「中小企業も電動化の波に乗れ！最新技術でコスト削減と効率アップを目指す」

最近のニュースについて田中さんと山田さんが興味深い対談を行っています。
今回はその内容をご紹介いたします！

田中太郎（たなか たろう）：おぅ、美穂ちゃん、今度の「人とくるまのテクノロジー展」で新しい電動化技術が色々紹介されたらしいで。聞いたか？

山田美穂（やまだ みほ）：ああ、もちろん聞いたわ！特にヴァレオのワイヤレス給電システム、「イニーズ エア・チャージング・システム」が興味深かったわね。コスト削減に成功してるって話題になってたわ。

田中太郎：せやな、ウチでも新技術でコスト削減できたら最高やな。でも、これだけ進んでる技術やと、中小企業にも影響あるんとちゃうか？

山田美穂：確かに。特にジヤトコの日産と開発してる「X-in-1」って次世代電動パワートレーンも気になるわ。2019年比で30％のコスト削減を目指してるって、実現したら大きいわよね。

田中太郎：ほんまや。主要部品の共有化とかゼロから見直してる生産ラインとか、ウチでも取り入れられへんかな？

山田美穂：中小企業でも取り組める部分はあるわ。例えば、東海理化のインホイールモーターなんか、高効率な制御ができるセンサーモジュールで電費性能を向上させてるし。これ、取り入れる価値あるんじゃない？

田中太郎：そうかもな。コスト削減も大事やけど、製品の性能向上も欠かされへん。バッテリーの軽量化や信頼性もポイントやねんけど、美穂ちゃん、そこはどう思う？

山田美穂：バッテリーの軽量化についてはダイキョーニシカワの樹脂製バッテリーカバーがいい例よね。金属から樹脂への置き換えで耐火性も高められるし。これも参考になるわよ。

田中太郎：なるほど。樹脂で軽量化するのって、金属と比べて形状加工の自由度も高いから、メリット多いわな。

山田美穂：そうね。あと、フコクのバッテリーホールドシートも注目よ。充放電時のバッテリーセルの膨張・収縮を抑えることで長寿命化と信頼性向上が期待できるわ。

田中太郎：せや、長寿命化できたらコストも抑えられるし、信頼性も上がる。これ、うちの製品にも使えたらええなぁ。

山田美穂：やっぱり電動化の流れは止められないわね。トヨタや日産、ホンダも新車種や革新技術を投入してるし。田中さんのところも、将来的にはどうしていくつもり？

田中太郎：ワイとしては、まずは既存技術の効率化とコスト削減やな。その延長線上で、新技術も取り入れていきたいと思ってる。電動化に乗り遅れたらアカンしな。

山田美穂：その通りね。自動車業界全体が一丸となって取り組んでるから、協力の余地は十分あるわ。中小企業でも、デジタルツールを活用して更なる効率化を図るべきだわ。

田中太郎：それは確かにそうやな。うまいこといけば、ウチも大手と肩を並べるくらいの競争力を持てるかもしれん。いろんな技術を駆使して、これからも頑張らなアカンな。

山田美穂：その意気込み、大事よ。技術の進歩は速いから、一緒に勉強しながら前進していきましょう、田中さん。

田中太郎：おう、美穂ちゃん、一緒に頑張っていこか。新しい技術、効率化、全部取り入れて前に進もうや！