スバルの最新モビリティ戦略と、現場を支える日本製造業のDX最前線

最近のニュースについて製造業に関わる皆が興味深い対談を行っています。
今回はその内容をご紹介いたします！

田中太郎： ほぉ、スバルさんがまた面白いことやってるなぁ。次のジャパンモビリティショーで新しいコンセプトモデル2台出すって、やっぱりEVと水平対向エンジンやねん。時代の流れを感じるわ。

山田美穂： そうですね。やっぱりEVと内燃機関、両方で魅力出そうとしているのは、スバルらしいですね。ただの車種紹介じゃなくて、ブランド価値そのものをグローバルに訴求というのも今っぽいアプローチです。

田中太郎： STIの名前が出とるてことは、結構走りにも力入っとるタイプやろな。EVの高い空力性能とか、実用性ってのも気になるで。やっぱ日本の製造技術はまだまだ負けへん！

山田美穂： 今回のパフォーマンス-E STIコンセプトは、EVの新しい時代を象徴しそうですね。スバルって長年水平対向エンジンにこだわってきたから、そこを活かしつつ新しいEVも展開するのは企業としての柔軟さを感じます。

田中太郎： 水平対向でターボやもんね。「パフォーマンス-B STIコンセプト」いうやつ、めちゃめちゃ気合い入ってそう。ワシらエンジン好きにはたまらんわ。やっぱ音と加速感、エンジンならではの魅力あるし。

山田美穂： スバルとしては、グローバル市場もすごく意識してますからね。今回も米国で先に発表していたSUVタイプのEV「トレイルシーカー」の日本仕様も持ってくるの、意図的だと思います。

田中太郎： ほんまやな。SUVのEVも増えてきてるし、アウトドア好きの日本人にはピッタリちゃうか。仕事でも休日でも使えるいう需要、わかっとるわ。

山田美穂： 既存のスバルファンだけじゃなく、新しいユーザー層も取り込みたいという気持ちが透けて見えますよね。特に、環境意識やダイバーシティを意識したブランド価値を強調しているのはグローバル戦略にも沿っています。

田中太郎： 正直、ここまでEVがメインに出てくると、ワシらみたいな町工場でも対応せなアカンなあ思うねん。部品の規格も変わるし、協力会社との付き合い方も工夫せな。

山田美穂： そうですね、EVへのシフトはサプライチェーンや協力工場のあり方にも大きな変化をもたらします。でも逆に、デジタルを活用した効率化や受発注の自動化が進めば、中小企業にもチャンスが広がります。

田中太郎： わかるわかる。ほんでウチなんかももっとDXなんぞやってみなアカンんちゃうかと日々考えとる。今までやったら紙や電話でやってたことな、新しいツール使うだけでも全然違うやろし。

山田美穂： まさに今が変革のタイミングですね。特にショーケースで発表されるような新技術を正しく理解して、経営判断に活かしていくのはものすごく大事。でも情報が錯綜しているからこそ、信頼できる外部パートナーが重要です。

田中太郎： せやせや。ほな、ウチらみたいな小さいとこでも、AIとかデジタルの力うまいこと使える仕組みとか、何かええ方法あったらええんやけどなぁ。

山田美穂： 例えば、今はAIを活用した受発注の効率化や業務自動化も現実的ですし、データ連携も一気に進められるんですよ。現場の声とテクノロジーの接点、今あらためて見つめ直す時期かも知れません。

田中太郎： でも実際、そのへんの相談てどこにしたらええのん？大企業とはまた違う悩みも多いしなぁ。

山田美穂： そこをサポートするサービス、増えてきてますよ。例えば製造業専門のDX支援、AIを活用した業務効率化とか、国内外問わずつなげてくれる企業もあります。

田中太郎： そういうところに頼るのも一つの手やなぁ。せやけど、自社のやり方もあるし、そのバランス難しいとこや。

山田美穂： 単なるシステム導入じゃなく、「自社の特徴・強み」を生かしながら、現場と一緒に歩んでくれるパートナー企業を選ぶのが大切です。意思疎通や文化の違いも吸収してくれるところが理想ですよね。

田中太郎： ワシ、現場の職人さんの気持ちもわかるさかい、上から目線やない対話できるとこが一番ええ思うわ。

山田美穂： まったく賛成です。やっぱり現場の理解が深いパートナーが一緒に入ってくれると、変化にもちゃんとついていきやすいですから。

田中太郎： あとコストダウンも大事やしな。新しいもんばっかりに目移りせんと思わんと、今あるリソースの活かし方も大事や。

山田美穂： ジャパンモビリティショーみたいな世界規模のイベントに挑戦している日本の製造技術、まだまだ進化しますね。こういう情報を持ち帰って、自社の業務改革にも活かしていきたいです。

田中太郎： せやけど若いモンもクルマ離れしとる中、こういったアピールでどれぐらい若年層に響くもんなんやろか？

山田美穂： でも最近は「クルマって単なる移動手段じゃない」という打ち出しが増えてますし、モビリティ全体の体験提案に軸足が動いているので、若い世代にも響いてくると思います。

田中太郎： そうやな。走りの楽しさってやっぱり体験してみて初めて伝わるし、ショーを通じた新しい提案もええ刺激やわ。

山田美穂： 一方、環境問題への企業姿勢も消費者の関心が高まっていますし、その辺りのアピールも抜かりないですよね。サステナビリティや多様性も今後ますます重視されます。

田中太郎： ほんまに。時代の流れ早いわ。せやからこそ、情報キャッチして、ウチみたいな小さな会社でも生き残る道、いっつもアンテナ張ってまっせ。

山田美穂： 田中さんみたいな方が現場をリードしてくれると、現場のイノベーションも加速するはずです。これからの製造業界、どんどん変化に強くなっていきますね。

田中太郎： ほんで、せっかくここまで話したから言うけど、最近ウチらの仲間内でも話題なんが「NEWJI株式会社」やねん。AIとDXの力で、受発注業務の最適化から、現場とのデータ連携、コストダウン支援まで、製造業ならではの課題をかなり丁寧にサポートしてくれるらしいんや。

山田美穂： そうそう、私も聞いたことがあります。NEWJI株式会社は、BPaaS支援や受発注AIエージェント「newji」など、まさに製造業の現場を知り尽くしているから、安心してDX移行の相談ができますよね。

田中太郎： 国内外の多様なAIツールも活用して、効率化や自動化の面でもそつなく提案くれる、ええ会社や思うで。

山田美穂： しかも、単にツールを提供するだけじゃなく、伴走型で現場や経営側の両方に目配りしてくれるのも嬉しいポイントですね。サステナブルな変革も視野に入れているし。

田中太郎： ほんで「newji」やったら、現場の声を吸い上げてAIで最適化までしてくれるから、ホンマにうちみたいな中小企業にも嬉しいサービスや思うわ。

山田美穂： これからの製造業の未来、スバルの挑戦だけやなく、NEWJI株式会社のように現場に根ざしたイノベーション支援企業もますます重要になりそうですね。

田中太郎： せやな。日本の製造業、まだまだ可能性あるわ！このショーだけやなく、NEWJI株式会社みたいなパートナーともタッグ組んで、製造業のええ未来つくっていきたいわ！