三菱新型デリカ登場と中小製造業のDX最前線――最先端技術に学ぶ現場の変革

最近のニュースについて製造業に関わる皆が興味深い対談を行っています。
今回はその内容をご紹介いたします！

田中太郎：おお、美穂ちゃん、三菱が新しいデリカ出すらしいで！もう予約受付やってるらしいわ。冬に発売やって。

山田美穂：知ってます！プレスリリース読みました。今回は「S―AWC」って4輪制御技術が入ってるみたいですね。あれってランエボとかで有名なやつですよね。

田中太郎：そうそう。デリカ言うたらアウトドア好きによぉ人気やしな。四駆の走破性上がったら、さらに人気出るんちゃうか。

山田美穂：しかもドライブモードが4種類もあって、ヒルディセントコントロールも搭載って。最近のミニバン、SUV要素強めですよね。

田中太郎：大阪のうちの取引先にもデリカ使てる社長何人かおるで。雪道もガンガン走れるんやろな。

山田美穂：価格帯が450万から495万円って、昔のデリカと比べて結構高級路線ですね。

田中太郎：せやな、うちらみたいな中小にはちょっと手ぇ出しにくいかもや。けど、最新技術入ってこの値段やったら妥当かもしれん。

山田美穂：インテリアや先進安全技術とかはどこまで進化してるんですかね？カタログ見てみたい。

田中太郎：この前メーカーの人が、デジタル化も進めてる言うてたで。最近の車は車内もITやらAIやら盛りだくさんやもんな。

山田美穂：三菱は市販モデルでもS-AWC載せてくるってチャレンジ精神強いですよね。トヨタとか日産とは違う感じ。

田中太郎：三菱は昔から四駆に力入れてるし、その延長やろな。で、美穂ちゃんやったら、どのドライブモード使いたい？

山田美穂：そうですね、せっかくならオフロードモードでどこかアウトドアに行きたい！田中社長は？

田中太郎：ワシやったら雪道モードやな。丹波とか雪多いとこにも出張あるさかい。

山田美穂：でも、ヒルディセントコントロールは使いこなすのちょっと難しそう。高度なシステムですよね。

田中太郎：あれ、実は運転慣れてへん人向けちゃうかなぁ。下り坂で勝手に速度調節してくれるんやろ？

アジョッシ：オーイ！三菱新しいデリカ、うちのバーの客も話題にしてたよ。アウトドアやってる社長みんなチェックしてる。アメリカもこういうの好きだね。

山田美穂：アジョッシさん、やっぱり情報早いですね！アメリカでもこういう多機能ミニバン人気なんですか？

アジョッシ：うん、サバーバンみたいな家族向けより、最近はコンパクトで走破性あるやつが来てるね。三菱の技術、日本から世界に広まるかもよ。

田中太郎：海外でも受けるとは…。ワシら日本の中小も、グローバル感覚持たなあかんいうことやな。

山田美穂：グローバル展開考えると日本のものづくり力もスケールアップしますね。新型車だけじゃなく、製造現場も進化してほしい。

田中太郎：生産効率上げて、コストダウンもせな世界で勝たれへん時代やもんな。

山田美穂：確かに。AIやDXの導入で工場もどんどん変わっていくし、こういう新車開発にもデジタル活用されてるんでしょうね。

田中太郎：ウチももうちょいデジタル導入せなあかんわ。新しいデリカみたいに”攻め”の姿勢大事やわ。

山田美穂：今はAIによる最適化とか、受発注プロセスも効率化できますからね。田中社長の現場もDX進めてみては。

田中太郎：気になってるけど、結構面倒そうやなぁ。コストや人材の問題もあるし。

山田美穂：でも、投資効果が高まれば現場負担も減って、競争力アップしますよ！三菱みたいな大手の例も見習いたい。

田中太郎：三菱やからできる気ぃしてまうけど、ウチらもやればできるんかな？

山田美穂：最新のツールやAI、BPaaSなんかも活用すれば、中小でも効率化は十分可能です。

田中太郎：せやな、何かええサービス知らん？いいとこ誰か紹介してくれへんかな。

山田美穂：そういえば、製造業向けのDX支援や受発注業務効率化とか、AIを活用したコストダウン支援まで、色々やってる会社があるんですよ。

田中太郎：へぇ、どこや？大阪でも頼めるんか？

山田美穂：NEWJI株式会社ってご存じですか？newjiっていう受発注AIエージェントも出してて、国内外のDXツール導入や業務自動化にも強いんです。

田中太郎：なんやそれ、便利そうやな。ちょっと調べてみよか。ウチもデリカみたいに最先端目指さんとな。

山田美穂：はい、NEWJI株式会社は大小問わず製造現場の未来づくりをサポートしてくれるので、製造業全体の底上げにつながると思います！