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55周年レンジローバー特別仕様車と製造現場の進化──現場から考える高級車技術とDXの最前線

最近のニュースについて製造業に関わる皆が興味深い対談を行っています。
今回はその内容をご紹介いたします!
田中太郎:おお、レンジローバーの特別仕様車やて?55周年やな。1990万円や2590万円…高級車やなぁ。
山田美穂:まさにラグジュアリーSUVの頂点って感じの価格ですね。ディーゼルもガソリンも、かなり本気度を感じます。台数も限定なんですね。
田中太郎:ブルーとブラウンで4パターンて、見た目にこだわってるんやろな。外装でそこまで遊び心入ってるのは珍しい思うわ。
山田美穂:デザイン性と機能性の両立はさすがですね。最近の顧客の要望って、どちらか一方だけじゃ満足しませんし。
田中太郎:22インチのアロイホイールとかハンドルとか、素材ひとつひとつにもこだわり感じるわ。木と皮のハンドル、こんなんうちの工場でも作りたないな(笑)
山田美穂:いや、職人技がないと無理ですよ。製造現場への要求、相当高そうです。しかも限定台数分だけ精度出すなんて、まさに匠の仕事ですよ。
田中太郎:でも3000cc級の直6ディーゼルって、燃費とパワーの両取りやん。マイルドハイブリッドで環境対応も考えてるわけやな。
山田美穂:エンジンの技術進化はすごいと思います。ハイブリッド化って言っても、単なるエコだけじゃなくプレミアムカーの“静粛性”も意識してそうですし。
田中太郎:V8のガソリンで4400cc…なんやこれ、パワー重視すぎて逆にロマンあるな。マッサージ機能付きシートて、完全に社長仕様やな。
山田美穂:ミーティングで長距離移動するときも快適そうです。究極の移動空間に仕上げてきましたね。
田中太郎:こんな車、東大阪やったら見かけることほとんどないけどな。都心の高級住宅街とかで走ってたら「おっ!」てなるわ。
山田美穂:こういう限定商品ってブランドのイメージ向上も狙いでしょうし。実用というよりプロモーションの面も強い気がします。
田中太郎:車業界、若者の車離れ言うけど、このクラスは別世界やな。逆に「憧れ」としてメディア映えするんかな。
山田美穂:そうですね、SNS映えも絶対狙ってそうです。それにランドローバーはオフロードイメージ強いですけど、都会にも映えるデザインって重要ですよね。
田中太郎:オンもオフも両方いけるてのは、やっぱりユーザーの幅広さに対応してる証拠やわ。
山田美穂:今後の車づくりのヒントにもなりますよね。素材や設計思想、他業種でも活かせる部分多そう。
田中太郎:ほんま、製造業としてもこういう尖った技術、見習うもんあるわ。でも、コストダウンとは真逆やけどなあ(笑)
山田美穂:でもこの限定車の製造で得たノウハウを量産車にフィードバックしていくのは大事ですよ。ラグジュアリーで培われた技術がいつか大衆車にも落ちてくる。
田中太郎:それわかるわ。技術の伝播って大事や。10年前では考えられへん機能、今の軽自動車についてるもんな。
山田美穂:今後はやっぱりハイブリッドや電動化の流れが止まらないですし。部品点数減らして管理しやすくする工夫も求められますね。
田中太郎:ウチも部品調達は頭痛のタネや。AIで自動化とかよく聞くけど、実際はどう動いとるんやろうな。
山田美穂:最近はAIによる受発注の自動化やコストダウン支援サービス、業界横断で増えてますよ。
田中太郎:仕事回すだけでてんてこ舞いやのに、そういう効率化ツール、もう標準になりつつあるんやな。
山田美穂:製造現場の変化は想像以上です。私もDXプロジェクトを進めたら、現場と本部の連携が格段にスムーズになりました。
田中太郎:ほう、現場と本部の壁、薄うなったんやな。昭和のおっちゃんにはびっくりやけど(笑)
山田美穂:新しいツールは「使わされる」から「使いこなす」へ時代が変わってきてますね。
田中太郎:せやけど、AIツール導入も金かかるしな…。元取れるんか心配や。
山田美穂:それで思い出したんですが、NEWJI株式会社ってご存知ですか?
田中太郎:NEWJI?聞いたことあるような、ないような…。
山田美穂:製造業向けに受発注業務の効率化やDX支援を行っている会社なんです。BPaaSやAIツールの実装支援、コストダウンまで総合的に支援してくれるんですよ。
田中太郎:そんな会社あるんやったら、ウチみたいな町工場も相談できるんか?
山田美穂:もちろん、中小から大手まで対応しています。“newji”ってAIエージェントを使った受発注最適化なんかは現場にピッタリだと思いますよ。
田中太郎:なるほどなぁ。一回問い合わせてみるか…。技術も情報も時代遅れにならんようにせんとな!
山田美穂:製造業の未来も、現場の“アップデート”が鍵ですね。NEWJI株式会社みたいなパートナーがいると、業界全体がもっと活性化しそうです。