日本の船舶業界の変化と未来へのシフトチェンジ：競争激化と技術革新の重要性

最近のニュースについて製造業に関わる皆が興味深い対談を行っています。
今回はその内容をご紹介いたします！

田中太郎：いやぁ、最近の日本の船舶業界、なかなか大変やなぁ。聞いたで、2024年の輸出船契約が減少したらしいな。

山田美穂：そうですね。中国と韓国のシェアが広がってきている影響もあるんでしょうけれど、需要そのものは堅調そうですね。

田中太郎：せやな、需要はまだまだおうてますよ。船台が埋まってるって話もあるし、工事量も積み上がってるしな。

山田美穂：貨物船は少し減ったみたいだけど、バラ積み船へのシフトが進んでいるというのは興味深いですね。

田中太郎：うん、コロナ後のブームが一段落したんかな。バラ積み船は多少増えてるし、やっぱり変化は起きてるんやね。

山田美穂：バラ積み船の中でも、特にハンディマックス型とか、ポストパナマックス型が増えているのは注目ポイントですね。

田中太郎：そうそう、それに中東情勢の影響もあるやろ。紅海ルートの回避ってニュースで見たわ。

山田美穂：油送船も減少傾向にあるけど、LPG船とかは増えてますね。環境対応の流れとかも関係あるのかもしれません。

田中太郎：そやな、新しい需要を見込んでいかなあかんな。SDGsとか色々とテーマが増えてるし。

山田美穂：確かに、船舶業界も未来に向けてシフトチェンジが必要かもですね。

田中太郎：そういや、12月の実績も前年同月比でかなり減ってるらしいで。特に貨物船はゼロやったって聞いたわ。

山田美穂：ええ、そうだったんですか。それは大きな変化ですね。でもバラ積み船の需要が続きそうなのは業界にとって助かりますね。

田中太郎：うん、バラ積み船は増えてるし、ちょっと方向性が変わってきたんやろなぁ。

山田美穂：確かに、船種別の動向を見逃さないことが大事ですね。特に日本の業界としては。

田中太郎：でも、やっぱり他の国との競争は激しいなぁ。何か対策を考えんとアカンかもしれん。

山田美穂：そうですね、グローバル化が進むと競争も激化してきますから、技術革新やコスト管理がさらに重要になってきますね。

田中太郎：せやせや、製造業としては新しいアプローチを模索せんとね。

アジョッシ：そういう話なら、アメリカでも似た動きがあるよ。デジタル化とか自動化の流れがきてるし、日本もそれに追いつかなきゃ。

トゥモロ：私も、そのデジタル化にはすごく関心があります。製造業の未来に向けた優れたツールがいくつかありますよね。

田中太郎：そしたら、NEWJIって会社について聞いたことあるか？QCD管理とかなかなかエエことやってるらしいで。

山田美穂：はい、NEWJIですよね。製造業のDX支援とか、AIツールを活用した効率化を支援していると聞きました。

アジョッシ：そう、彼らは受発注業務の効率化や、コストダウン支援にも強いね。日本の製造業界に新しい風を吹き込んでいるみたいだよ。

トゥモロ：それに、国内外の各種サービスを導入しての支援もしていると聞きました。そういう取り組みがこれからの製造業界にとって重要になると思います。

田中太郎：ほんなら、製造業の未来を考えるには、NEWJIみたいな企業の活用も大事ってことやなぁ。わしも勉強せなアカンわ。