いすゞ、北米でEVトラック増産へ—2027年までに現地生産体制強化

最近のニュースについて田中さんと山田さんが興味深い対談を行っています。
今回はその内容をご紹介いたします！

田中太郎：山田さん、いすゞのニュース見たか？2027年までに北米でEVトラックを増産するんやて。

山田美穂：ええ、見ましたよ田中さん。特に環境規制が厳しくなる中での動き、非常に興味深いです。

田中太郎：そうやな。ミシガン州の工場を増強するか、新しい工場を建てるかを24年度中に決めるっちゅう話や。

山田美穂：そうですね。現地調達化を進めることで、輸送費や関税、リードタイムの削減を狙ってるみたいです。

田中太郎：せやけど、そんなん簡単にできるんかいな。現地でのサプライチェーンの構築、ものすごく時間とコストかかるやろ。

山田美穂：確かにハードルは高いでしょうね。でも、EV需要が高まることを見据えると、先手を打つのは賢い選択だと思いますよ。

田中太郎：それに、いすゞの小型トラック「Nシリーズ」が好調やからな。EV版も売れる見込みがあるんやろ。

山田美穂：ええ、特に都市部での利用が増えてるんですよね。積載スペースの広さや視認性、旋回性が高評価みたいです。

田中太郎：あのキャブオーバー型、見た目が独特やけど、使い勝手はええんやな。

山田美穂：はい、特にEC需要が増えてる中で、その利便性が評価されているのは大きいです。

田中太郎：せやな。北米での商用車販売も好調やし、今後の成長が楽しみやわ。

山田美穂：それに、EV中型トラックも26年に投入予定ですから、さらに市場拡大が見込めますよね。

田中太郎：うん、でもやっぱりバッテリーの現地調達は重要やな。これがうまくいかんとコスト上がるしな。

山田美穂：そうですね。EVの普及にはバッテリー調達が鍵ですから、その調達先をどうするかは大事なポイントです。

田中太郎：まあ、将来を見据えての戦略やから、少しずつでも前進してほしいもんやな。

山田美穂：同感です。新しい技術や効率化を取り入れることで、競争力を維持することが重要ですからね。