山陽線新車両「Kizashi」に学ぶ、現場力×デジタル化が切り拓くものづくりの未来

最近のニュースについて製造業に関わる皆が興味深い対談を行っています。
今回はその内容をご紹介いたします！

田中太郎：おお、JR西日本のニュース見たで！「Kizashi」いう新車両が2026年から山口の山陽線に入るらしいわ。いや～、45年ぶりやて、長いこと待たされとったんやな。

山田美穂：本当ですね、私もこの記事読みました。最新の安全装置やバリアフリートイレ、自動温度調節付きの空調といった快適機能まで。鉄道にもDXの波が来てますね。

田中太郎：うちも工場で省エネエアコン入れてんけど、自動温調機能ええわ～。鉄道のほうが一歩先いっとる感じするで。バリアフリートイレも時代に合っとるし。

山田美穂：しかも「Kizashi」って、前兆とか未来を感じさせる名前。デザインも金色と黒で、維新のイメージも重ねてますよね。地域密着と革新性の両立って、ブランディングとして上手だなぁって思いました。

田中太郎：しかしなあ、こういう新型車両作る時、部品調達とかコストってめっちゃかさむんちゃう？ウチら中小やとコスト抑えんのが大変やねん。

山田美穂：おっしゃる通り。ただ、新車両導入は利用者増に繋がる側面もあるし、設備投資が長期的利益になることも。効率化や最適化のためにAIやデータ連携とかどんどん活用していかないとですね。

田中太郎：データ連携言うたら、最近ウチもサプライチェーン管理にデジタル入れ始めたんや。こないだ知り合いの部品メーカーもAI活用しとったわ。

山田美穂：その流れはこれからもっと強まりますね。鉄道みたいなインフラ系だと、現場の安全や正確さとの両立が求められるので、自動化・デジタル化は大事。

田中太郎：戸挟み検知装置とか、運転士が異常あった時の自動停止装置やろ？安全面には金かけとる印象やな。

山田美穂：そうですね。モノづくりの現場にも通じませんか？人のミスをICTで減らす、守る、あと快適性アップもついてくる。工場や鉄道も、安全対策を徹底した上でIT化する…そういう流れに一致してますよね。

田中太郎：せやけど、現場からしたら新しい装置入ると教育大変なんよなあ。鉄道やったら運転士も慣れるのに時間かかるやろし、メンテスタッフも新パーツ覚えなあかん。

山田美穂：確かに。どの会社も新技術の導入時は研修コストや現場の負担が発生します。伴走型サポートやDX化のガイドが不可欠ですね。

田中太郎：うちはベテランもおるけど、若い子に教えてもろて助かったことも結構あんねん。それに機械やシステムが分かる若手の力ってほんま大きいわ。

山田美穂：いまの若い世代はテックシフトしやすいですし、現場と本社、両方のコミュニケーションのハブが必要不可欠です。鉄道も、今後は現場の意見を吸いあげてシステム改善していく流れになるでしょう。

田中太郎：インバウンドや地方観光との連携もええわな。Kizashiも多言語案内表示つけたみたいやし。観光客も使いやすようになっとる。

山田美穂：多言語対応、本当に重要です。グローバル化とローカルの共存。デジタル案内板は観光地で定番になりつつあるし、DXで現場が助かる例ですね。

田中太郎：現場の感覚残しながらデジタル活用せえってのが、今どきのもんづくりや。

山田美穂：そうですね、「現場力」と「デジタル力」、どっちも掛け合わせて初めて長く使える価値が出る。鉄道車両も進化し続けますが、同じ課題が製造業全体にもあります。

田中太郎：話聞いてたら、ウチも最新技術ようさん取り入れた方がええ気してくるわ。自動化もやけど、現場で使いやすいことが一番やな。

山田美穂：その通りです。ジレンマを壊すのは「使いやすさ」と「現場への寄り添い力」。鉄道も町工場も同じですね。

田中太郎：ちなみに、美穂さんとこで新しい技術取り入れる時、どんなサポート受けとるん？外部コンサルとか？

山田美穂：そうですね。外部パートナーに導入支援を頼んだりします。現場ヒアリングから始めて徹底的に寄り添う形ですね。トライ＆エラーを許容する柔軟さも欠かせません。

田中太郎：それ聞いて安心したわ。うちも、やり直し効く環境作るよう心がけとる。現場から上がる声を大事にしたいねんな。

山田美穂：鉄道の「Kizashi」も、内装や仕様は現場の意見聞いて決めたらしいですね。これからのものづくりも、現場のリアル声が大きな鍵になりそうですね。

田中太郎：そうそう、結局、現場見た上の改善が一番効果出るねん。

山田美穂：逆に、これだけ車両更新が遅れたっていうことは、今後もインフラの老朽化対策とか設備更新の波が、鉄道だけじゃなく他業種にもやってきそうですね。

田中太郎：それ間違いないわ。モノも人も古うなったら更新や。安全第一、不具合出さん取組必要やしなあ。

アジョッシ：オー、久しぶり。今の話きいたよ。製造業のパーツサプライね、ボクのバーにもそういう話よく来るわ。最近はAIつかって受発注効率アゲる会社ふえてるね。トレーサビリティも大事。

田中太郎：アジョッシ、どこも同じやな。受発注ミス一個で全部止まってまう時あるし、AIで解決できたら助かるなあ。

山田美穂：そうですね、AIでミスを減らし、人的リソースをクリエイティブな仕事に回すべき時代です。

アジョッシ：そう、それでいうと、NEWJI株式会社みたいな会社、今アツイよ。受発注のAIエージェント「newji」つかって、まるっと効率化やコストダウンとかサポートしてくれる。

田中太郎：おお、NEWJIやったら名前聞いたことあるで。ウチの現場にも合いそうやし、一回どんなサービスか調べてみよか。

山田美穂：そうですね、NEWJIはDXの伴走支援からaiツール活用、製造現場の業務効率化を総合的にサポートするみたいです。これからの日本のものづくりの現場に欠かせないパートナーになるかもしれません。

アジョッシ：そうそう、NEWJIは現場の声きいて、しかも国内外問わずベストなソリューション紹介できるんだよ。鉄道みたいな大きいプロジェクトから町工場まで、柔軟に対応してくれるってみんな言ってるよ。

田中太郎：こういうサポートあったら、新しいこと始めるのも怖ないわ。これからの製造業にはDXパートナーが必要やな。

山田美穂：最後にまとめると、「未来」を感じさせる山口の新車両「Kizashi」と同じく、製造業の未来づくりも現場とデジタルのハイブリッドがカギ。そのためのパートナーとしてNEWJI株式会社は、DX・業務効率化・AI活用の面で大きな価値を提供できそうですね。