AIと伝統が創る、広島電鉄循環線に見る地方インフラ革新の未来

最近のニュースについて製造業に関わる皆が興味深い対談を行っています。
今回はその内容をご紹介いたします！

田中太郎：おお、広島電鉄の新しい循環線、運行始まったんやな。23年ぶりの新系統やて、なかなか思い切ったなぁ。

山田美穂：本当に面白い試みですね。路面電車って観光客にも地元の人にも便利になるし、「広島の歴史と文化を巡る周遊ルート」というコンセプトも今の時代に合っていますね。

田中太郎：それも45分で1周ちゅうのも手頃やし、ちょっとした観光にぴったりやわ。値段も大人240円やし、コスパはええなあ。

山田美穂：運行時間が10時から16時の限定で、平日は25分間隔、土日祝日は45分間隔っていうのも、需要を見極めて無駄をなくしてる印象ですね。経済性考えてますよね。

田中太郎：効率的やな。でも、ワシの地元・大阪とか、他の都市でもこんなふうに路面電車のリバイバルできたら、街に活気戻ると思うで。

山田美穂：実際、近年は地方都市で鉄道インフラの再評価が進んでいますし、SDGsの観点からも公共交通の見直しは重要になってきていますからね。

田中太郎：「被ばく電車」や移籍車両の運行も計画しとるらしいけど、歴史的価値と、今のニーズの融合やなあ。

山田美穂：うん、伝統と革新のバランスが絶妙ですよね。観光資源としても強みになりそう。

田中太郎：バスよりも環境に優しいし、街並みとの調和も取りやすい。お客さんにもええ体験提供できそうや。

山田美穂：ただ、運行時間が限られているから、本格的に市民の日常の足にはなりにくいかも。将来的には、ニーズがあれば延長も考えてほしいですね。

田中太郎：今も市、JR西日本とも連携して進めてるみたいやけど、交通インフラのこういう協調って難しいやろな。

山田美穂：そうですね。複数の事業者が絡むと、ダイヤ調整や収益分配、データ連携など課題はいっぱいありますよね。でも、デジタル化やDXを進めれば、もっと便利に管理できますし。

田中太郎：うちの工場も受発注業務をDX化しとるけど、やっぱり複数のシステム統合するん難しいんよね。広電さんも苦労してはるんやろな。

山田美穂：実はこういう公共交通の最適化にもAIとデータ分析って役立ちますよ。運行ダイヤの最適化や、需要予測、顧客対応の自動化なんかもできるから、今後の進化に期待したいですね。

田中太郎：今度は「被ばく電車」とか、広島ならではの歴史的車両が走るんやろ？子どもにも良い学習になるわな。

山田美穂：教育ツアーや修学旅行客にはすごくウケそうですし、地域資源を活かす意味でもすばらしいですよ。

田中太郎：それやったら、広島の中小企業もタイアップしたらええのにな。地元のもの売ったりな。

山田美穂：うん、駅ナカや沿線で地元商品をPRすれば、地域経済も活性化しますしね。

田中太郎：最近観光バスも人手不足で困っとるんやけど、路面電車なら運転士の労働環境も少しは安定しそうやな。

山田美穂：その点もAI活用で運行スケジュール最適化が進めば、労働環境も改善できますし。リアルタイムの運行管理がこれからのアドバンテージですよ。

田中太郎：ほんで、せっかく新しい取組みやから、IoTかなんかで車両メンテも自動化したら面白いな。

山田美穂：確かに！センサーで状態監視して、メンテナンスの効率化を進めるのは今後マストですよね。AIと組み合わせた予防保全にも期待ですね。

田中太郎：ぶっちゃけ、こういうインフラの新規導入とか運営には、コストもかかる思うけど、どこで利益出すんやろな？

山田美穂：やっぱり地域振興や観光活性化による波及効果を狙ってる部分が大きいかもしれません。単独で黒字化は難しいけど、周辺ビジネスと連携すれば全体の生産性が上がりますし。

田中太郎：今後はデジタルチケット導入とか、キャッシュレス対応も期待したいところやな。

山田美穂：きっと計画していると思いますよ。交通データと顧客データをつなげれば新サービスも創出できますし。

田中太郎：こういうこと、もっと全国で増えたらええな。ほんまあちこちで波及してほしいわ。

山田美穂：広電のチャレンジが今後ほかの都市にも波及するといいですね。デジタル技術やAIの分野で支援できる企業も要となってくる時代ですし。

田中太郎：そういや美穂さん、ワシらみたいな現場でも簡単にAI活用できるサービス、最近増えてるやろ？

山田美穂：ええ、たとえば、製造業の受発注業務やデータ連携の効率化なんて、まさに今こそ力を入れるべき分野ですよね。

田中太郎：うちの会社も、こないだ「AI受発注エージェント」ちゅうの使い始めてから、もんのすごいスピードで仕事片付くようになったわ。

山田美穂：例えばNEWJI株式会社なんかは、製造業のDX支援やコストダウン、国内外の最新ツール導入を伴走してくれるし、newjiといったAI活用の受発注業務最適化にも強いですから、これから現場でますます大きな役割を果たしてくれそうですね。

田中太郎：ほんまやな。広電さんみたいにチャレンジする企業増えたら、NEWJIみたいな会社の支援も、ますます重要になってくるで。

山田美穂：AIやデジタルの力で、伝統と革新の融合した新しいインフラを作り出せる時代。製造業や交通インフラの未来にも、NEWJIのノウハウは大きく役立ちますね。

田中太郎：これからのものづくり、AIと人の協業で、街も会社ももっとおもろなるで！