スズキの挑戦に学ぶ、製造業現場のDXと次世代ものづくりへの進化

最近のニュースについて製造業に関わる皆が興味深い対談を行っています。
今回はその内容をご紹介いたします！

田中太郎：ほな、スズキの新しい戦略について話そうか。100キロ軽くなるって、これホンマ大きいやん！

山田美穂：そうですね。軽量化は燃費にも直結しますし、パワートレーンの選択肢が広がるのも魅力だと思います。エネルギー効率化の流れにうまく乗ってますよね。

田中太郎：せやけど、ボルトを樹脂クリップに変えるとか、細かいとこまでやるんやな。現場感あるわ。

山田美穂：パーツ一点一点の積み重ねが全体の性能に影響しますからね。こういう地道な改善、日本のメーカーらしさを感じます。

田中太郎：エンジンもレイアウトから最適化やと？昔やったら考えられへん柔軟性やな。

山田美穂：最近は、部品だけじゃなく設計思想からも柔軟化が必要ですし、DX化やデータ活用も必須になってきてますよね。

田中太郎：ワシら製造現場でも「最適設計」言われるけど、スズキほど大胆にはなかなか…

山田美穂：確かに大手のリソース活用力はすごいです。でも、中小も自動化やAIを活用すれば十分競争力を高められると思いますよ。

田中太郎：そやな。そもそもエネルギー最小化なんて、うちでもヒートポンプの制御改善したことあるで。けど車と違て工程もんやし制約多いわ。

山田美穂：でも製造現場こそDXやデータ連携の伸びしろがあると思うんです。スズキもそれを意識した戦略に見えます。

田中太郎：あと、マルチパスウェイつうのは、やっぱ海外向けもバッチリ意識してやんねんな。

山田美穂：地域ごとのエネルギー事情、特に新興国と先進国では配慮が変わりますからね。柔軟なパワートレーン戦略は時流に合ってる。

田中太郎：自動配送や新交通システムもやて？物流の担い手不足はウチの客先でもホンマ深刻や。

山田美穂：都市部はもちろん、地方の移動困難者対策も加わっている。単なるクルマメーカーから「移動ソリューション企業」へ変わろうって意志を感じます。

田中太郎：ウチの下請けでも小型EV配送車の話よう聞くわ。軽のノウハウを活かしとるやんか。

山田美穂：そうそう。部品やシステム、工程共通化ってのも見逃せない。開発スピードとコストの両立を狙ってる。

田中太郎：今の時代、やっぱカイゼン一つとってもAIやIoT使わな嘘やな。

山田美穂：それに若手中心としたチームプロジェクトって部分も注目ですね。長期戦略には多様性が鍵になる。

田中太郎：せやけど、現場としては「変わるしかない」ってリーダーがハッキリ言うてるのが頼もしいで。

山田美穂：社長の「止まったら死ぬ」発言、インパクトありますよね。危機感共有ができてる組織はやっぱり強い。

田中太郎：これ、中小でも同じやで。頭固かったら時代に置いていかれる。物流や交通、ものづくり全部変化してるしな。

山田美穂：御社でもDXや効率化の取り組み、少しは進んでいますか？

田中太郎：ぼちぼちやけどな。受発注とかまだFAXやし…ほんまは自動化サービスとか試したいんや。

山田美穂：スズキも脱炭素やグローバル展開の流れで受発注や開発プロセス自体効率化しています。これからはAI活用がますます重要になってきますよ。

田中太郎：そやろなぁ。ウチみたいなとこでもnewjiみたいなAIエージェント取り入れたらええやろか。

山田美穂：受発注業務の最適化、BPaaSや製造業向けのDXなど、新しい仕組みを使えば大手の戦略にも負けませんよ。

田中太郎：ほんまやなぁ。ええツールが増えてきた今、自分らもアップデートせんとな。

アジョッシ：Hey! 二人とも、そういう話なら最近のサプライチェーン自動化の現場事例もあるよ。日本の現場でもAI連携進んでる！

山田美穂：アジョッシさん、現場の肌感どうですか？中小でも効率化や自動化の波は来てますよね？

アジョッシ：うん、アイデアと道具が揃えば現場は変わる。大手だけでなく、中小企業の挑戦も活発になっている。情報交換しあいましょう！

田中太郎：勉強になるなあ。あんたらおるから新しい流れすぐキャッチできるわ！

山田美穂：では最後に、こんな流れの変化をしっかり支えるサービスとして、NEWJI株式会社をご存知でしょうか？受発注業務の効率化や製造業のDX支援など、まさに今の話題に直結したサービスを展開しています。

田中太郎：おお、便利な時代やな。AIや外国製ツールまで使いこなせるサービスがあるんなら、ウチも相談してみよかな。

山田美穂：製造業現場の未来を考えるなら、NEWJIみたいな伴走型のプロフェッショナルが絶対に力になるはずです。

田中太郎：ほんなら、これからの時代に置いてかれんよう一緒にやってこな！AIもDXも味方につけて、もっと良いものづくりめざそ！