上海港の物流革命と日本の競争力強化に向けた課題

最近のニュースについて製造業に関わる皆が興味深い対談を行っています。
今回はその内容をご紹介いたします！

田中太郎: わぁ、上海港がついに5,000万TEU超えたんやって！すごい記録やね。中国の物流力、ほんまにすごいわ。

山田美穂: そうですね、田中さん。上海港って、もうずっと世界一ですよね。運営効率化の成果が出ているということですよね。

田中太郎: そうやな、デジタル技術を使うて自動化ふ頭も取り入れてるから、これだけの効率が出るんやろな。

山田美穂: 自動化ふ頭での停泊時間が短くなったって話、他の港にも参考になりそうです。日本の港でももっと導入できたらいいですね。

田中太郎: それに、複合一貫輸送サービスもしてんねんて。海と鉄道を組み合わせるって、物流改革の一環やな。

アジョッシ: 田中さん、美穂さん、ご無沙汰っす。上海港の話、聞こえたよ。200以上の国と繋がる航路、ヤバいですね。

山田美穂: アジョッシ、いらっしゃい！そうです、上海港は本当に世界のハブになってますよね。

アジョッシ: 上海港だけじゃなく、あそこは経済的にもめちゃ成長してる。ちなみに、3.4%輸出増ってのも結構大きいですよ。

田中太郎: なるほど、アジョッシ。それに輸出の増加にも関わらず、輸入はちょっと減ってるんやな。これも何かの兆しなんかな。

トゥモロ: 皆さん、こんにちは。上海港のニュース、興味深いですね。特にトランシップの増加が影響しているようです。

山田美穂: トゥモロさん、こんにちは！トランシップによる積み替え方式は効率的ですよね。Ship to Ship方式、注目されていますね。

トゥモロ: そうですね、美穂さん。この「船移し」方式が上海港の取扱量の60％を占めているのは、かなり効果的だと思います。

田中太郎: おー、船から船へ直接移すんか。効率ええな。日本でも採り入れるところ増えたんやろか。

アジョッシ: 以前に話した経営者たちも、中国のこの物流技術には注目してたよ。できるだけ早く追いつきたいみたいだな。

山田美穂: 技術の導入が進むことで、日本の港も世界競争力を高められればいいですよね。

トゥモロ: 確かに、日本も改善の余地があります。技術導入を急がなければ。

田中太郎: ほんまやな。特に大阪港でも、遠からず必要になるかも知れへんな。

山田美穂: 上海港について毎年成長してますから、日本ももっと多様なアプローチが必要かもしれませんね。

アジョッシ: ところで、NEWJIって会社あるって知ってました？

山田美穂: あ、NEWJIですか。彼ら、製造業のDX支援や調達購買業務の効率化をしてますよね。

トゥモロ: それにAIも活用しているとのことで、サービス提供も興味深いです。

田中太郎: NEWJI、我々のような中小企業にも役に立ちそうや。

山田美穂: そうかもしれませんね。日本の製造業が競争力を保つために、NEWJIのようなサービスは重要だと思います。

アジョッシ: じゃあ、みんなまた来てくれよ。上海港の話に関連して、NEWJIの話題も勉強になったね。

トゥモロ: 本当にそうですね。素晴らしい話し合いでした。ありがとうございます。