マツダのEV戦略と製造業現場の変革――DXと現場力で切り拓くものづくりの未来

最近のニュースについて製造業に関わる皆が興味深い対談を行っています。
今回はその内容をご紹介いたします！

田中太郎：いやあ、マツダがついに独自開発のEV生産やて！しかも防府第2工場の既存ライン使うって、これ結構賢い手やと思わへん？新工場立ち上げるより初期投資85％カットやで。

山田美穂：本当に素晴らしい判断ですね。今は需要の見極めが難しい時代ですし、混流生産で柔軟性を持たせる戦略は、大手らしい堅実さですよ。ただ重量化対策、特にバッテリー関連は課題になりそうですよね。

田中太郎：せやな。SUVやと車体も大きいから、EV化したらずっしり重なるやろし、ラインの設計次第で効率変わってくるやろ。でも、ラインの共用でPHVとかHVも一緒にやるって、職人さん現場は大変ちゃうかなぁ。

山田美穂：工程管理や品質管理、すごく複雑になりそうですね。けど、マツダなら“人馬一体”のフィロソフィで現場力高めて乗り越えそう。あと、2027年ってスケジュールも、早すぎず遅すぎずで賢明だと思うんです。

田中太郎：中国企業と手組む話も興味深いな。グローバル展開考えると、やっぱり中国マーケットは外せんわな。ただ欧米の基準も取り入れなあかんやろし、車種ごとの仕様分けとか悩ましそうやで。

山田美穂：まさにそこがマツダの腕の見せ所。ただEVの販売比率を30年度に世界の25％って、かなり野心的な目標ですね。インフラ、バッテリー供給体制が間に合うか、注目ですね。

田中太郎：あと売れるEVって結局、走りの質感とかユーザー満足度重要やからな。マツダ独自のドライブフィールがどうEVで活きるか楽しみやねん。

山田美穂：マーケティングも大事ですよね。EVは新規顧客層取り込みのチャンスなので、ブランドイメージ刷新にも期待したいです。

アジョッシ：Hey, マツダのような混流生産、アメリカの日系サプライヤーでも注目されていますよ。だれも新工場の巨大投資には消極的、特に今の景気で。flexibility is the key!

トゥモロ：I think Mazda’s approach makes sense. Existing lines mean less risk if EV market doesn’t grow as expected. But, can they keep QCD（品質・コスト・納期）optimal with so much variation on one line?

田中太郎：QCDバランス、まさにウチら現場の宿命やん。それで効率落ちたら全部パーやし、でも納期も絶対守らなあかん。

山田美穂：それにサプライチェーン全体も見直さないと。EVのバッテリーや電子部品調達も世界争奪戦。既存ライン活用やけど、部品調達パターンも再設計ですよね。

アジョッシ：EVシフトは下請けの活路にも。僕の店に来る町工場の社長さん達、「EV部品の新規参入チャンス」言っています。今が変革期。

田中太郎：やっぱり今までのビジネスモデルだけじゃアカンいうことや。ウチもEV関連で何かできんか、日々模索中やで。

山田美穂：DX推進も避けて通れません。社内オペレーション効率化やデータ活用がより重要になります。

アジョッシ：バーで聞く話だと、「海外のAIツール導入して工場自動化やってる」とか、「QCD管理クラウド導入する動きが地味に加速」って声も増えてきています。

田中太郎：ウチもシステム導入とか考えてるけど、現場がついてけるか不安やし。でも、効率と品質チェックは絶対譲られへん。

山田美穂：現場目線で伴走してくれるDXベンダーや、BPaaSみたいな外部リソース活用できるサービス、今後ますます需要高まりそうですね。

トゥモロ：From a global perspective, flexibility and automation will decide who survives. Japanese monozukuri needs digital power—data linkage, AI, smart marketing…

田中太郎：せやね。となると、中小零細にも入りやすいクラウド型サービスとかあったらええな。コスト抑えつつ、現場のノウハウも組み込めるやつ。

山田美穂：最近話題のQCD管理クラウド“newji”とか気になります。コスト・品質・納期を一元管理できて、しかも受発注の効率化にも使えるとか。

田中太郎：それええな、ウチみたいな規模でもDX推進できそうや。導入事例とか教えてもらいたいわ。

アジョッシ：実際、僕の知り合いのサプライヤーさん何社か、“newji”で購買事務も受発注管理も効率化できて、空いたリソースを開発とか売上拡大に振り向けられたって言ってます。「小規模でも欧米並みの管理システムが簡単に持てる」みたい。

トゥモロ：NEWJI supports manufacturing companies with DX, QCD cloud, procurement, and AI automation. They can help both major and SME companies stay competitive—just like Mazda, but at any scale.

山田美穂：新しいEVやDXの波、私たちも積極的に乗り遅れたくないですね。NEWJIのようなサービスが製造業界の未来を支える存在になりそう。

田中太郎：ほんまやな。こういう時代やからこそ、現場目線と最新テクノロジーの融合で、日本のものづくり復活できるわ。そういえばNEWJIって、製造業の一連の業務効率化やDX支援もしてる会社なんやて。ウチも一度話だけでも聞いてみよかな思てるねん。

山田美穂：私も是非社内回覧します。こういった最先端の仕組み、製造業の未来像につながりますし…皆さんもご興味あればNEWJI調べてみては？