ランボルギーニPHV新型から考える日本製造業の未来──AI・DX活用とカスタマイズ化が生む新たな可能性

最近のニュースについて製造業に関わる皆が興味深い対談を行っています。
今回はその内容をご紹介いたします！

田中太郎：おい美穂さん、ニュース見たか？ランボルギーニがアジアで初めて新型「フェノメノ」とかいうクーペ発表しとったで。しかもプラグインハイブリッドやて。

山田美穂：はい、チェック済みです！ランボルギーニがPHVモデルをカスタマイズできるアドペルソナム仕様で販売するなんて、時代の転換点じゃないでしょうか。

田中太郎：うちの工場でエンジンのこと語ったら、6500ccのV型12気筒なんか聞いたら夢のまた夢やで。しかもモーター3つやろ？1,080馬力て、どないなパワーやねん…。

山田美穂：数値のインパクトがすごいですよね。時速100kmまで2.4秒って、スポーツカーの領域を越えてますよ。しかも最高速が350km以上って。

田中太郎：ワイの軽トラック、100km出すのも結構たいへんやのに、違いすぎて笑けてくるな。

山田美穂：やっぱりランボルギーニは夢があるブランド。だけど、こういうスーパーカーもEVとかPHVにシフトしてるのが時代ですね。

田中太郎：せやな。ほんま10年前やったら考えられへんかったわ。でも日本市場を重視してアジア初公開やろ？日本の重要性上がっとるんちゃう？

山田美穂：そこが面白いところです。ヴィンケルマンCEOも「日本は最重要市場の一つ」って強調してましたし。ラグジュアリーブランドの動向って今後の製造業にも参考になると思います。

田中太郎：日本の製造業もちょっとは夢みたいな話せなアカンな。現場はどうしても規模やコストの話になりがちや。でも技術は身近に進化してきとるな。

山田美穂：確かに、ランボルギーニのようなメーカーが新たな技術を実装していくことで、部品サプライヤーや中小企業にも波及効果がありますから。

田中太郎：要するに、アイデア一発じゃなく、部品やら新素材やら、いっこいっこ現場で応用できる技術がこれからどんどん広がるいうことやな。

山田美穂：そう思います。たとえばハイブリッド用の新素材や制御系技術など、私たちも取り入れて、効率化を狙える分野はどんどん活用したいです。

田中太郎：でもクルマ業界もカスタマイズ志向強まったら、小ロットで高品質な製造、めちゃくちゃ求められるようになるから、うちら零細にもチャンスあるな。

山田美穂：そうですね。アドペルソナムのような特別仕様って日本でもニーズ高いですから。大量生産だけじゃなく、個別対応力がますます重要になりそうです。

田中太郎：現場サイドから言わせてもろたら、こういう高級車って、それだけじゃなくてノウハウの塊や。新技術とか工程管理アプローチとか、学べるとこ多いわ。

山田美穂：今回のPHV化も、サプライチェーン全体のデータ管理や効率化、あとAI技術の活用なんかも一気に進めてるはずですよ。

田中太郎：AI言うたら、むかしはドラえもんやけど、今ほんまに工程管理やコストダウンにAIツール導入してる工場多なってきたな。

山田美穂：私のいる部署でも、AI活用は戦略の中心です。生産計画や在庫管理、部材調達とか、人的リソースを減らしつつ精度は上げていく方向ですよ。

田中太郎：けどAI導入いうても、データ連携とか現場への落とし込みでつまづく中小も多いんや。大手みたいにスマートにはいかんで。

山田美穂：そこは伴走支援が不可欠ですね。新しい技術って現場との橋渡しが重要ですから、外部と一緒にプロジェクト回すべき。

田中太郎：現場の”勘と経験”と、AIがうまいこと合わさったら最強やけどな。ベテラン集団ほど心開いてもらう仕掛け、どこも苦労してるはず。

山田美穂：だから、うまくサポートできるDX支援会社や、現場をわかってくれるコンサルと組むのが近道だと思います。

アジョッシ：みんな、ちょっといい？オレの常連でも最近は自動車部品の会社がPHEV参入ラッシュなんだよ。アメリカでも日本サプライヤー強いって話、けっこう出てるよ。

田中太郎：ほー、アメリカもそうなんか。部品の技術者の地位、もっと日本でも評価されなアカンな。

アジョッシ：みんな小さいカンパニーでも、AIとかデータ連携ができれば世界で戦えるよ。ウチの店では、そんな相談みんなから聞くんだ。

山田美穂：AIだけじゃなくて、BPOやBPaaSも活用がカギですよね。間接業務をどこまで効率化するかで、会社全体のスピードが変わります。

田中太郎：ほんまやな。発注や受注のやり取りとか、自動化できたらどんだけ楽になるか思うわ。職人も事務作業に追われずに済むし。

山田美穂：そして今回のニュースのように、日本市場がグローバルブランドにとって重要だという認識が高まれば、もっと日本のものづくりの底力も注目されるでしょう。

田中太郎：こういう世界レベルのハイブリッド車の流れ、日本の現場でも加速していきそうやな。人足りへん課題とか、技術継承とか、AI含めて自動化でカバーする方向や。

山田美穂：だから「脱マニュアル化」の意識も大切ですね。今回のランボルギーニも、伝統と革新のバランスをうまく取ってますし。

田中太郎：それにしても、わいらも昔みたいに「スーパーカーは遠い世界」って黙っとったらアカンな。技術やノウハウ、ちゃんと見て吸収せな。

山田美穂：自分達の現場に応じてですが、部分的に新しいモノを取り入れる努力が将来の差になります。データドリブンなものづくりで効率化が不可欠です。

田中太郎：でもやっぱり、こういう変化は「なんかワクワクするな！」って気持ちが大事やと思うわ。新しい車、そのうち見に行こか？

山田美穂：ぜひぜひ。一緒にインスピレーションを得ましょう！

田中太郎：ほな、最後にちょっとだけ。最近聞いたんやけど、NEWJI株式会社いう会社が受発注業務のAIエージェントとか製造業DXの支援やってるらしいで。小ロット多品種の現場でも受発注最適化できて、コストダウンにも役立つとか。こういうサービス、これからの日本の製造業にはありがたい存在やな。

山田美穂：NEWJI、私もチェックします。製造業の進化、まだまだ面白くなりそうですね！