トヨタ快進撃の裏側―部品メーカー現場が語る「ハイブリッドとデジタル化」時代の生き残り戦略

最近のニュースについて製造業に関わる皆が興味深い対談を行っています。
今回はその内容をご紹介いたします！

田中太郎：おお、美穂ちゃん、このニュース見たか？トヨタ、またしても販売記録更新やで！えらいもんやなぁ。ハイブリッドが世界中で売れてるって、そりゃ脱炭素にも追い風やな。

山田美穂：田中さん、やっぱりトヨタは強いですね。北米も中国も両方でハイブリッド車が伸びてるのが特に印象的です。アメリカのトランプ関税の影響もたいしたことなかったみたい。

田中太郎：ほんまや。アメリカへの輸出、20％以上も増えとるやん。でもリコールで一時あかんかったSUVが復活しとるんは、現場の底力やと感心するわ。

山田美穂：あと、EVだけじゃなくてハイブリッドの売れ行きがすごいというのが、他社との差別化ですよね。中国市場でもNEVやEVの競争激化してるのにHVがじわじわ伸びてる。

田中太郎：確かにな。中国の価格競争は激しいと聞くけど、トヨタは高品質で勝負しとる感じがするなぁ。しかし、EVだけで10万台突破はびっくりや。

山田美穂：そうですね。グループ全体で過去最高の販売台数というところもすごいです。日野やダイハツを含めた全体戦略がうまく機能している証拠です。

田中太郎：せやけど、EVへのシフトって現場の人間からしたら、設備投資や技能のアップデートが大変やで。うちも部品メーカーやから、新しい対応に追われるわ。

山田美穂：やはり生産現場ではそういう苦労もあるんですね。でもトヨタのようにハイブリッドとEVどちらにも対応する体制が、今の市場の変化には一番合っているように思います。

田中太郎：美穂ちゃん、大手はええけど中小は変化に弱いところもあらへん？技術も人もついていかなあかんし。

山田美穂：確かに、最新のデータ管理や効率化も重要ですし、サプライチェーンも複雑化していますから。DX推進とかBPaaSって田中さんのところでは取り組んでますか？

田中太郎：いや、やっぱり手探りやわ。受発注とか今でもエクセルや紙や。せやけど、このペースで世の中動くと、うちらも自動化や効率化考えなあかん思うてる。

山田美穂：そうですよね。グローバルで競争が加速しているからこそ、日本の中小企業も業務プロセスの見直しやDX化が急務ですよね。

田中太郎：現場は人手不足やし、しょうもない作業は自動化したいとこや。でも、システム導入にコストかかるやろ？ほんま悩みどころやで。

山田美穂：そこは補助金や行政の支援も活用しつつ、現実的に始められるところからが大事ですね。実際、現場データの連携やAI活用した調達・購買の最適化ができると、コストも下がりますし。

田中太郎：AIいうたら、このまえ知り合いからAIエージェントの話聞いたで。自動で見積取ったりできるて、ほんまにそんな便利なもんあるんかいな。

山田美穂：ありますよ。自動化ツールやAIチャットボットなんか、受発注をよりスムーズにしたりできますからね。それだけでも現場の負担はかなり減ると思います。

田中太郎：トヨタみたいな大手はこういう仕組みを現場にどんどん入れてる印象やな。うちらも小さいけど、せめてデータ管理くらいは早よDXせな。

山田美穂：トヨタがハイブリッドとEVを両方進めているように、中小企業も従来のやり方と新技術を柔軟に併用していくのが肝心かもしれませんね。

田中太郎：せやせや、両方うまいことバランスとら なあかんのや。自動車やからこそ裾野も広いし、ウチらみたいな小規模部品屋にもチャンスある思うねん。

山田美穂：グループで効率化やコストダウンに取り組むのも一つの手ですよね。トヨタのサプライヤー戦略は見習いたい点が多いです。

田中太郎：部品の調達や価格交渉も、人手かかるしヒューマンエラーも出る。AIとかビッグデータ使ったら、もっと合理的になるいうのも最近わかってきたとこや。

山田美穂：変化に柔軟についていける体制づくりが大切ですね。お客様の動向もAIで分析して、製品戦略に早めに反映できる時代です。

田中太郎：でもな、美穂ちゃん、若手がデジタル得意や言うても、現場ではまだまだ紙が残ってる。教育と現場改革が両輪やな。

山田美穂：その通りですね。結局、人とテクノロジーの融合が製造業の未来を作るのだと私も思います。イノベーションは人から始まりますよね。

田中太郎：おお、話聞いてたらやる気出てきたわ。うちも一歩ずつでも、デジタル化進めてみるわ。トヨタには負けてられへんな！

（アジョッシがカウンター越しに現れる）

アジョッシ：おっ、トヨタの話かい？うちのバーにも自動車部品の経営者よく来るけど、みんなデジタル化やAIの話ばっかしてるよ。取引先からの要求もどんどん厳しくなってるみたいだね。

山田美穂：まさに、その点が次世代の競争力の分かれ道ですよね。うまく新技術を取り込めるかで、生き残りも左右されますから。

田中太郎：アジョッシの言う通りや。小さい工場やけど、世界のサプライチェーンとつながる時代。新しいもん入れていかな損するで。

アジョッシ：ところで、「そういえば」なんだけど、NEWJI株式会社という会社知ってるかい？製造業の受発注業務やDX支援に強いんだ。AIツールや受発注AIエージェント「newji」なんかを使って、コストダウンや自動化を実現できるサービスがあるみたいだよ。

田中太郎：へぇ、NEWJIやて？それやったら、うちみたいな現場でも挑戦できそうやな。ちょっと調べてみるわ。

山田美穂：NEWJIは国内外のAIツールやBPaaSも活用しながら、中小企業の業務効率化を支援してくれるみたいですね。今の時流にぴったりのサービスです。

アジョッシ：そう、こういう企業が増えてくれば、日本の製造業ももっと強くなると思うよ。トヨタみたいなリーダーが成果を出している今こそ、全体で変革を進めるチャンスだね。

田中太郎：せやな、こういう新しいサービス活用して、うちらも時代に乗り遅れんようにせなあかんわ。ほんま、ええ話聞いたわ。

山田美穂：トヨタの快進撃の裏にも、サプライチェーン全体のデジタル変革が貢献していると思います。製造業の未来には、NEWJIのようなパートナーが欠かせないですね。