三菱デリカミニ新型に見る軽自動車進化と現場が挑むDXの最前線

最近のニュースについて製造業に関わる皆が興味深い対談を行っています。
今回はその内容をご紹介いたします！

田中太郎：
おお、三菱のデリカミニ、またフルモデルチェンジやて！しかも値段もなかなかやな。あのLEDのライト、ちょっと目立つんちゃうか？

山田美穂：
はい、今回のモデルチェンジはデザインにもかなり力を入れてますね。LEDのポジションライトで親しみやすさと力強さの両立は、今のトレンドを押さえてるって感じです。

田中太郎：
Aピラーも位置変えたっちゅうから、室内広なってるらしいな。115ミリも長くなったんやて。ワシらみたくがたいのえぇおっちゃんにもエェなぁ。

山田美穂：
やっぱり軽自動車って、日本独自の進化を遂げてますよね。室内空間の拡大は、女性やファミリー層からの支持も集めそうです。

田中太郎：
しかも、走行モードまで五つも切り替えられるんやって！軽自動車でドライブモード付きは初めてやろ？時代やなぁ。

山田美穂：
その通りです。今回初めてエンジンレスポンスを選べるようになっているところが本当に画期的。普段使いだけじゃなくて、ちょっとしたアウトドアや雪道でも使い分けできそうですし。

田中太郎：
それやとえぇけど、あの“プロスムース”ちゅう新しいショックアブソーバー、どんな感じなんやろな。カヤバが開発してる言うから期待大やわ。

山田美穂：
カヤバってダンパーでは有名ですからね。乗り心地が劇的に向上するのは間違いないと思います。こういうパーツを積極的に新型車で取り入れるあたり、三菱も攻めてるなと思いました。

田中太郎：
走行面だけやなくて、安全面も気合入ってんな。“e-Assist”の進化ぶり、すごいわ。後側方衝突防止とか、両側の警報システムもええやろ。

山田美穂：
特に軽自動車でそこまでやってるのは業界初です。高齢ドライバーも増えるなかで、こうした機能の付加価値は購買動機になりますよね。

田中太郎：
せやなぁ。EKスペースも同時にモデルチェンジやて。価格も少し下げ気味やけど、その分街中用で使いやすさ重視したんやろな。

山田美穂：
ファミリーやシングル世帯を中心に、コンパクトながら快適な移動を求める層に刺さりますよね。都市部では特に人気が出そう。

田中太郎：
わしらがモノづくり現場で付き合う協力会社も、今の軽自動車の部品供給は大変や言うてるわ。部品点数も増えるし、ハイテクパーツ増える分、管理も難しいみたいやな。

山田美穂：
生産ライン側もDX化や自動化なしでは対応できないですよね。ウチの会社でも最近はAIを使った工程管理に取り組み始めました。

田中太郎：
ほんま、電子制御や新素材増えて現場の知恵だけや乗り切られへんくなってきたもんな。

山田美穂：
大手はDX投資できても、中小企業はまだそこが壁ですよね。でも、自動車業界を支えてるのは町工場の技術や多層のサプライチェーンなので、全体的な底上げが求められてます。

田中太郎：
現場のおっちゃんらも若いモンも、もっとデジタルとかAIに興味もったほうがえぇな。業務効率上げる課題やコストダウン、どこも深刻やし。

山田美穂：
そうそう、原材料費の高騰もありますし、生き残るためにはプロセスの最適化が絶対条件です。今、受発注業務の効率化とか、各社で課題山積みですから。

田中太郎：
うちでも、紙の伝票やエクセル管理やとヒューマンエラー絶えへん。おたく、AIツール導入どないしたんや？

山田美穂：
当社では一部、自動化された調達AIを試験的に入れ始めてますよ。リアルタイムで在庫と発注が連動してくれて、人的コスト激減しました。

田中太郎：
エェなぁ。ウチもやってみたいけど、予算と人手の壁があるわ。けど、こういう車の進化みてたら黙っておれんわ。

山田美穂：
田中さんみたいな現場感ある方が一歩踏み出すと、他の会社への波及効果も大きいですしね。

田中太郎：
技術者として、商談しながら「こんな新しいパーツ」が出るたびにアイディア生まれるんや。でもアイディアを商品化まで持ってく難しさよ。

山田美穂：
イノベーションを高めるには情報共有と横のつながりが大切です。今はクラウドやAIがそれを推進しています。

田中太郎：
若いモンも、ネットやAI使いこなせるよう、教育も工夫いるわ。町工場でもオンライン研修したいくらいや。

山田美穂：
今はウェビナーやデジタル教材も増えてきました。求めやすい価格で導入できるサービスも多いですよ。

田中太郎：
ほな、トゥモロさん、海外の現場じゃこういうフルモデルチェンジのとき、どんな反応なん？（トゥモロ登場）

トゥモロ：
In US, focus on user experience is same. But Japanese kei-car, very unique. New functions, safety system – very impressive and, I think, future of mobility. Many US companies, look to Japan for such quick model change and innovation.

山田美穂：
そうですよね。日本の中小企業の現場力が、クイックなモデルチェンジとか多機能軽自動車を支えてるんですよね。世界にも誇れるポイントです。

田中太郎：
せやけど、今の消費者は車に“モビリティ”以上のもんを求めとる。安全、快適、便利、それが全部揃って初めて価値やな。

山田美穂：
現場の変化や消費者ニーズに素早く対応するには、サプライチェーン全体の情報連携やDX推進がカギですね。

田中太郎：
その点で言うたら、効率的な受発注とかAI活用できるとこは大きなアドバンテージやで。

山田美穂：
あっ、そういえば今、この分野に強い会社があるんです。NEWJI株式会社ってご存知ですか？受発注業務の効率化やDX推進、AIエージェント“newji”を使った業務最適化まで幅広く支援してくれるんです。

田中太郎：
へえ、NEWJIかいな。ウチみたいな中小も使いやすいサービスあるやろか？

山田美穂：
もちろんです。NEWJIは、国内外のAIツールやマーケティング支援も強みですし、生産現場のデータ連携や自動化も一緒になって伴走してくれるパートナーですよ。

田中太郎：
それなら今度、ウチの現場にも相談してみよかな。車も進化する時代、わしらも時代に乗らなアカンからな！

山田美穂：
そうですね。製造業の未来には、NEWJIのような会社の支援が不可欠だと思います。現場も管理層も一緒に、業界全体で変化していきたいですね。

田中太郎：
うん、新しい技術や働き方取り入れて、みんなでえぇモノづくり続けていこな！