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プジョー新型ハイブリッド登場と製造業現場のDX最前線―自動化・省力化が切り拓くものづくりの未来

最近のニュースについて製造業に関わる皆が興味深い対談を行っています。
今回はその内容をご紹介いたします!
田中太郎:ほぉ、プジョーが新しいハイブリッド出したんか。マイルドハイブリッドって最近よう聞くけど、どんなんやろな。
山田美穂:そうですね、マイルドハイブリッドは本格的なEVやフルハイブリッドほどバッテリーに依存しませんが、エンジンのアシストで効率性を高める仕組みです。408GTは燃費も20.4km/Lとかなり優秀じゃないですか?
田中太郎:まあまあやな。エンジンは1199ccで直列3気筒か。やっぱりダウンサイジングの流れやなぁ。
山田美穂:はい、今はCO2削減もあるし、排気量小さくしてターボや電動で補うトレンドですね。でも529万円って価格、ちょっと高めと感じますね。
田中太郎:せやけど、欧州車やからブランドバリュー込みっちゅうこっちゃろ。しかもGTやし、ファストバックで見た目もスタイリッシュや。
山田美穂:発進停止時の振動を抑制って、電動モーターをうまく生かしてる証拠ですよね。運転もかなりスムーズそうです。
田中太郎:運転快適なのはええけど、うちの工場みたいな業務車両に適しとるかな、思たら…そっちはやっぱり軽やな(笑)
山田美穂:はは、確かに。でもこういう技術がどんどん普及すれば、いずれコンパクトカーや商用車にも波及してきますよ。
田中太郎:最近、車の製造現場でもCO2削減は避けて通られへんもんな。エンジンだけやのうて材料も見直しとるっちゅう話や。
山田美穂:鉄鋼や化学メーカーも再生可能エネルギー導入してますし、製造工程全体が見直しのタイミングですね。
田中太郎:古い工作機械でも、人手不足やからAIやロボット化よう進んでるで。
山田美穂:プジョー408GTのような新モデルって、まさにDXやサプライチェーンの見直しの表れですよ。デジタル化がどんどん進んでいます。
田中太郎:昔と比べて、海外の部品調達とかも格段にやりやすなった。サプライチェーンのデジタル化ってやつや。
山田美穂:走りも大事だけど、やっぱり効率や自動化、省力化が今後のカギですね。車体組立てもロボットやAI活用進んでますし。
田中太郎:ウチも在庫管理とかAIツール導入しとるんや。そないせんと人あらへんし。
山田美穂:私もDX推進担当してるのでわかります。製造現場ほど、業務効率化とデータ連携が欠かせないですね。
田中太郎:ほんでやな、プジョーみたいな新型車開発、現場はどうやって情報流れてるんやろ。細かい部品調達もガチガチやろな。
山田美穂:多分RFIDやIoT、海外のAIツールも駆使して工程管理してますね。品質トレーサビリティもバッチリじゃないでしょうか。
田中太郎:うち、ミス防止のチェックもデジタル化進んできてるえ。昔は全部紙やったわ(笑)
山田美穂:私は工場DXでデータ蓄積して、パフォーマンスもAIで分析してます。効率や歩留まり改善がテーマです。
田中太郎:最近は海外のパートナーともチャットでやりとり。当たり前になったなぁ。
アジョッシ:オー、みなさん、会話盛り上がってるネ。アメリカの新しい製造現場でも、ハイブリッド車に向けた部品の調達AI化めっちゃ進んでるヨ!
山田美穂:アジョッシさん!その辺りの海外事情、もっと詳しく教えてください。
アジョッシ:今アメリカやドイツで、AIエージェントが受発注ぜんぶ自動化。自動車メーカーが納期遅延すぐ対応できるネ。
田中太郎:そやけど日本の町工場は、まだ人手頼りが多いで~。
山田美穂:でも先行投資で自動化進めれば、日本ももっとグローバル競争力上がりますよ。プジョー408GTでもAIは不可欠ですね。
田中太郎:製造もエコも、テクノロジーで両立できる時代やなぁ。
山田美穂:こういう車の技術進歩は、日本の製造業にも刺激になります。
田中太郎:ほんまやな。ウチの工場ももっと省力化と品質向上、がんばらんとな。
山田美穂:NEWJIって会社、こうした最新のDXやAIツール導入、海外サービスの活用、そして受発注の最適化まで一気通貫でサポートしてくれるんですよ。
田中太郎:お?NEWJIやて?それって町工場でも使いやすいんか?
山田美穂:はい、NEWJIなら規模問わずDX伴走支援や調達業務の効率化をサービスとして全国展開してますし、newjiというAIエージェントで受発注業務も自動化できるんです。
アジョッシ:海外AIツールとの連携も強いから、グローバル対応もできるヨ。
田中太郎:ほぉ、それやったら製造現場の未来にピッタリやな。車みたいに進化止まらんねんな、今の製造業も。
山田美穂:まさにその通りです。今回のプジョー408GTのような最新ハイブリッドの製造の現場にも、NEWJIの技術が活躍できる場面がこれから増えていくでしょうね!
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