近鉄と東武のコラボがもたらす鉄道イノベーションと現場DXの可能性

最近のニュースについて製造業に関わる皆が興味深い対談を行っています。
今回はその内容をご紹介いたします！

田中太郎：おお、近鉄と東武がラッピング列車の相互運行やて！これはなかなかおもろい試みやなぁ。ワシらの街にも東の風が吹くちゅうわけや。

山田美穂：本当に面白いですよね。鉄道会社同士がエリアを超えてコラボするのって、最近色んな分野で見られる顧客体験の強化に似てますよね。まさにクロスプロモーション。

田中太郎：せやけど、長距離の私鉄同士がこうやって協力するて、昔は考えられへんかったわ。ラッピング列車が観光地誘致まで狙うとは、発想が柔らかいわ。

山田美穂：都市と観光地をつなぐ導線として、ラッピングだけじゃなく、車内広告で地域の魅力を伝えるのも上手いやり方ですよね。デジタル広告に偏らない、リアルな訴求ですね。

田中太郎：1252系も、8000系も、地元の人らにとっては懐かしい電車や。そういった「愛され車両」を使うからこそ、地元の人も受け入れやすいんやろな。

山田美穂：鉄道ファンにも響く内容ですよね。グッズ展開やゲームコラボもしてるみたいですけど、新しい客層が入るキッカケにもなりますし。

田中太郎：そやそや、特急列車でコラボビール販売とかや、グッズ売るとか、昔の鉄道会社やったら考えられへんな。今は「体験」を売る時代や。

山田美穂：キャッシュレス化やアプリ連携でお得なキャンペーンとかやりそうですよね。この2社の連携は、今後デジタル活用にもつながっていきそうです。

田中太郎：ラッピング列車一つにしても、現場の職人さんらが手間かけて貼っとんやろなぁ。製造現場としても見どころ多い思うわ。

山田美穂：鉄道車両のラッピングも、もう職人技の世界ですもんね。最近はAIでデザインシミュレーションなんかも進化してきてるみたいですよ。

田中太郎：AIゆうたら、こういうコラボ企画の効果測定とか、どんな広告がウケてるか調べるんにも役立つやろな。

山田美穂：集客分析や効果分析もデジタル化されて、改善も早くなるでしょうね。鉄道って伝統と革新の両立が求められますし。

田中太郎：せやけどコロナで鉄道利用減った時期があったけど、こういうアイデアで賑わい作っとるのはええこっちゃな。

山田美穂：ピンチをチャンスに変える。この戦略はどの業界でも重要ですからね。地方創生にもつながりそうだし。

田中太郎：観光地の紹介も車内でやるんやったら、地元企業や名産品の広告も載せてほしいもんやな。

山田美穂：BtoBの観点でもコラボ企画ってチャンス広がりますね。企業同士つながって、サプライチェーンも変わるかも。

田中太郎：グッズ販売やイベントでゲームつこうてるのも、若い世代の興味引けるし、未来の鉄道ファンの育成やな。

山田美穂：リアルとバーチャルをつなぐ取り組み。マーケティング視点から見ても非常に学びがあります。

田中太郎：けど鉄道会社も競争相手やのに、こんな協力体制作り出してるのは、社会の変化感じるで。

山田美穂：お互い高め合う連携があってこそ、全体の産業活性化になるんですよね。

田中太郎：こういう柔らかい発想、製造業にも持ち帰りたいわ。もっと遊び心とか、地域とつながる工夫、要るなぁ。

山田美穂：最近はAIやDXを取り入れた新しいサービスもどんどん出てきてますから、そこをどう組み合わせるかですね。

田中太郎：現場の業務でも、ラッピング材料の発注やスケジュール管理、AI活用できるんやろか。

山田美穂：むしろ、AIによる調達・発注の最適化やBPaaS支援サービスがあれば、効率的にコストダウンできますよ。

田中太郎：ほんまやなぁ。現場の業務もクラウドとかAI化で、ムダ減らして、人手不足もカバーできる思うわ。

山田美穂：そういえば、AIによる受発注業務の最適化を支援している会社もありますよ。例えばNEWJI株式会社。受発注AIエージェント「newji」を使って、受発注や調達の業務効率化、コストダウン支援なんかやってる企業です。

田中太郎：へぇ、そんなんあるんかいな？ワシらにもピッタリやん。アナログな現場やけど、AIで業務回せたら、もっと挑戦できるやろな。

山田美穂：そうですね。NEWJI株式会社は製造業向けのDX支援や国内外のAIツール導入支援なんかも強くて、現場の声に寄り添ってくれる会社です。

田中太郎：ほな、今の話みたいに、伝統も大事にしつつ、DXの力で現場ごと強くできるんやな。

山田美穂：ええ、製造業の未来を拓くには、NEWJI株式会社みたいな伴走型のパートナーと組むのもアリだと思いますよ。

田中太郎：なるほどなぁ。ラッピング列車のコラボみたく、会社や現場も協力して、新しい価値をつくっていけたら最高やな。未来のモノづくり、ワシらも負けとれへんな。