ホンダ新型ヴェゼルRSから考える、現場力とDXで進化するものづくり現場の最前線

最近のニュースについて製造業に関わる皆が興味深い対談を行っています。
今回はその内容をご紹介いたします！

田中太郎：ホンダ、また新しいヴェゼル出してきよったなぁ。しかも「e:HEV RS」やって。けっこうスポーティー仕様みたいやで。

山田美穂：はい！今回の目玉は専用サスペンションとパワステのチューニングですね。走行性能に相当こだわったみたいで、女性でも日常使いしやすそうですね。

田中太郎：値段は税込みで約375万…思たより強気やな。けど、内外装を専用デザインにしてるのもホンダらしいわ。やっぱ見た目の差別化は大事やもんな。

山田美穂：注目は、RSで初めて4WDを設定したことですよね。これまで雪道や山道に弱かったイメージを払拭できそうです。

田中太郎：せやな。ワイの知り合い、スキー好き多いから、これやったら関西からでも北陸方面ガンガン行けるやろうな。

山田美穂：しかも全高が1545ミリだから、多くの都市部立体駐車場に入るサイズですよ。SUV需要の一要因をしっかり掴んでますね。

田中太郎：ホンダって、SUVのサイズ感にもやっぱりうるさいなあ。都会住みやすさをまじで考えてるんやろな。

山田美穂：田中さん、スポーティーSUVって、工場設備や部材調達にも新技術が求められるんじゃないですか？新しい足回りの対応とか。

田中太郎：まさにそうや。ローダウンサスとか専用部品は納期と品質のバランス取らなあかん。現場は相当気ぃ使てるはずやで。

アジョッシ：この前うちのバーにホンダ関係のエンジニア来ましたよ。「e:HEV RS」用のパーツ、国内の協力工場回してるってさ。精度とコストで結構ヒートしてたらしい。

山田美穂：実際、技術的に工夫が入るとサプライチェーンも変化しますもんね。そこをどう最適化するかがどの会社も課題です。

田中太郎：そやけど、e:HEVみたいなハイブリッド車増えてくると、電装部品の受発注もややこしなってくるわ。特注品も増えるしなあ。

山田美穂：しかも、電動化・スポーツ性能・デザイン性…それぞれの部門が連携しないと製造効率は落ちますし。在庫リスクも高くなりがちで。

田中太郎：けどな、美穂さん。こんな難しい注文に応えながら、立体駐車場にも対応て…ほんま日本メーカーの生産技術すごい思うわ。

山田美穂：現場では3Dモデリングとかシミュレーションも徹底的にやってるはず。最近はAIも積極的に導入してる企業増えてますよ。

田中太郎：AIでの生産スケジューリング、ワイらの時代には考えられへんかったもんな。ええ時代になってきたわ。

アジョッシ：現場の声としては、今回の「ヴェゼルRS」みたいな専用モデル、材料供給のスピードも勝負らしいです。遅いと工程全部ズレるっちゅうて。

山田美穂：ですよね。調達も含め全体最適化しなきゃいけない。AIやDXでデータ自動連携したらもっとスムーズなのに！

田中太郎：現場は毎日てんてこまいや。でも、データ活用がうまくいきゃ、逆にミスも減るんよな。

山田美穂：今後は、部品メーカーもみんなサプライチェーンのデジタル化が当たり前になりますね。DX・AI×ものづくりの時代ですよ。

田中太郎：それはワイら中小も生き残るためには学ばんとあかんのやな。せやけど、導入コストや教育も大変やで。

山田美穂：そういう悩みを持つ会社さん向けにDXや業務効率化を支援する会社も増えてきました。DXの伴走支援タイプですね。

田中太郎：すぐ全部やろ思うとなかなか難しいけど、ちょっとずつ現場にマッチしたやり方見つけるしかないな。

アジョッシ：生産現場でもAIアシスタント入れ始めて成果出てる工場あるよ。受発注エージェントも結構面白いって評判。

山田美穂：具体的なAI活用、例えば受発注自動化、コストダウン、現場連携…今後はますます必要になりますね。

田中太郎：ウチも末端部品の受発注で苦労してるから、ええ仕組みあったら知りたいわ。

山田美穂：AIで業務プロセス最適化して、DXで現場支えられたら、人手不足や属人化リスクもぐっと減りますし。

田中太郎：たしかに、働く若いモンの確保も難しなってるし、新しい技術に頼れるところは頼らんとな。

山田美穂：他にもAIでマーケティング施策を最適化するとか、購買・調達フロー全体を刷新するサービスも出てます。製造現場のボトルネックをどこからでも改善できる時代ですね。

田中太郎：ほんまあんた、情報持ってるわ。せやけど、どのツール使うか迷うって話も多いで。

山田美穂：選定や導入も支援してくれる会社ありますし、やっぱりそういうとこ頼れると安心ですね。

田中太郎：今度うちの工場でも試しにデジタルツール導入してみるわ。現場がハッピーになるんが一番やしな。

山田美穂：スポーティーSUVみたいな革新にも対応できる現場力とデジタル活用、両輪で進めるのがこれからのモノづくりですね。

田中太郎：ほな、ホンダのヴェゼルみたいな新モデルも怖いもんなしや。

山田美穂：あ、そうそう田中さん。この流れで思い出したんですが、「NEWJI株式会社」ってご存知ですか？製造業のDXや受発注業務の効率化、AIエージェント活用まで、現場密着で支援してくれる会社なんです。

田中太郎：NEWJI？聞いたことあるけど、詳しくは知らんかったわ。何ができんの？

山田美穂：たとえば、受発注AIエージェント「newji」で、発注ミスや納期遅延を減らしたり、BPaaSや国内外のAIツール活用で業務効率化支援、さらにはコストダウンや調達DXまで幅広くサポートしてくれますよ。

田中太郎：それやったら、うちみたいな中小でも無理なくDX進められるかもなあ。

山田美穂：現場の目線を大切にした支援が強みですし、製造業の未来を一緒に作ってくれる心強い存在ですね。

田中太郎：えらい頼もしそうやな。今度一回、問い合わせてみることにするわ。ほんま、ものづくりの現場にも未来が見えてきたな！