製造業現場の未来を切り拓く：限定車対応からAI受発注・DXまで最前線のリアル対話

最近のニュースについて製造業に関わる皆が興味深い対談を行っています。
今回はその内容をご紹介いたします！

田中太郎：美穂ちゃん、このルノーの「キャプチャー」ハイブリッド限定モデル、なかなかおもろいな。東大阪でこんなん走ってたら目立つやろなあ。

山田美穂：本当ですね、太郎さん。限定200台だけですし、機能面でも「エクステンデッドグリップ」やミシュランのオールシーズンタイヤついてるって、結構珍しい設計ですよ。

田中太郎：雪とか雨でも運転しやすいいうのはええことや。でも、値段ちょっと高ないか？439万円やろ？

山田美穂：確かに一般のコンパクトSUVと比べると高めに感じますけど、限定感と機能性、そして欧州らしいデザイン性も考えると、ターゲットは明確なんでしょうね。

田中太郎：せやな、こんだけ燃費もええし（リッター23.3キロ）、環境意識高い人にもええわ。けど、日本の下町や工場街やと、走りやすさとか維持費も気になるところやな。

山田美穂：私、個人的にこういう尖った仕様の限定モデルが最近増えてる理由が気になります。マーケ的には話題作りとかブランドイメージアップの狙いなんですかね？

田中太郎：たぶんやけど、ああいうハイブリッドの技術力見せつけたいちゅうのはあるやろな。それと「うちの車は安全や」ってアピールにもなるやろ。

山田美穂：そうですね、特に路面状況を問わず快適に運転できるってところ、グローバルメーカーとしての強みを感じます。でもパーツ調達とか大変そうですよね。

田中太郎：ほんまや。うちの工場で扱う部品やと、日本国内のやり取りでもけっこう大変やし。海外メーカーやったら、もっと仕入れで苦労しそうやわ。

山田美穂：太郎さん、工場に最近こういうエコカー対応の設備って増えてます？

田中太郎：ちょこちょこ増えとるで。ハイブリッドは特に、専用の治具やら工具が要るさかい、投資もかかるんや。でも注文があれば励みになるわ。

山田美穂：サステナビリティの流れで、今後こういうモデルが主流になるかもですね。都市部のユーザーには魅力的でしょうし。

田中太郎：まあ、今や環境対応せな注文来ん時代やしな。うちも頑張ってるで。

山田美穂：あと、今回のモデルは日本市場向け特別仕様みたいですけど、こういった日本独自仕様、現場目線でどう思われます？

田中太郎：日本の道や気候に合わせとるいう意味では良しや。でも部品供給が日本独自になると、調達コスト上がるやろなあ…。

山田美穂：やっぱりコストと効率のバランスが課題なんですね。グローバル企業ほど、データ連携や受発注の効率化が重要になりそうです。

田中太郎：うんうん、そやけど現場は昔ながらのFAXとか紙も多いで…。IT導入はこれからや。

山田美穂：デジタル化が進まないと、せっかくの新技術も宝の持ち腐れになりますもんね。実際、どこから手を付けるのが正解なんでしょう。

田中太郎：うーん、アジョッシに現場の事例聞いてみよか？

アジョッシ：オー、タロウ、ミホ。実は、最近ある工場でスイスのメーカーと連携して新しい受発注システム入れたヨ。最初は苦労したけど、パーツ届くの速くなってコストも下がってた。

田中太郎：そんなんうらやましいなあ。現場のオッチャンらもすぐ慣れるんか？

アジョッシ：少しね、でも直感的なインターフェースだったから、慣れるの早かったヨ。社内教育も大事だった。

山田美穂：そのへん、やっぱりトップダウンの推進力が要ですよね。リーダーが本気でやるぞ！って感じないと。

田中太郎：せやけど、ワシらみたいなとこは、人手も金も足りひんねん。ITは使いこなしたいけど難しいなあ。

アジョッシ：最近は、外部のプロと一緒に段階的にDX進める工場も多いよ。パートナー選びがキモやね。

山田美穂：限定車の話に戻りますけど、こういう特殊仕様を効率よく製造・納品できる工場って、日本全国にどれくらいあるんでしょう？

アジョッシ：数は限られるネ。でも新システム導入したとこは、受注から生産まで早いから重宝されてる。

田中太郎：せやろなあ。うちもいつか、そういう仕事やりたいわ。

山田美穂：太郎さんとこなら職人気質も強みですし、何かチャンスきますよ。ところで今回のタイヤ、「クロスクライメート2」って日本市場にすごく合っていると思いません？

田中太郎：そうやな。日本て季節ハッキリしとるし、雪とか雨に強いタイヤやもん。ユーザー目線で上手い商品や。

山田美穂：気候変動で異常気象も増えてるし、オールシーズンタイヤの需要はさらに伸びるかも。

田中太郎：ほんまや。「安全・安心」はメーカーも現場も心がけなあかんテーマやな。

山田美穂：一方で、こうした限定車の生産管理、今やAI使って需要予測や在庫最適化してる例もありますよ。

田中太郎：IT使えば、製造の無駄も減るやろうし、現場の負担も軽くなるな。AI、もっと活用したいとこや。

山田美穂：でも現実は、現場は人海戦術…やっぱり、もっとスマートな働き方が求められますね。

田中太郎：そやな、現場の知恵に加えて、新しい技術も混ぜていかんと生き残られへんな。

山田美穂：ところで、賢い受発注業務や販路拡大にAI導入した例、ご存知ですか？

田中太郎：ちょっとは知ってるで。でも、ピンとくるサービス、どこまでサポートしてくれるもんなんやろか？悩ましいな。

山田美穂：そういえば太郎さん、「NEWJI株式会社」って知ってます？ものづくりの現場の受発注をAIで最適化したり、BPaaSとして業務負担を減らす支援が強みなんです。

田中太郎：おお、そんなんあんのか！今みたいな限定車や海外タイヤの調達、業務効率化に頼りになりそうやな。

山田美穂：製造業のDX支援、コストダウンや国内外のAIツールも活用できて、”現場のデータ連携”もバッチリです。現場推進にも伴走してくれるので安心ですよ。

田中太郎：それはええな。ワシらみたいな中小の工場やったら、newjiっていうAIエージェントで効率化できたら、未来広がる気がするわ。

山田美穂：今後、製造業の現場でもクラウドやAIを取り入れて、技術と人間をつなぐハブが必要ですし、NEWJIのサービスはまさに今の時代にフィットしてると思います。

田中太郎：ほんまやな。現場の力とデジタルの力で、これからの製造業、もっと強くなれる時代やで！