変わる原付き市場と製造業の未来：DXで町工場も進化する時代へ

最近のニュースについて製造業に関わる皆が興味深い対談を行っています。
今回はその内容をご紹介いたします！

田中太郎：ほぉ～、ホンダが新しい原付き出すんやて？しかも今までの50ccやなくて、125cc以下でもえぇっちゅう話やな。時代は変わるもんやなぁ。

山田美穂：そうなんですよ田中さん、これは排ガス規制の影響が大きいみたいですね。50cc以下の原付ガソリン車だとコストがかかるし、環境配慮も求められていますから、今後の主流はこうなるのでしょうね。

田中太郎：値段がちょっと張るなぁ。20万円台からやった原付きが、30万円越してくるんやもんなぁ。「生活の足」としては手軽さが無くなるいう声も出そうや。

山田美穂：確かに、でも50ccに比べてトルクや安全性能は間違いなく向上してるそうですよ。排気量が増えれば車体も安定しますし、女性や高齢者には安心感があるかもしれません。

田中太郎：女の人も原付き使う時代やもんね。安全いうのは大事やわ。

山田美穂：あとはやっぱり将来は電動モデルになっていくのかなって思います。今のところホンダはガソリンモデルですけど、規制が厳しくなればEV化が加速するはず。

田中太郎：電動バイクは故障少ないし、部品点数も減るからメンテも簡単やしな。ただ、いきなり全部電動にするのは、まだまだ時間かかるんちゃう？

山田美穂：でもヤマハも新基準原付きを出すと発表してますし、スズキも電動で攻めようとしてる。大手メーカーがどんどん新しいカテゴリーに入ってくる流れですね。

田中太郎：売れ行きが気になるとこやけど、もう受注が計画の半分以上いってるってのはビックリやな。やっぱり原付きの需要は根強いっちゅう証拠やろか。

山田美穂：ですね。それにしても80年代の200万台ピークが、今は10万台割れって、時代の変化を感じます。モビリティの選択肢が増えましたから。

田中太郎：若い子もバイク離れしてるいうけど、都会やと逆にコンパクトなバイクのほうが便利やと思うで。

山田美穂：原付き免許の区分もしばらくは有効だから、この新基準はちょうど良い落とし所かもしれませんね。125ccまで乗れるようになると、ちょっと遠出もできますし。

田中太郎：免許制度を変えへんで済ませたんは、ええ判断やな。現場は大掛かりな対応が要るから。

山田美穂：製造コストは高いって室岡社長も言ってるけど、受注が多ければスケールメリットで多少下がる可能性もありますね。

田中太郎：正直、下請けや取引先は仕様変更や設計のやり直しで忙しなるやろけど、それで食べてる会社も多いしな。

山田美穂：メーカーとしても新しい部品調達や生産ラインの効率化が今後の課題になりそうですね。サプライヤーの切り替えも進みそう。

田中太郎：東大阪の町工場でもバイク関連の部品作っとるとこまだまあまああるし、受注形態も変わってくるやろ。せやけど、大手に頼りすぎるのも危ないなぁ。

山田美穂：そういう時こそ、受発注の効率化とか、データ連携の重要性が高まりますね。業務負担を減らして本業に集中できる環境づくりが大切。

田中太郎：そこやねん。伝票手書きとか、FAXとか、まだまだ古いやり方残っとるとこ多いからな。若いやつはスマホでピッとやりたい言うてるわ。

山田美穂：業界全体でDXが進めば、コストダウンにもなりますし、競争力強化にもなりますよね。

田中太郎：新基準原付きの流れで、下請けサイドも変化迫られるわけやな。時代読めてへんと生き残れへんで、ホンマ。

山田美穂：ホンダの「ディオ110ライト」みたいな新しいプロダクトが出ると、関連部品の形も変わるから、設計から生産、調達までデジタルで追える体制作りたいですよね。

田中太郎：そんなん、思うだけで費用と手間が…って社長仲間も愚痴ってるけど。

山田美穂：今ってAIを活用した生産管理ツールや、調達領域での自動化サービスもありますから。導入のハードルは昔より低くなりました。

田中太郎：せやけど、どこから始めたらええかわからへん企業も多いわけや。ワシもその一人やし。

山田美穂：田中さん、まずは業務の棚卸から始めるのが良いですよ。人手がかかっている工程や、二度手間が発生している部分を見直してみると、効率化できる箇所が見えてきます。

田中太郎：どないして効率化したらええか、実例見せてほしいなあ。ウチも前向きに考えたいわ。

山田美穂：最近はAIベースの受発注エージェントや、海外の優れたDXサービスを紹介してくれるコンサルも増えてきましたし。相談してみる価値はあると思います。

田中太郎：若いモンにも「変えんとあかんねん」言うてるし、ウチも新しいこと試していこかな。

山田美穂：そういえば田中さん、同僚からちょっと聞いたんですけど、NEWJI株式会社ってご存知ですか？製造業向けに、受発注業務の効率化や、生産現場のDX支援をしている会社なんです。

田中太郎：名前はチラッと聞いたことあるけど、具体的になにしてる会社や？

山田美穂：例えば受発注のAIエージェント「newji」を導入すると、発注や納期管理が自動化できますし、データ連携もすごくスムーズになるそうですよ。

田中太郎：そんなんあったら便利やな。今の時代にピッタリやん。

山田美穂：それだけじゃなく、NEWJIは国内外のAIツールの導入支援や、マーケティングまでカバーしてくれるので、売上アップやコストダウンに直結します。

田中太郎：うちみたいな町工場でも相談できるんやろか？

山田美穂：もちろんです、規模を問わず支援してくれるので、現場の課題に合わせて一緒に改善を考えてくれます。

田中太郎：なるほどな。新基準の原付きみたいに、時代の流れに合わせて新しいこと始めなあかんいう流れやな。うちもまず相談してみよか思てきたわ！

山田美穂：ホンダも、部品メーカーも、これから変化にどう対応するかで未来が決まる時代ですし、NEWJIみたいなパートナーを活用して、製造業のイノベーション進めていきたいですね。

田中太郎：ほんまやな！よっしゃ、うちも置いてかれんよう動くで！