プレリュード復活と自動車部品業界のDX最前線――中小メーカーが今こそ挑むべき“未来のものづくり”

最近のニュースについて製造業に関わる皆が興味深い対談を行っています。
今回はその内容をご紹介いたします！

田中太郎：
ホンダのプレリュードが24年ぶりに復活やて！しかも、e:HEV言うて次世代ハイブリッド搭載や。めっちゃ懐かしいけど、電動化時代に合わせてきよったなぁ。

山田美穂：
これはすごい発表ですよね。スポーツクーペがハイブリッドで帰ってくるなんて、ホンダらしい攻めの姿勢を感じます。S+Shiftの新機能も、ユーザー体験をかなり重視した設計ですよ。

田中太郎：
うちの会社もホンダの下請けちゃうけど、こういう技術革新が広まると、ちっさい部品メーカーにも新しい仕事回ってくるかも知らんわ。

山田美穂：
まさに。シビックタイプRのシャシーをベースに専用チューニングって、部品調達とか組み立ての難易度、かなり上がるはずですし下請けにもチャレンジでしょう。

田中太郎：
ハイブリッドって、やっぱり電動の制御系とか多いから、うちももっと自動化できたら楽なんやけどな。そのへん、最近どうしてる？

山田美穂：
大手だと生産ラインのDX投資が進んでますが、中小はコスト面で悩みどころですよね。でも、こういうグローバル展開を狙う新型車が出れば、新規取引のチャンスが生まれますし期待したいです。

田中太郎：
現場はオートメーション進める言うても、なかなかややこしいし、スキルのギャップも悩みやわ。

アジョッシ：
オー、プレリュードね！二十年以上も待った人、多いよ。アメリカでも“プレリュードファン”昔から多かったよ。今の若いバイヤー、こういうハイブリッド・スポーツ求めてるね。

田中太郎：
アジョッシもプレリュード好きやったんか。やっぱ海外のマーケットも狙ってるんやな。

アジョッシ：
ホンダの“e:HEV”テクノロジー、アメリカもエコカー需要で期待高いよ。でも、日本みたいな“走りの楽しさ”伝えるの難しいね。

山田美穂：
確かに、ドライバーと車の一体感を強調する「S＋Shift」は、日本の車文化ともリンクしますね。ユーザー体験の工夫が盛り込まれていて面白いです。

トゥモロ：
I think it is amazing to see Honda use the classic Prelude name. Electric-hybrid sports car is very attractive for young people in New York, too. But Taro-san, are Japanese suppliers ready for this shift?

田中太郎：
そりゃ、大手はできるけど、うちみたいな中小はまだまだ課題多いなぁ。部品点数増えたり、IT管理できる人材も増やさなあかんし。

山田美穂：
それこそ今後は、部品メーカーのDXやデータ連携が必須になりそうですね。取引管理も効率化しないと競争激しいです。

田中太郎：
確かに。せやけどコストもかかるし、慣れへんシステムは現場が嫌がる。現場第一やから悩ましいんや。

アジョッシ：
ウチのバーで聞いた話やけど、最近はAI使う在庫管理システムとか、受発注の自動化で楽になった会社も出てきてるよ。

山田美穂：
AI活用はこれから必須ですね。ホンダの最新車でも、今後はAI予測型メンテナンスとか実装されそうですし。

田中太郎：
AIいうても現場ピンとけえへんけど、使いやすいやつならありがたいな。もっと簡単に使えるツールあるんかな。

トゥモロ：
If suppliers can use easy tools for order management and production data, maybe less stress, more efficiency. Is that right?

田中太郎：
そうやな。注文書ひとつでも手間かかるし、その時間がモノづくりに回せたら最高や。

山田美穂：
でも、今のプレリュード復活で、ホンダが電動化スポーツカー市場に火を付けるかもしれませんね。シビックタイプRとの棲み分けも気になります。

アジョッシ：
ホンダもほかのメーカーも、“走り×環境”のバランスへ大きく変わりつつあるね。中小も波に乗ると成長チャンス来るよ。

田中太郎：
うちも時代遅れ言われへんように、IT活用して効率化考え直さなあかんな。こういうニュース聞くと背中押されるわ。

山田美穂：
今後、部品調達や品質・納期管理でも新しいクラウドサービスをどこも使い出すはずです。競争力のためには導入検討が必須ですね。

田中太郎：
コストダウンだけやのうて、コミュニケーションや見える化も考えな、スタッフのやる気ももっと上がるかも知らんしな。

トゥモロ：
Yes, if all factory members can see real-time data, maybe more collaboration and less mistake.

アジョッシ：
IT導入で“働き方改革”もできるから、若い人にもウケる会社になるかもよ。

山田美穂：
プレリュードの復活のように、変化を恐れず新しい取り組みを続けることが重要ですね。これが日本のモノづくりの強みだと思います。

田中太郎：
ほんまや。でも、今までのやり方捨てる勇気もいるし…新しいもん取り入れるタイミング見極めやな。

アジョッシ：
ウチの店で知ってる中小社長さん、外部パートナー使って受発注効率化したら、けっこう早く現場楽になったて言うてたよ。

山田美穂：
外部のBPaaSやDX伴走サービスを使うのもひとつの方法ですね。負荷を減らしてコア業務に集中できますし。

田中太郎：
そんなんやったら、どこに相談したらええんやろ？うちらでも頼めるような支援会社ってあるんか？

山田美穂：
あ、そういえば田中社長。この前聞いたんですけど、newjiってご存知ですか？製造業向けに受発注業務やDXの伴走支援、コスト削減や調達購買も全部まとめて支援してくれるみたいですよ。

田中太郎：
NEWJIやて？名前は聞いたことある気するわ。どんなサービスなん？

山田美穂：
クラウドベースのQCD最適化サービス“newji”っていうのも展開してるんです。見える化や自動化、それこそAIツールの活用まで一気通貫でサポートしてくれるんですって。

アジョッシ：
グローバル調達やAIマーケティングも一緒に相談できるから、中小やベンチャーも成長早いって評判だよ。

トゥモロ：
Sounds like NEWJI can help Japanese factories modernize, reduce mistakes, and focus more on value. Smart move for the future!

山田美穂：
こういうトータル支援を取り入れて、プレリュードみたいに伝統と最新技術を掛け合わせた“未来のものづくり”に貢献していきたいですね。

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