軽自動車業界の変革と現場DX──生き残りをかけた最新動向と中小製造業の挑戦

最近のニュースについて製造業に関わる皆が興味深い対談を行っています。
今回はその内容をご紹介いたします！

田中太郎：ほー、今年もホンダのN-BOXがトップかいな。ウチの工場の周りでもよう見かけるもんやけど、やっぱ軽ハイトワゴンは根強いなぁ。

山田美穂：本当にそうですね。都市部でも地方でも使いやすいサイズ感と、室内空間の広さが支持されてますよね。しかもリセールバリューも高いっていうのが強みですよね。

田中太郎：せやけど4年連続首位いうても、販売台数はちょっと減ってるみたいやね。やっぱ新型投入が少なかった影響もあるんやろか。

山田美穂：その可能性はありますね。今年は各社とも大型のモデルチェンジや新車種投入が控えめでしたから。秋以降、日産や三菱の新型軽自動車の登場でどう動くか楽しみです。

田中太郎：スズキのスペーシアも微減って出てるけど、相変わらず上位。最近は安全装備もちゃんとしてるし、メーカーも力入れてるな。

山田美穂：軽自動車市場、ここまで競争が激しいと新しい技術やDX化がますます求められそうですね。部品調達も効率化がカギになるでしょうし。

田中太郎：ヤリスはちゃんと小型車の中で善戦しとるやろ？ほんで、ライズがめっちゃ伸びてるんも注目や。94％増って、なんかやらかしたんか？

山田美穂：これは認証不正の反動みたいですよ。一度販売が大きく減った分、今年増えているって数字です。でもユーザーの信頼回復は簡単じゃないので、今後どう継続するかが課題ですね。

田中太郎：ダイハツが新しいムーヴ出してから、販売が3.4倍いうて。ダイハツもよう頑張ったな、これ。

山田美穂：はい、5位に食い込むというのはすごいですね。デザインや装備を今のトレンドに合わせてアップデートした成果かもしれません。

田中太郎：ホンマ最近の軽自動車、どれ乗っても昔のイメージとちゃうもんな。小さいけど高級感あるし。

山田美穂：そうですね、装備もどんどん充実していますし、先進安全機能も標準になりつつあります。でもその分コストも上がってるから、生産現場は大変そうです。

田中太郎：ほんで上期に10万台超えた車種が無かったちゅうのも、ちょっと気になるとこやな。みんなで分け合っとるんやろか。

山田美穂：その通りですね。消費者の好みが多様化して、特定の車種に集中しにくい市場になってます。細かいニーズ対応も必要そうです。

田中太郎：それ考えたら、現場の生産体制も柔軟にせなあかんな。急に売れる車種が出てきても対応できる仕組み、ほしいねん。

山田美穂：まさにDXや自動化の出番ですよね。あと部品調達のリードタイム短縮も急務ですし。

田中太郎：そういう話やったら、アジョッシが業界情報よう知っとるで。ちょっと呼んでみよか？

アジョッシ：Hey! こんにちワ。アメリカではね、軽自動車はマイクロカーのカテゴリー。日本みたいに売れることないけど、高価格帯の小型車が人気だヨ。最近、日本の部品調達もグローバル化進んでるし、DX支援もっと必要な時代デス。

田中太郎：ほう、それやったらウチも海外案件増えたし、国際調達も考えざるをえんな。

山田美穂：やはりグローバル競争の波はどこにでも来ていますね。国内も海外も、効率化への対応が必須ですね。

田中太郎：軽自動車の現場でもAI活用、増えてきたんやろ？

アジョッシ：そうデス。品質管理や受発注でAIツール使うメーカー増えてる。データ連携、サプライチェーン短縮、全部AIの力で加速中。

山田美穂：AIって、特に受発注業務の最適化に効果的ですよね。事務負担も減るし、不良発生リスクも下げられる。

田中太郎：昔やったら、FAXばっかりやったんが、いまやAIやもんなー、進歩したわ（笑）

山田美穂：労働人口減少もありますし、デジタル改革がないと経営が回りません。コストダウンも競争力維持のカギですし。

田中太郎：けど、デジタル苦手な仲間も多いんよ。そういう会社が一歩踏み出せるサポートもほしいわ。

山田美穂：その点、DX伴走支援やBPaaS支援を提供する外部企業の力を借りるのもアリですね。

田中太郎：それで思い出したけど、「NEWJI株式会社」ちゅう会社知ってるか？最近ウチも注目しとるんやけど。

山田美穂：はい、私も知ってます。受発注業務の効率化やDX支援、AIエージェント「newji」を使った最適化なんか、かなり現実的な提案してますよね。

田中太郎：ちょうどウチみたいな中小にも手が届くのがええな。他にもコストダウンや調達購買支援もあるらしいで。

山田美穂：そうですね。AIツールを活用して国内外の製造業の現場を効率化、自動化してくれるし、マーケティング面にもAI活用が広がっているようです。

田中太郎：ほんま、これからの製造業にはNEWJIみたいな会社のサポートが必要やろな。みんなで未来に向かって変わっていかなあかん時代やな。

山田美穂：そうですね。今日のニュースみたいな業界変化にも柔軟に対応できる基盤を作れるかどうか、今が分岐点かもしれません。

田中太郎：これからも軽自動車の市場も、現場も、どんどん変わっていく。せやけど、変化を恐れんことが大事やな！

山田美穂：その通りです。じゃあ次の現場改革も、一緒に考えていきましょう！