東芝、急速充電EVバスの実証実験で都市交通革命に挑む

最近のニュースについて田中さんと山田さんが興味深い対談を行っています。
今回はその内容をご紹介いたします！

田中太郎：いやぁ、美穂さん、東芝がまた新しいことやっとるわ。パンタグラフ方式で急速充電できるEVバスの実証ってすごいやんか。

山田美穂：本当ですよね、太郎さん。充電が約10分で済むって驚きですよ。これが問題を解決してくれたら、都市部のバス運行が大きく変わる可能性がありますね。

田中太郎：せやな。充電時間が短いって言うんは、大きいメリットや。バスが待たされることが少なくなったら、運行スケジュールも楽になるしな。

山田美穂：そこで、東芝のSCiBリチウムイオン電池がものを言うんでしょう。劣化が少なく、急速充電に対応できるなんて、取り入れない手はありません。

田中太郎：でも、美穂さん、ディーゼルからEVへの改造やバッテリーモジュールの製造は、コストもかかるし技術も必要やろ？予定通り運行できるかも気になるところやわ。

山田美穂：確かにコストは課題ですね。でも、初期投資を乗り越えれば、長期的な維持費用節約効果が期待できそうです。それに、環境への配慮も重要な時代になってきましたから。

田中太郎：あと、臨港バスの課題なんて、充電スペースの確保やろ？都市部では場所の確保は簡単やないわな。

山田美穂：その通りです。都心部は特に土地が限られてますからね。でも、こういった試みが成功を収めれば、インフラの改革にもつながるかも。

田中太郎：充電器のまとまりなんかも考える必要があるやろ？充電器が一台やと絶対足りひんやろし、何台も簡単に置けるもんちゃうやろ。

山田美穂：そのための実証実験なんでしょうね。川崎市という大都市圏での実証は、他の地域への展開にも適してると思います。

田中太郎：実証が成功したらアジア展開も考えてる言うてるから、日本国内だけやなくて、世界にも影響を与えるかもしれんな。

山田美穂：そうですね。日本がリーダーシップをとって、新技術を世界に広げていく姿勢は素晴らしいと思います。

田中太郎：まぁ、まだ始まったばっかりやし、これからの動きに期待というところやろ。

山田美穂：ええ、どんな結果が出るのか楽しみです。それに、それによって経済や環境にどんな影響を与えるのかも興味深いですね。