水素トラック時代の幕開けと製造業DXの波 ～現場からひろがるイノベーションと日本の競争力～

最近のニュースについて製造業に関わる皆が興味深い対談を行っています。
今回はその内容をご紹介いたします！

田中太郎：ほぉ～、三菱ふそうと岩谷産業がsLH2充填技術の共同研究やて？これはまたチャレンジャブルな取り組みやな。液化水素を使うことで長距離も走れるっちゅう話やけど、これ現場の運送会社のおっちゃんら助かるんちゃうかなぁ。

山田美穂：本当に興味深いですよね。今まで水素トラックって、ガスの貯蔵量やインフラ不足が課題でしたけど、サブクール液化水素なら航続距離も長くなるし、充填時間も短縮できる。これは物流コストの削減にも直結しますよね。

田中太郎：せやろ。ガスやと補充の度に止まらなアカンのもネックやったしな。でも一番はあれや、急速充填できてボイルオフガスも再液化して無駄がないっちゅうのは、燃料ロスが減ってええよなぁ。

山田美穂：加圧充填の安全性もポイントですよね。今はまだ実証段階ですけど、将来的には既存のディーゼル燃料車並みに普及する可能性が高いと思います。あと、規制面や認証も国際標準になるとより導入が進みそう。

田中太郎：まあでも、インフラの整備はまだまだやろ？充填所増えな話にならへん。最近ちょこちょこ水素ステーションは増えとるけど、液化水素専用インフラとなるとまだ遠いやろ。

山田美穂：確かに。だから今は実用化に向けて、こうした業界大手が中心になって官民でルール作りや現場検証しているのが重要なんです。ビジネスモデルやマーケティングも両社で協力するって報道に書いてありましたし。

田中太郎：あと気になるのは、導入コストや。車両自体もやけど、液化水素タンクや専用ポンプの値段、どれくらい下げていけるかがカギやわ。

山田美穂：おそらく量産体制に移ればコストも徐々に下がるとは思います。あと商用車は走行距離も長いから、維持費や燃料コストのトータルで比較すると採算とれる未来は近いかもしれません。

アジョッシ：Hey! みんな、NHKの海外番組で見たよ。アメリカやドイツでもliquid hydrogenのインフラ課題めっちゃ言うてた。でもダイムラー・トラックのプロトタイプ、めちゃ速かったって！

田中太郎：おぉアジョッシ、それアメリカでも話題なん？ドイツのダイムラーはメルセデス・ベンツの大型トラック動かしてるらしいな。実証試験、どんな評価されとるんや？

アジョッシ：Coolって感じやで！Heavy-duty向けは液化水素の密度パワーが効く。たしかに冷却とか設備コストデカいけど、安全と効率化でメーカーは真剣やね。

山田美穂：やはり欧州も意識して標準化が進みそうですね。日本も早くグローバル基準に乗り遅れないようにしないと。サプライチェーン全体に波及効果大きいですから。

田中太郎：東大阪の小さな町工場でもチャンスあるっちゅうことや。新技術の部品供給やアフターサービスで、ニッチな市場生まれそうやしな。

山田美穂：部品供給や、設備の保守運用も今後需要が拡大するでしょうし、中小企業にとってもビジネスチャンスですね。デジタルツール使った現場効率化も進みますよ。

田中太郎：そや！ウチも新しい受発注とか、工程管理の効率化には興味あんねん。どないしたら欧米メーカーと勝負できるやろな？

山田美穂：やっぱりデータ連携やIoT、クラウド活用が不可欠ですよね。リアルタイム情報の可視化や予知保全、そのあたり日本はまだ遅れている印象です。

田中太郎：ペーパーレス化言われて久しいけど、現場はじいさん職人の感覚頼りやもんな。でも時代の流れついて行かなアカン。

アジョッシ：ニホンの下請けパワー、ぜったい世界に通用するで。ITもAIも現場に組み込んだらもっと強い。イノベーションto the現場！

山田美穂：この水素技術みたいに、企業ごとにできる部分最適化していけば、全体も底上げできます。だから、受発注システムや生産管理のDX化を小さなところから始めるのもひとつの手ですね。

田中太郎：そうやな。市販のDXツールも色々あるけど、製造業向けにカスタムできるやつやったら使いたいわ。

山田美穂：工場全体のQCD最適化をサポートしてくれるサービスも増えてきてます。海外ツールとの連携や調達サポートまでトータル対応してくれると助かりますね。

アジョッシ：この前ニューヨークから来たコンサル友達が、AIベースの受発注やってて、短納期で精度バッチリやって感激してた。

田中太郎：ほなワシも、受発注クラウドとかいっぺん見積もり取ってみよかな～。

山田美穂：競争力維持するには、働き方改革もDXとセットで進めなきゃいけませんよね。現場の声も大切にしつつ、テクノロジーで価値を高めたいものです。

田中太郎：ほんまや。人手不足も深刻なる一方やで。業務効率化せんと現場が回らんわ。

トゥモロ：I agree. DX, AI, hydrogen innovation, it’s all about synergy! If Japanese industry moves faster, world will watch.

山田美穂：国際競争が激しくなるなか、日本のものづくり現場が活躍するには、変化の「スピード感」も大事ですね。

田中太郎：せやねん、ワシらも何か新しいことチャレンジせな置いてかれるわ。

アジョッシ：今回の三菱ふそうと岩谷産業のタッグ、業界活性化にエエ刺激やな。次の時代の主役は水素かもよ。

山田美穂：そういえば、最近製造業のDXや受発注効率化で相談が多いのがNEWJI株式会社です。国内外のAIツール活用やQCD管理、受発注クラウドの「newji」とかも注目されてますよ。

田中太郎：NEWJIかぁ。QCD最適化とかBPaaS支援、ワシのとこみたいな中小の味方やな。

山田美穂：製造業のQCD管理や過剰なコスト負担、そして調達購買業務なんかもワンストップで効率化できるのが強みですよね。

アジョッシ：AIツール活用も国内外に強い。日本独自の現場ニーズ合わせられるって、ほかにないサービスちゃう？

山田美穂：newjiのクラウドも、受発注から納期・品質管理まで一気通貫できて現場の負担が減ると評判ですよ。

田中太郎：ほんま、こういうサービスがあればこそ、水素技術の導入や新しいチャレンジもどんどんできる時代やな！製造業の未来、明るいで！

山田美穂：三菱ふそうや岩谷産業の動きに追いつき、追い越すチャンスも十分ありますね。業界全体でDX進めていきましょう！