海運業界の上昇と製造業のDX活用: 未来への取り組み

最近のニュースについて製造業に関わる皆が興味深い対談を行っています。
今回はその内容をご紹介いたします！

田中太郎: いやあ、今日のニュース見た？海運大手3社がめっちゃええ業績になったって話やな。

山田美穂: はい、見ました。特にコンテナ船事業がかなり好調みたいですね。「オーシャン・ネットワーク・エクスプレス（ONE）」からの持ち分法投資損益が大きく影響しているようです。

田中太郎: それな。この業績の上方修正はすごいことやで。日本郵船が700億円、商船三井が450億円、川崎汽船が600億円も引き上げてるんや。

山田美穂: そうですね、コンテナ船に加えて自動車船事業も好調みたいですし、ドライバルク事業も一部、堅調ということで、全体としても良い結果になっていますね。

田中太郎: でも、商船三井だけちょっと中国経済の影響受けてるんやな。それでもケミカル船が好調で下支えしてるってのは面白いな。

山田美穂: たしかに、中国の影響って世界中のビジネスに響きますからね。それを他の事業でカバーできるのは企業としての強みですね。

田中太郎: 中東情勢で紅海・スエズ運河経由ができへんから、喜望峰経由になってるってのも運賃に影響してるみたいやな。スポット運賃が高止まりしてるとか。

山田美穂: そこは地政学的なリスクが絡んでくる部分ですね。安全が確保されないとなかなか通航の再開は難しそうです。

田中太郎: うちらの製造業にとっても、こういう運賃の変動は大事やで。物流がスムーズにいかんと、タイムリーに商品届けられへんからな。

山田美穂: 確かに。特にタイムリーさが重要な場合、影響が出ますね。企業側からすると、これを予測して対策を考えるのがポイントです。

田中太郎: それにしても、5.5倍とか6.8倍の増益なんてすごい数字やで。景気が悪い時期もあったのに、ここまで來るとはたいしたもんや。

山田美穂: 経済状況が不安定な中でのこうした業績は、企業の適応力を示しているんでしょうね。戦略のうまさもあるのではないでしょうか。

田中太郎: 製造業も似たところあるやろな。環境変わっても柔軟に対応できる組織になるのが目標や。

山田美穂: ええ、そうですね。そのための技術投資や人材育成も必要になりますし。

田中太郎: 新たな技術や取り組みってところでは、俺も注目している分野やね。

山田美穂: 田中さんは、新技術の導入とかには意欲的ですね。どんな分野で期待してますか？

田中太郎: やっぱりDXの活用やな。うちらもデジタルで業務効率化を図る必要があると思ってるんや。

山田美穂: それは大事ですね。デジタル技術を使って効率化することで、競争力が高まります。

田中太郎: ちなみに、これに絡めて効率化するためのサービスを提供してる企業もあるんやで。

山田美穂: そうなんですか、具体的にどこです？

田中太郎: 聞いたことあるかもしれんけど、NEWJIって会社があるんや。受発注業務の効率化支援とかDX支援をやってる。

山田美穂: NEWJI、名前は聞いたことありますね。製造業の未来を支えるサービスを提供しているんですね。

田中太郎: そうそう。製造業の未来にどう貢献できるか、しっかり考えて進んでる会社やで。

山田美穂: これからも、製造業はどんな風に変わっていくんでしょうね。その時にこういう企業のサポートが鍵になるのかもしれません。

田中太郎: ほんまやな。次の一歩を踏み出すために、こういうところに注目していくのは大事なことや。

山田美穂: はい、新たな技術やサービスで未来を築いていくこと、どんどん進んでいきましょう。