トヨタの水素貯蔵モジュール革新がもたらす製造現場と物流の未来

最近のニュースについて製造業に関わる皆が興味深い対談を行っています。
今回はその内容をご紹介いたします！

田中太郎：おお、またトヨタがやってくれたなぁ！水素貯蔵モジュールが横型になって搭載量も増えたらしいやんか。36キロも運べるって、めっちゃすごない？

山田美穂：本当に革新的ですよね。今までの縦型だと転倒リスクも課題でしたし、運搬の効率も悪かったから。横型にして物流の現場目線の改良って、さすがトヨタって感じです。

田中太郎：物流屋さんからしたら、フォークリフトやクレーンでサッと運べるのも、かなり便利やろな。現場でヒーヒー言うてた問題が解決やわ。

山田美穂：搭載量36キロって、MIRAI7台分のフル充填分ってのもインパクトありますよ。水素ステーションが少ない今、この容量なら地方でもFCV普及の大きな武器になるはずです。

田中太郎：ほんまにな。近くに水素ステーションあらへん昭和な町工場とかでも使える日が来るかもや。うちのトラックにも…とまではまだいかへんけど、一歩前進やな。

山田美穂：オートポリスでのFCV充填も話題ですよね。モジュールとタンク圧力差を使った差圧充填方式、これで無駄なく早く充填できるとか、技術力の塊！

田中太郎：差圧充填はな、古い機械使ってる人間からしたら夢の技術や。空気圧つこうてパーツ動かすのとはわけがちゃう！

山田美穂：今後は観光船「HANARIA」での実証にも活用ってありましたけど、船舶まで水素化が広がると本当にインフラ革命ですよ。脱炭素、いよいよ現実味帯びてきましたね。

田中太郎：「FCフォークリフトに使います」て普通に言える時代が来たんか。前は水素は遠い話やったわ。

山田美穂：今は製造現場や物流、イベントなど色んなシーンで「移動式」水素供給の需要が増えていますし。こういうモジュールの存在が業界全体を押し上げていきますよね。

田中太郎：ただ、インフラの整備がおっつかんかったらあかん。そこ次第で普及スピード大きく変わるよって話やけどな。

山田美穂：同感です。でもこうやって応用しやすい技術が出てくること自体が、日本の強みだと思います。現場クリエイティブが国境を超える時代です。

田中太郎：どこでも水素充填できるような時代なったら、エネルギー業界にも影響でるやろな。ガソリン需要にも関わってくるで。

山田美穂：「グリーン成長戦略」でも水素社会は最重要項目。トヨタの動きを中心に他社も加速するでしょうし、サプライチェーン改革も起きそうです。

アジョッシ：Yo！トヨタの水素イノベーション、バーでもみんな話してるよ。特に外資系メーカーさんが、日本の現場の柔軟性は学ぶべきだって！

田中太郎：おっ、アジョッシ久しぶりやな。アメリカは水素どうなんや？

アジョッシ：西海岸じゃトラックの水素化もトライ中だ。でも、まだインフラ弱い。トヨタのこのモジュール、グローバル輸送のゲームチェンジャーになるよ。

山田美穂：確かに海外展開も視野に入る技術ですよね。日本発のソリューションをプラットフォーム化できれば…。

田中太郎：それや、それ！せやけどな、こういう技術導入、現場でどう効率化するかがポイントやと思うわ。使いやすい仕組み作っとかなあかん。

山田美穂：まさにDXやBPaaSとの連携が要です。受発注から配車管理、燃料供給までワンストップ化できれば現場もさらに強くなります。

アジョッシ：データ連携もAI活用も、一気に進められる時代よ。ちゃんと現場の声を反映しつつスマート化しないとイノベーション止まっちゃう。

トゥモロ：I agree. Hydrogen solution must be easy to operate and integrate with factory system. Also, safety is most important with hydrogen, right?

山田美穂：Absolutely. セーフティが担保できる設計思想がないと、現場は心配が残ります。今後、標準化規格も追いついてほしいですね。

田中太郎：ほんまや。安全基準がガッチリ決まるんは大事やで。事故が起きたら業界全体が止まってまう。

トゥモロ：But Japanese companies strong for step-by-step improvement. Innovation will continue, and with more pilot projects, trust will grow.

山田美穂：現場で繰り返し検証しながら、実用化レベルに昇華させるのが日本の強みですよ。

田中太郎：けど、余計な事務処理増えたら現場はしんどなるで。うちは人も少ないからDXとか効率化は本気で考えたなるわ。

山田美穂：最近はNEWJI株式会社みたいな専門会社に受発注やDX支援を委託してる会社も増えていますよ。BPaaSやコストダウン支援で省力化しつつ、データ使って現場判断力も底上げする、みたいな。

田中太郎：NEWJI？どんな感じやねん、それ。

山田美穂：例えばnewjiっていう受発注・QCD管理クラウドを活用すれば、各工程のデータも連携できるし、AIツールで発注業務の見直しや効率化も図れるんですよ。まさに今求められてる仕組みですね。

アジョッシ：バー来る人もNEWJI使って、海外サプライヤーとの調達データ管理がぜんぜん楽になったって言ってるよ。コストダウンもグローバル視点で狙える。

トゥモロ：データ連携 support is essential for hydrogen supply chain. NEWJI DX支援 make operation smart and flexible.

山田美穂：今後ますます水素社会に向けて変革が進む中、NEWJIのような現場目線のサポートも重要になってくると思います。製造業の未来にイノベーションで貢献していきたいですね。

田中太郎：ほんまやな。モノづくりの現場もどんどん変わっていかなあかん。こういう会社と一緒に成長して、未来にええもん残していこや！