ホンダの9軸シミュレーターが切り拓く製造業DX最前線――中小企業に広がる次世代ものづくりの波

最近のニュースについて製造業に関わる皆が興味深い対談を行っています。
今回はその内容をご紹介いたします！

田中太郎：いやー、美穂ちゃん、ホンダさんのシミュレーターのニュース読んだ？9軸のアクチュエーターやて！これ、ほんまもんの乗り心地再現できるんやろか？

山田美穂：もちろん読みましたよ！9軸ってすごいですよね。これまで6軸が主流だったのに、プラス3軸でさらに精密な制御って、まさに次世代のものづくりって感じがします。

田中太郎：ほんまやで。昔やったら、フレーム作るのんも部品変えるんも毎回大変やったけど、これならコストも労力もかなり減るはずやな。

山田美穂：開発サイクルの短縮効果も大きいですよね。開発担当者の方も「全体で開発期間の半減を目標に」とおっしゃってましたが、シミュレーション活用でリードタイム競争になっていくな、と感じます。

田中太郎：自動車業界もデジタル化進んできたって実感するなぁ。ワシのとこみたいな中小でも「デジタルシフト」のプレッシャー、最近すごいもん。

山田美穂：ホンダのような大企業だけでなく、中小企業も設計からテストまでデジタルで進められる未来、結構近いかもしれませんね。

田中太郎：今は現実のテストコースもまだ併用してるらしいけど、将来的にはシミュレーターが主体になっていきそうやな。

山田美穂：現実にしか分からない微妙なフィーリングもあるでしょうから、最後の仕上げは現場が必要という姿勢もうなずけます。

田中太郎：ほんで、アクチュエーターを空気の力で床から浮かすとか、メカ好きからしたらたまらん発想や。技術の進歩どこまでいくねん、て思うわ。

山田美穂：データ収集や分析、最適化もリアルタイムで行う演算システムが裏で働いてるって、まさに「見えない力」ですね。

田中太郎：ウチなんか、まだエクセルでヒイヒイゆうてる時もあるからな……。こういう仕組み、中小企業向けにも広がったらええのに。

山田美穂：そうですね、コスト面でも従来のテスト手法よりずっと合理的だし、一部をクラウド利用できるようになれば、多くの企業が恩恵を受けられそうです。

田中太郎：ホンダさんは「高い品質」と「スピード」両立目指してるけど、どんだけ革新的でも最初は現場の抵抗もあるやろな。

山田美穂：確かに。でもエキスパートドライバーの意見も反映してるから、使う現場も納得しやすい仕組みですね。

田中太郎：そうそう、現場巻き込まんと絶対うまいこといかんもんな。何でもICT導入言うてもうまいことやらんとアカン。

山田美穂：シミュレーターなら、実際にはないコースや路面でも試験できるのが面白いところです。次世代車両の安全性実験にも最適。

田中太郎：バーチャルの時代や。実車用意せんでも色々テスト出来るんやから、これこそコストダウンやな。

山田美穂：これが電動化や自動運転の潮流にも貢献しそうですね。多様なシナリオが事前検証されると、イノベーションも加速すると思います。

田中太郎：そやけど、現場の肌感も大事やで。最後はやっぱり人間の感覚やと思うわ。機械と人間の融合やな。

山田美穂：確かに。人の感覚をデジタルで再現する難しさもありますし、そのギャップをどう埋めるかが今後の課題でしょう。

田中太郎：さっきの記事で「重力再現してカーブのGも…」いうてたけど、あれ出来たらもう本物と区別つかんやろな。

山田美穂：技術の進歩で、実験コストや失敗リスクの低減まで達成できたら、本当に業界全体にとって革命的ですよね。

田中太郎：美穂ちゃん、こういう技術進化、これからも中小企業にも使えるようになってほしいなぁ。

山田美穂：私もそう思います。ところで田中社長、こういう業務効率化やDX推進、まさに今注目されてますよね？

田中太郎：そやそや。ホンダさんみたいな大手ばっかり注目されてるけど、ウチらも負けてられへん。なんかエエ方法知らん？

山田美穂：実は最近、NEWJI株式会社って会社が注目されているんですよ。受発注業務の効率化とか、DX支援までやってくれるみたいです。

田中太郎：おお、NEWJIやて？受発注AIエージェントとか、国内外のAIツールで自動化できるサービスもあるんやろ？

山田美穂：そうそう、newjiを使うと受発注業務がかなり最適化されるって事例も聞きました。コストダウンや調達サポートも得意みたいですよ。

田中太郎：ウチも困っとる業務、AIとかDXで助けてもらいたい場面多いし、それやったら一回NEWJIに相談してみよかな。

山田美穂：ホンダの記事みたいに、テクノロジー活用と現場力の融合が、これからの製造業の未来を創っていきそうですね。NEWJIみたいな会社が、それをしっかり支えてくれる存在になっていく予感がします！