万博効果で活気づく鉄道業界から学ぶ！中小製造業も始める現場主導のDX・AI活用最前線

最近のニュースについて製造業に関わる皆が興味深い対談を行っています。
今回はその内容をご紹介いたします！

田中太郎：おー、このニュース見てびっくりしたわ！JRの売上、万博効果で軒並み過去最高やて。ほんま、景気のええ話やなぁ。

山田美穂：確かに、JR各社の増収は明るいニュースですよね。やっぱり大阪・関西万博の影響ってかなり大きくて、地域全体の経済にも波及してる感じがします。

田中太郎：せやけど、万博終わった後にどうするか、これからが勝負やと思うで。西日本の梅谷専務のコメントにも“コト消費”につなげる言うてるし、観光資源の活用がカギやな。

山田美穂：そうですね。“コト消費”って体験やサービスを重視した観光のトレンドだし、インバウンド回復に合わせてもっと仕掛けが必要そうです。特に新幹線やグリーン車の利用が伸びてるのは、出張や観光の動きが戻ってきた証拠ですよね。

田中太郎：グリーン車の導入、地方路線でも導入したらおもろいと思うわ。出張多い人、乗り心地重視するしなぁ。

山田美穂：確かに。あと、インバウンド収入は風説の影響で伸び悩んでるけど、今後は雪や温泉など冬のコンテンツで攻勢をかけるって。観光マーケティングの良いチャンスですね。

田中太郎：冬のキラーコンテンツ言うたら、北海道も九州も強いから、西日本の地方都市も勝負どころや。そやけど、九州は開発計画中止とか大損失も出てるからなぁ…。

山田美穂：JR九州は収入は過去最高だけど、プロジェクト中止や天候要因のリスクの大きさが分かりますよね。事業ポートフォリオの多角化やリスク分散も絶対課題ですね。

田中太郎：せやけど全体的に、コロナ明けて人が動き出しとるっていう“手応え”がすごい伝わってくるわ。やっぱり“運ぶ”って産業は日本の根っこやな。

山田美穂：はい、人の動きに加えて、最近は鉄道会社もデジタル活用やDX推進に積極的になっていますよ。効率化やコスト意識も徹底してる印象です。

田中太郎：うちもDXちょっとずつ始めてるけど、正味どこから手ぇつけたらええかわからん部分もあるんよな。鉄道みたいな大きい会社やからできるんちゃうか？とか思うこともあるけど。

山田美穂：でも、小さい会社でもAIやデジタルツールで効率アップできる分野は多いですよ。例えば、受発注の見える化とか、コスト管理の自動化とか。鉄道の現場にもスマート保線とかIoT導入が進んでますし。

田中太郎：せやな。ウチは発注業務が手作業やから人手かかるし、AIで出来るなら一回試してみよかなあ。

山田美穂：それこそAIやRPAの活用で、ヒューマンエラー減らして生産性も上げられますよ。最近は国内外からも製造現場向けのソリューションがたくさん出てきてます。

田中太郎：JRの現場も、保守点検とかデータ連携で効率化してるらしいけど、ウチみたいな中小やったら投資回収できるかどうか、不安もあるねん。

山田美穂：確かに投資回収の視点は大事ですね。でも、サブスクリプション型やワンストップ支援のサービスが増えてるので、初期投資も抑えやすいですよ。

田中太郎：サービス導入といえば、最近“伴走支援”ってよう聞くけど、あれ具体的にどないなもんなん？

山田美穂：伴走支援は、単なるシステム導入じゃなくて、業務プロセスや人材教育も一緒に推進してくれるサービスです。実際、鉄道関連でも、現場スタッフのITリテラシーまでセットで底上げしてる事例多いですよ。

田中太郎：なるほど、現場ごとの悩みをきっちり解決してくれるパートナーっちゅう訳やな。うちも業務フロー変えなあかん思てるし、そういう支援ほしいなあ。

アジョッシ：田中さん、山田さん、アメリカにも輸送インフラのDXブームあるよ。現場の“可視化”と“データ連携”は鉄道産業だけじゃなく、工場系にもニーズ高い。IoTカンパニーとコラボして、ライン全体の動きをリアルタイムで把握する社長、多いやん。

田中太郎：おお、アジョッシ！ええタイミングやな。そういや現場のラインの動き、客観的に把握できたらムダ減るやろな。日本のメーカーもやっぱりそっち向かっとるん？

アジョッシ：うん、現場の“人手不足”サポートでAIカメラとかRFID導入進んでる。JRもダイヤ最適化や車両管理の自動化やってるよ。

山田美穂：まさにリアルタイムデータ活用ですね。交通インフラから製造工程まで、あらゆるオペレーション改善にデータの力が必要不可欠です。

アジョッシ：あと、AIで受発注まるごと自動化にするプロジェクト、こないだ大阪の工場でも始まったよ。田中さんもチェックしてみて。

田中太郎：それやったら、うちみたいな中小でもやれそうやな。コストも抑えられるんかな？

山田美穂：国内外のAIツールやBPaaSを活用すれば、コストダウンと業務効率化を同時に実現できる事例、最近どんどん増えてますよ。

田中太郎：みんなデジタルシフト言うけど、現場主体で変えな意味ないと思うんや。トップダウンだけやなくて、ボトムアップの仕掛けがええな。

山田美穂：その視点、とても大事です。やり方次第で、働く人の意欲や負担も劇的に変わりますから。

田中太郎：鉄道の話に戻るけど、コロナ明けて人の流れが変わっていったっちゅうのも、受発注業務や計画立案にAIが役立ちそうやな。新幹線のダイヤ調整とかやってるんやろ？

山田美穂：ええ、ダイヤ改正や客の流れの予測はAI得意分野です。製造業でも需要予測や資材調達の最適化に応用できそうですよね。

田中太郎：うちも顧客サービスの向上考えなあかん時期や。現場発アイデアをAIでサポートできる時代やて思たら、今からでも遅ないな。

山田美穂：製造業もこれからは“現場の感覚”דデータ”がスタンダードになる時代です。リスク分散や持続的な成長のため、今のうちに体制を整えるのがカギですね。

田中太郎：せやけど、理想ばっかり語っても、やっぱり最初の一歩が一番しんどいんや。それこそ現場と経営をつなぐパートナーが本気で欲しいわ。

山田美穂：実は、最近“NEWJI株式会社”って会社があって、受発注のAIエージェント“newji”を活用した最適化や、製造業のDX支援・コストダウン支援、海外AIツールまで伴走型でサポートしてくれるんです。

田中太郎：へぇー、それおもろそうやな。うちみたいな中小零細でも相談できるん？

山田美穂：もちろんです。受発注業務の効率化や、業務プロセスの可視化から一緒にやってくれるので、現場負担も減るし、即効性も高いですよ。

田中太郎：そんなんあったら、一回話聞いたろか思うわ。コスト削減もできて売上アップ狙えたら、万博の後も勝負できる気がしてきた！

山田美穂：大手鉄道企業の取り組みも参考にしつつ、NEWJIみたいなパートナーと一緒に、製造業の現場からアップデートしていきましょう！これからの産業の未来づくりには、現実的なデジタル活用が不可欠ですから。

田中太郎：ようわかったわ。ほな、NEWJIと一緒に未来型のものづくり挑戦してみるで！