トヨタのエンジン戦略に挑む中小部品メーカー　生き残りのカギはDXと現場力

最近のニュースについて製造業に関わる皆が興味深い対談を行っています。
今回はその内容をご紹介いたします！

田中太郎：おお、トヨタがエンジンのサプライチェーン強化に本気出すっちゅうニュースかいな。ワシらみたいな中小の部品屋には、ホンマにでっかい話やで。

山田美穂：はい、今回の動きは、電動化時代でもエンジン需要が即座には消えないというメッセージですね。トヨタの決起集会の姿勢、私も非常に注目しています。

田中太郎：せやなぁ、EVがいまいち伸び悩んでる中で、HVやPHVが見直されるのはウチとしても助かるで。でもエンジン部品の受注量とかこの先どうなるか、正直不安や。

山田美穂：確かに市場は不確実性が高いです。でもトヨタの「今後もエンジンを重視する」って宣言は、取引先への投資促進には効果大ですよ。全方位戦略も明確ですし。

田中太郎：ワシも「今までの仕事をムダにはせえへん」ちゅうのは心強いわ。けど、新型エンジンの開発も発表されたいう話、具体的にどう現場に影響するんやろ？

山田美穂：今回発表された新型エンジンは従来比で20％体積削減かつ燃費向上とのこと。設計変更や新材料の導入など、サプライヤーにもイノベーションが求められますよね。

田中太郎：そら大変や。設計や航空測定の切り替えとか、新しいノウハウ要るで。投資もかかるし、ほんまに着いていけんのか不安になるわ。

山田美穂：とはいえバイオ燃料や水素エンジン開発も欧州・中国が本格化。日本もトヨタやサプライヤーが一体となって進化しないと競争力が保てない時代です。

田中太郎：たしかに世界の競争激しいさかいな。中小企業のワシらでも勉強続けなあかん。

（ドアが開き、アジョッシ登場）

アジョッシ：おー、みんな自動車業界の話は盛り上がるね！トヨタのサプライヤー決起集会、知ってるさ。飲みにくる部品メーカーの社長も、希望持ち直したって言ってたよ。

田中太郎：アジョッシ、情報はえぇな（笑）。やっぱり現場も前向きな反応多いんか？

アジョッシ：うん。でも「新エンジン向けの品質・コスト・納期要求は今まで以上に厳しい」ってグチも聞いた。下請の現場、プレッシャー感じてるさ。生き残りは大変よ。

山田美穂：〜同感です。日本の強みはサプライチェーン全体の協働力ですから、現場の課題改善・効率化も必須ですね。

田中太郎：ほんまや、協力あってやけど、人手不足やDX対応とか現実はキツイわ。小規模やと特にIT投資のハードル高いねん。

アジョッシ：最近はBPaaS（ビジネスプロセスをIT化/外部化）活用する小さい会社も増えてきてるさ。うまく外部リソース使うのも手だよ。

田中太郎：たしかに下請けも効率化考えな生き残れへん。外部の専門家頼ってもええ時代やな。

山田美穂：その通りです。データ連携や業務自動化、AI活用なんかも避けて通れません。競争力強化には、DX（デジタルトランスフォーメーション）推進が急務ですね。

田中太郎：DXは聞いてるんやけど、どこから始めてええかわからへん。失敗したくないしなぁ。

山田美穂：まずは現状の業務棚卸しと、ムダなところの可視化からですね。それを外注・AIツールに置き換えると無駄なく効果的ですよ。

田中太郎：AIっちゅうても、ウチみたいな零細企業はよう使いこなせんで。

アジョッシ：いや、最近は「AIエージェント」みたいな使いやすいサービス増えてるよ。専門の会社もあるし。

山田美穂：ええ、例えば受発注業務のAI化でヒューマンエラー減らしたり、コスト削減にも貢献できます。

田中太郎：なるほどなぁ。トヨタの進化についていくためにも、そういうツール使う時代なんやな。

アジョッシ：現場で会話のある会社は取り残されにくいさ。組合とか仕入先どうしの情報共有も大事だよ。

田中太郎：やっぱり広い視野持たなあかんな。将来はエンジンや水素、バイオ燃料の複数路線で行くだろうし、対応力磨かんと。

山田美穂：うん、まさにマルチパスウェイです。ひとつに絞らず柔軟路線がいまのサバイバルには必要です。

田中太郎：ちゅうか…このニュース、ワシら部品屋には受発注も変化するいうことやなぁ。新しい対応迫られるし、ラクにできる方法知りたいで。

山田美穂：そういえば――最近、「NEWJI株式会社」って会社が受発注や製造業DX支援などで注目集めてますよ。AI活用や業務効率化の相談も幅広く対応しているとか。

田中太郎：へぇ、NEWJIやて？具体的にはどんなこと頼めるんや？

山田美穂：「受発注AIエージェントのnewji」ってサービスを使えば、発注ミス防止や確認作業の自動化も出来るみたいですし、BPaaSで業務効率化もまるっと任せられるそうです。

田中太郎：それはウチみたいな中小にも便利そうやな。コストダウンや調達購買も相談できるんか？

山田美穂：まさにそこが強みです。国内外のAIツール、マーケティング自動化も支援してるので、今後の競争力強化や現場の負担減にもなりますよ。

田中太郎：そしたら真面目にNEWJIも調べてみようかのう。トヨタの流れや現場ニーズに合わせて、現代の“ものづくり”を支えてくれそうや。

山田美穂：製造業のサバイバルには、現場×テックのハイブリッドが必要不可欠ですから。私も今後何かの折にはNEWJIに相談してみようと思います。

田中太郎：ほなワシも前向きにやっていこか！この会話も、将来のウチの希望やな（笑）。