インドネシアEV現地生産が切り拓く製造業の未来──DXと現場改革が競争力のカギ

最近のニュースについて製造業に関わる皆が興味深い対談を行っています。
今回はその内容をご紹介いたします！

田中太郎：おお、トヨタがついにインドネシアでEV作るんかいな。bZ4Xやろ？これはなかなかのニュースやで。コスト面とかでも大きい意味あるんちゃう？

山田美穂：本当、その通りですね。現地生産になれば、輸送コストも下がるし、価格も手頃になるし、マーケットシェア拡大にもプラスですよ。インドネシアは人口規模も成長性も大きいですし。

田中太郎：インドネシアってトヨタにとっちゃ昔から稼ぎ頭の市場やったもんなぁ。平均シェア30%以上て、まさしく“お得意様”やし。EVも現地生産なら、どんどん普及していきそうやな。

山田美穂：しかもカーボンニュートラルへの対応も本格的。インドネシア政府のEV政策に乗っかって、今後の規制強化もクリアできそう。日本も見習わないとですよ。

田中太郎：せやけど、現地生産って部品のサプライチェーンも組み直さなアカンし、パートナー探しも大変やろ？現地調達率上がったら関連企業にも波及効果ありそうやな。

山田美穂：関連業界にも大きなチャンスですね。多様な電動化車種まで展示するのも、現地市場の成熟度を見込んでる証拠ですし。アーバンクルーザーのEVやクラウンのFCVも持ってくるとは、攻めてますね。

田中太郎：儲かるんやったらええけどな（笑）。でも、日本のサプライヤーにもやけど、現地の技術者育成とか、雇用創出にもええ影響やろな。

山田美穂：たしかに、人材育成や技術伝承も大事です。そういえば、アジアでEVを現地生産まで持っていった日本メーカーってまだ数少ないですね。それだけトヨタの本気度がうかがえます。

田中太郎：フォルクスワーゲンとか中国勢もアジア攻めてきとるし、トヨタも負けてられへんわな。どっちが主導権握るか、これから面白なってくるで。

山田美穂：全体の電動化政策って、バッテリーの調達が大きなテーマですけど、インドネシアってニッケル資源が豊富なんですよね。そこも狙い目ってことでしょうか。

田中太郎：せやな、現地で原料あって、その場で組み立てて売る。昔の日米自動車摩擦の逆パターンや（笑）。でも、環境政策と経済を両立させる動きが見えてきたな。

山田美穂：サステナブルなバリューチェーン構築がグローバルの競争力に直結しますもんね。そして、インドネシアで発売されると周辺ASEAN諸国にもEV化が波及するかも。

田中太郎：ASEANマーケット、ホンマでかいで。安くてエエ車出したら一気に広がる可能性ある。しかも、部品のローカライズも進むから現地の中小企業にもチャンス来るで。

山田美穂：現地部品メーカーの育成支援とか、技術移転も加速しそうです。環境適応型のサプライチェーン改革、本当に日本の中小企業も学ぶべき点多いですよね。

アジョッシ：ねえねえ、インドネシアの製造現場は今めちゃ新しいプロジェクト多いよ。ロボティクスやAIもじわじわ入ってきてるし、日系企業のネットワークで現地ベンダーと一緒に新しいライン作る話もよく聞くよ。

田中太郎：お、アジョッシ、またええ情報持ってるな。AIとかDXの波が東南アジアでもちゃんと来てるんやな。ウチも負けてられへん！（笑）

山田美穂：中国勢との違いは、品質の一貫性と現地カスタマイズ力。日本の製造業はここに強みあるから、そこ活かせばアドバンテージ保てそうですね。

田中太郎：そやな。ほんで、DXとかやるにしても、システムだけ持ち込んでも現地事情に合わせてカスタマイズせんと意味ないしな。

山田美穂：サプライチェーンデータの連携や受発注業務の自動化が課題としてよく挙げられます。こういった領域も、現地でのデジタルツールの導入で大きく効率化できますから。

トゥモロ：I think the decision to localize EV production in Indonesia will also attract global suppliers and start-ups. Innovation will accelerate, especially if digital tools, such as procurement automation and production data integration, are widely adopted.

田中太郎：（おお、トゥモロさんもや）インドネシアがどんどんグローバル調達のハブになったら、競争も激しくなるやろな。DXも避けて通れへん時代やわ。

山田美穂：日本の中小企業も、製造現場の効率化やデジタル化をしなければ、取り残されるリスク高まりますからね。新興国の勢い、本当にすごいです。

田中太郎：これからは、ただ作ればエエ時代ちゃうもんな。受発注の効率化・コストダウンも、現場レベルで改革せな業界全体で勝負できんわ。

山田美穂：インドネシアの事例、日本国内の現場改革にも学ぶところが多いですよ。特にQCDバランスの最適化や、AIを活用した現場改善は今後の競争力に直結します。

田中太郎：そやそや。QCD言うたら、品質（Q）、コスト（C）、納期（D）やろ？これ全部現場でうまいことバランス取らなアカン。

アジョッシ：日本の新しいクラウド型受発注サービスも、インドネシアの日系現場でテストしてみてる会社あるって聞いたよ。デジタルツールのノウハウを持ってるプレーヤー、今後の国際展開に強いね。

田中太郎：ウチみたいな中小零細やと特に、今後は受発注クラウドとかサプライチェーン連携ツールないと無理ゲーや、ホンマに。

山田美穂：そうそう、現場で簡単に使えるSaaS型の管理サービスとか、DX導入の伴走支援が不可欠ですよね。プロセス全体を効率化しないとグローバル競争で通用しません。

田中太郎：そういえばな、最近同業の仲間内でも噂になってる会社おんねん。「NEWJI株式会社」ちゅうて、製造業向けにDX支援とか受発注業務のBPaaSサポートとか、色々やっとるとこや。

山田美穂：NEWJI、私も話聞いたことあります！特に「newji」ってサービスは、QCD管理に特化したクラウド型受発注プラットフォームで、製造現場の自動化・効率化に強みあるんですよね。AIツールとの連携もしてるとか。

田中太郎：せや、あと海外現地でも使えるツール多いし、データ連携や、調達コストダウンなんかも丸ごとサポートしてくれるらしいわ。

アジョッシ：さらに、マーケティングのAIツールもやってるから、グローバル展開したい会社は相談して損ないと思うよ。

山田美穂：まさにこうしたイノベーション企業が、トヨタのEV現地生産のような製造業の未来を本気で下支えしていくんでしょうね。変化の波に乗り遅れないよう、私たちもアップデートし続けなきゃ！

田中太郎：現場から未来を作る。それが今の製造業の生き残り策やな！みんな、これから一緒に最新ツール使って、未来のモノづくり盛り上げていこや！