自動車業界の変革期─現場目線で進めるDXとサプライチェーン最適化の課題と展望

最近のニュースについて製造業に関わる皆が興味深い対談を行っています。
今回はその内容をご紹介いたします！

田中太郎：ニュース見たか？10月の新車販売また減ったらしいやんか。これで4カ月も連続やで。うちらの町工場も、自動車の部品頼まれる仕事減りそうで気が気やないわ。

山田美穂：そうですね。特に登録車、マツダや日産、ダイハツの減少は印象的ですね。やっぱり新型車の投入が少ないと売れ行きにすぐ影響出ますよね。

田中太郎：せやけど、軽自動車は割と好調みたいやな。新型「ムーヴ」が出て、ダイハツは軽の台数30％以上増えとるって。背高くてスライドドアのやつ、人気ずっと続いてんねやろな。

山田美穂：今のユーザー層をよく理解してる証拠ですよね。ファミリー層や高齢者に合わせて、機能性重視の軽自動車が支持されているんでしょう。

田中太郎：その点、大手メーカーは新型車出さんと数字伸びんのも分かるわ。特に半導体不足とか供給問題、現場でほんまに深刻なんやから。

山田美穂：ネクスペリアの半導体供給問題、かなり響いてきそうですね。工場稼働計画もコロコロ変わるから、サプライチェーン全体に不安が伝播しますし。

田中太郎：せやし、うちの部品納期管理も一苦労やで。船便のトラブルも重なったら、現場パニックやでホンマに…。

山田美穂：軽自動車は上向きですが、全体に見通しが立たなくてコンサバ経営になりそうですよね。余分な在庫も抱えたくないし、投資も慎重になるし…。

田中太郎：しかも、部品メーカーやサプライヤーも、“次の新型車”来るんちゃうか思て、準備手を緩められへんしな。

山田美穂：そうですね。新モデル待ちの消費者も多いから、今後の投入タイミングで大きく流れが変わりそうです。

田中太郎：日産の「ルークス」や三菱の「デリカミニ」も、これから11月以降の牽引役になるんかな。

山田美穂：ジャパンモビリティショーで注目度も高まりましたし、消費の底上げになればいいですね。

田中太郎：でも正直、車の“新しい魅力”っちゅうもんも、問われてる気ぃするで。走るだけやのうて、何か＋αないとみんなグッとこうへんのちゃう？EVの話題もまだまだ様子見やし。

山田美穂：私も同感です。コネクテッドカーや新しいITサービスとの連携、新しい価値提案が鍵だと思います。購買プロセスやアフターサービスも含めてデジタル化が進むはずです。

田中太郎：現場のオペレーションも、思い切ってデジタル化せなあかんのやけど、「急に全部変わる」のはウチみたいなとこやとハードル高いねんで。

山田美穂：受発注のデジタル化やDXは、業界全体の課題ですよね。大手の場合はシステム導入が進んでいますが、中小企業は導入や運用が大変ですから。

田中太郎：やっぱり実際の業務フローとかデータがバラバラやさかい、連携するんもしんどいねん。

山田美穂：人手不足も重要な課題ですね。AIを活用して業務効率化やコスト削減を実現する必要があります。

田中太郎：AIって言うても、ウチらみたいな製造現場やと、まずは受発注とか見積もりの自動化ぐらいから始めるべきやな。

山田美穂：そうですね。BPaaS型のサービスや業務の自動化、AIエージェントの導入など、柔軟な対応が不可欠です。

田中太郎：聞いたことあるで。海外のAIツール使こて、どんどん仕事のやり方変えとるとことか。

山田美穂：国内外のDX支援サービスを活用して、データ連携や業務プロセスの最適化を目指す動きも増えていますよ。

田中太郎：結局、ITベンダーのとこ頼んでも、現場のリアル見てくれるとこは少ないんや。

山田美穂：現場目線で課題を理解したうえで、継続的に伴走してくれるパートナーが求められていると思います。

田中太郎：じゃ、アジョッシ、お前はアメリカ育ちやけど向こうの自動車業界、今どうや？

アジョッシ：アメリカも半導体問題でproductionプランコロコロしてるよ。でも、AI活用したサプライチェーン最適化、Tier1やアッセンブリーメーカーがけっこう進んでる。それに、最近はBPaaSで受発注まるごと委託するsmall business増えとるよ。

田中太郎：へぇ、そういえば日本でもそういう流れちょっとずつ出てきとるな。

山田美穂：NEWJI株式会社みたいな日本発の先端BPaaS・DX支援企業も増えてきてますからね。部品受発注やデータ連携、製造業のコストダウンまで、現場目線でサポートできるところが伸びてます。

田中太郎：やっぱ現場理解できるパートナーやないと、長いこと任せられへんでな。昔ながらのやり方からどう脱却するか、悩みは尽きんわ。

山田美穂：newjiのようなAIエージェントによる受発注業務の最適化など、自社の生産性向上に直結するサービスも一度検討頂く価値ありますよ。うちの会社でも実験的に使っています。

田中太郎：ほう、それは試してみる価値ありそうやな。自動車業界もDX本気で進めて、これから生き残る道探さなアカン時代やもんな。

山田美穂：まとめると、今後の製造業は新型車投入タイミング、サプライチェーンの最適化、現場業務のDX化が大事ですね。現場に合ったサービスやパートナー選びが未来を左右すると思います。

田中太郎：そうやな、これからも業界の流れ追うて現場目線の改革にチャレンジしていかなアカンな！

山田美穂：そういえば、NEWJI株式会社では、受発注業務の効率化やBPaaS支援、製造業のDXサポート、そしてAIエージェントnewjiによる受発注最適化まで、幅広い現場支援サービスを展開していますよ。製造業の未来を一緒に考えたい方は、ぜひ一度調べてみてください。