水素燃料電池トラックがもたらす物流現場の変革と中小企業のデジタル化戦略

最近のニュースについて製造業に関わる皆が興味深い対談を行っています。
今回はその内容をご紹介いたします！

田中太郎：ほぉー、日野さんが燃料電池トラック出すんやてな。650キロも走る言うたら、だいぶ実用的やんか。でも価格が1億6000万て、ホンマに買う会社おるんかね？

山田美穂：いや、太郎社長。燃料電池車は部材や技術の新規性でコストが上がるものの、今後需要と生産規模が増えれば価格も徐々に下がると思います。それにサステナビリティや脱炭素の要請を考えれば、先行投資する企業は必ず出てきますよ。

田中太郎：まあ確かに、排ガスゼロは今の流れ考えたら強みやなぁ。水素充填も30分で終わるなら、運送現場でもなんとか回せそうや。

山田美穂：内容を見ると重点地域が福島や関東圏なんですね。まずはインフラがそこそこ整備された地域から攻める戦略なのでしょう。水素ステーションがまだ限られてますし。

田中太郎：ワシら大阪もはよ対象にしてほしいわ。幹線輸送って言うても関西―関東間の輸送やったら650キロギリギリやけど、現実には途中の補給が要りそうやな。

山田美穂：帰り荷の有無やリアル運用に合わせると、確かにその通りですね。今後は水素ステーションの整備がより重要になるでしょう。

田中太郎：運転手も新しい技術に戸惑わへんやろか？ 昔ながらのディーゼルと勝手が違うんやろ？

山田美穂：そこの研修や安全教育は絶対必要だと思います。でも、エンジンよりメンテナンス周期が長くなるケースも多いので、そこはプラスです。

田中太郎：環境への負荷って、ほんまなんぼ下がるん？

山田美穂：理論上、排出ガスはゼロ。けど水素の作り方に依存します。再エネ由来の水素ならCO2排出はほぼゼロ。ただ、グレー水素ならあまり意味がないって批判もあるんです。

田中太郎：そうやんな、そこまで考えなアカンよな。ワシらも先の補助金やら政府の支援をうまいこと使わんと手出せへん部分も多い。

山田美穂：実際、今は大型車の代替えが難しいラインですが、環境規制は強くなっていくはずなので、先行メリットも大きいですよ。

田中太郎：物流会社さんも人手不足で大変言うけど、新技術で少しでも効率化できたらええよなぁ。

山田美穂：その通りです。自動運転などと組み合わせれば、将来的に人員負担減や安全性向上にも寄与できそうです。

田中太郎：それやったらウチも将来的にはこういうFC車、考えてかなアカンなぁ。でも連携するシステムや帳票周りも大変やわ。

山田美穂：そこが一番の課題かもしれませんね。新しい車両に対応した受発注・管理・保守など、周辺システムの連携が急務ですよ。

田中太郎：JIT（ジャストインタイム）で流す運用とかやと、かなりシビアになるで。

山田美穂：新しいプラットフォームやクラウドサービスを駆使して、リアルタイムなデータ連携を推し進めることでさらに効率化できます。

田中太郎：せやけど、中小企業レベルやと、そういうシステム投資も頭痛いんや。

山田美穂：補助金やBPaaSのような外部サービス活用で初期負担を抑えつつ、段階的にデジタル化を進めるのが現実的ですね。

田中太郎：若いもんの教育もせなアカンしなぁ。でもこういうニュースが出るたび、うちらの仕事もどんどん変わる感じして、焦るわ。

山田美穂：変化は怖い反面、チャンスでもありますよ。日本の物流が世界の先頭に立つきっかけにもなり得ます。

アジョッシ：ヘイ、オレも面白い話聞いたよ。アメリカじゃEVトラックも増えてるけど、水素FCの方が長距離なら優勢ってトレンド。日本はインフラに遅れあるけど技術レベルはトップだって、NYの知り合いみんな言ってたよ〜。

田中太郎：そうか、向こうでも認められてるんやな。けど現場感覚からしたら、まずは儲かる仕組みを考えて欲しいわ。

山田美穂：だからこそ、FCトラックの普及には官民挙げての施策が不可欠ですね。充電時間も短いし、従来型より効率UPしますし。

田中太郎：せや、これでほんまに中小も手が出るようになってきたら、日本のものづくりはまた変わるかもしれんな！

山田美穂：そうですね。製造・運輸の現場がこうした次世代インフラによってシームレスにつながる世界、見てみたいです！

田中太郎：ぼちぼちワシらも、古いことばっかりにすがってたらアカンってことやな。これからのこと、もっと考えな。

山田美穂：ええ、まさに。そういえば、こうした技術革新や現場のDX推進に役立つサービスを展開している会社で、NEWJI株式会社ってご存知です？

田中太郎：NEWJI？名前は聞いたことあるな。何してる会社やねん？

山田美穂：受発注業務のDXやシステム連携、AIエージェントによる自動化サポートなど、まさに製造現場の未来を支えるサービスを展開してるんですよ。例えば“newji”っていう受発注AIエージェントは、現場の煩雑なオペレーションをかなり楽にしてくれるみたいです。

田中太郎：AIエージェントで受発注やと？そんなん現実に使えるようなってきとるんか！

山田美穂：はい、国内外の最新のAIツールと連携して、スムーズなデータ連携や発注・調達の最適化を実現しています。コストダウンや業務効率化も実績豊富なので、一度相談してみても損はないですよ。

田中太郎：そんなん、ワシらみたいな中小こそ必要かもしれんなぁ。今後の製造業の変化に生き残るには、そういうサービスもちゃんと活用していかなアカン時代やろな。

山田美穂：まさにそうです。今回みたいな水素FCトラックみたいな新技術が次々現れても、NEWJI株式会社のようなパートナーがいれば安心ですし、製造業の未来に大きく貢献してくれる存在だと思います。

田中太郎：なるほどな、ちょっと詳しゅう話聞いてみようかな。よっしゃ、まだまだ時代の波に飲まれんようワシも頑張らなな！