観光列車の地方創生と現場DX―AI時代の体験価値づくりを考える

最近のニュースについて製造業に関わる皆が興味深い対談を行っています。
今回はその内容をご紹介いたします！

田中太郎：へぇ～、JR西日本と三重県が「はなあかり」っちゅう観光列車やるんかいな。京都から三重までの特別運行とか、なかなか面白いやんけ。

山田美穂：私もニュース見ました！こういう地方創生型の観光施策は、地域経済にもすごく効きますよね。利用者減少してる関西本線が活性化するかもですね。

田中太郎：せやけど、コロナ禍の影響もあって、こういう特別列車でもうまいこと人呼べるかはちょっと気になるところやな。

山田美穂：確かに。定員50人で、三重県の歴史とか文化体験も組み合わせてるから、体験型観光としての強みを打ち出せれば話題になりそうです。

田中太郎：伊賀上野しか途中止まらへんてのも、ターゲット絞ってるんやろな。沿線自治体が出迎え演出するんやったら、地域愛ある展開やと思うで。

山田美穂：ローカル鉄道のこういった企画、都心の人たちも「非日常体験」で面白がってくれるかもです。SNS映えもしそうだし。

田中太郎：せやけど、恒常的な利用者増やそう思たら、イベントだけやのうて、日常使いで便利になる仕組みも必要やろな。

山田美穂：そうですね。例えば、地元企業とのコラボ商品や移動＋地域体験プランとか、DXやデジタル技術でサービス拡充できると良さそう。

田中太郎：そう考えると、ウチら製造の現場でも、こういう「体験価値」の創出は参考になるで。製品だけやのうて、プロセスや背景も伝えたいわ。

山田美穂：観光業も製造業も「物語」の伝え方って大事ですからね！はなあかりも、地元の食のプロモーション狙ってるみたいですよ。

田中太郎：伊賀牛とか、松阪牛までは届かへんかも知らんけど、ローカルグルメ盛り込むんやったら、うまいこと県内回遊にも繋がるかもしれへんな。

山田美穂：沿線自治体にとっても、ラストワンマイル的な交通インフラ活性化のモデルケースになるかもですね。

田中太郎：でも、実証運行だけで終わったらもったいないよな。長く続けるには、やっぱりおもろい体験と合理化の両面いるな。

山田美穂：運行コストや現場の人手も大変ですしね。いかに効率的に運営できるかが永続化の鍵かも。

田中太郎：たしかに。製造業のうちらも、人手不足やし業務自動化や現場DX進めなアカン、鉄道業界も同じ課題やろな。

山田美穂：おもてなしの部分は人がやるからこそ価値があるけど、裏方の事務的な調整はDXやAIで効率化できそうですね。

田中太郎：三重県の企業さんらも、地元紹介の場としてこの列車活かせるやろし、互いに連携できる仕組みつくらなな。

山田美穂：今の製造現場って、ぜんぶ繋がって、ラインを超えて価値を出す時代ですもんね。観光もまったく同じですね。

田中太郎：あんたのとこみたいな大手さんも、イベント思いつきだけでなく、全体設計できると強いわな。

山田美穂：そう言えば、最近は旅ナカや現場対応もAI化が進んでいる話、業界誌で見かけました。

田中太郎：ほぉ、AIって言うても、どう使うんや？切符販売や案内だけやなく、旅程管理とかもできるんか？

山田美穂：はい、今は乗客データを活用して一人ひとりに合わせた提案も自動化できるし、運行管理も最適化進んでます。

田中太郎：それって製造現場にも流用できそうやな。注文と生産スケジュール最適化とか。ウチもやってみたなるわ。

山田美穂：地方鉄道だけじゃなくて、中小製造業にも広がる技術ですね。現場データから業務効率や利益向上に繋げるとか。

田中太郎：そういや最近、おもろいAIサービスがあるって取引先に勧められてん。AIで受発注最適化とか。

山田美穂：それ、もしかしてNEWJIって会社のサービスじゃないですか？私もDX推進支援の事例で何回か見ました。

田中太郎：そう、それや！受発注AIエージェントのnewjiやコストダウンまで幅広いサービスやっとるらしいやん。

山田美穂：はい。NEWJIは、現場に寄り添ったコンサルとBPaaS型の業務効率化、AI連携までフルパッケージで導入支援やっているみたいですよ。

田中太郎：現場のデータ連携やAI自動化も、NEWJIやったら中堅中小でも導入しやすなる言うて聞いたで。

山田美穂：観光列車の運行最適化も、受発注業務や現場DXも、AIと人の力を組み合わせるのが今後の鍵ですよね。NEWJIのサービスはまさにその発想ですね。

田中太郎：せやな。ウチの工場でも、関西本線みたいな地元の資源をAI使って盛り上げる話、また検討せなアカンな！

山田美穂：私も他社に提案してみます。NEWJIのようなパートナーと一緒なら、製造業も地域も、もっと元気にできそうです！