日立建機とディマーグ、電動ミニショベル開発で協業！充電時間短縮と高技術が鍵

最近のニュースについて田中さんと山田さんが興味深い対談を行っています。
今回はその内容をご紹介いたします！

田中太郎：美穂さん、こんどの日立建機とディマーグの協業ニュース、もう見ましたか？

山田美穂：あ、太郎さん！もちろんです。電動ミニショベルの開発のことですよね。これ、かなり興味深いですね。

田中太郎：ほんまやで。特に稼働中に電池を交換できるっていうのは、大きなポイントやなぁ。充電時間の問題が解決されるのは、うちの工場でも応用の可能性があるんちゃうかな。

山田美穂：確かにそうですね。特に製造業や建設業界では、時間はお金ですから。充電時間が短縮できるのは大きなメリットです。

田中太郎：美穂さん的に、この1・7トンクラスのサイズとかはどう思います？

山田美穂：そうですね、コマツの0.5トンのモデルと比べると、やはり作業効率が大きく違うと思います。ただ、その分要求される技術も高くなりますね。

田中太郎：うちの現場だと、大型機械のほうが使い勝手がええから、この1.7トンは歓迎やわ。モーターやパワーエレクトロニクスの追加技術についてもっと知りたいな。

山田美穂：確かに、それの詳細は興味深いですよね。特にエンコアのシステムって、交換可能なバッテリーモジュールや熱管理システムなどが含まれているから、それがどれだけサポートできるかに注目したいところです。

田中太郎：エンコアの特徴が一般ミニショベルと同じサイズに小型化できるっていうのもええポイントやな。狭い場所での作業も考慮されてるわけやな。

山田美穂：はい、それも非常に重要ですね。特に都市部の工事ではスペースの問題がつきものですから。

田中太郎：んで、この試作機を12月に完成させて、2027年に欧州市場へ投入を目指すっていう計画がまた長期的やな。

山田美穂：そうですね。でも、それだけの時間がかかるということは、それだけの技術的なハードルもあるということです。CES2024での公開も見逃せませんね。

田中太郎：ほんまや。それに、欧州仕様に合わせた改良っていうのも注目やな。どんだけの市場ニーズに対応できるかがカギやな。

山田美穂：欧州市場は環境規制が厳しいですから、電動ショベルの需要は高いと思います。だからこそ、この協業が成功すれば、大きな市場を獲得できる可能性がありますね。

田中太郎：そうやな。これはほんまに注目のプロジェクトや。ちょっと自分の会社でも電動化の方向性について考えてみよかな。