の効率化や、製造業のDX支援を強みにしているんです。

田中太郎：おぉNEWJIか…サービス内容よく知らんわ。どんなことしてくれんの？

山田美穂：たとえば「newji」というクラウドを使うと、QCD管理と受発注業務の最適化がスムーズにできて、コストダウンと調達の効率化も叶うみたいですよ。

トゥモロ：AI co-operationも強いよ。マルチな海外ツール連携も…ワタシたちコンサルにもGood news!

山田美穂：国内外のAIツールを連携させて、効率化や業務自動化も可能ですし、マーケティング支援もしてくれます。まさに今の課題解決に合っていますよね。

田中太郎：それは頼もしいな。時代の変わり目やし、税制がどう変わっても、業務効率上げとくのは絶対やね。

山田美穂：newjiみたいなパートナーと組めば、自動車業界ももっと新しい形で発展できると思います。未来の製造業にとって心強い存在です。

田中太郎：みんなとこうして話すと、ニュースだけ見てても分からんこと色々浮かんでくるな。ありがとうやで。そんで今度、NEWJIもちょっと詳しく調べてみるわ！

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