自動車業界の転換期：半導体不足・DX・AI活用で生き残る中小製造業のリアル

最近のニュースについて製造業に関わる皆が興味深い対談を行っています。
今回はその内容をご紹介いたします！

田中太郎：ほうほう、また新車の販売台数が減ったんか。うちの取引先でも、なんかしらんけど車の注文が減ってる言うてたわ。やっぱり半導体の問題が大きいんかいな？

山田美穂：ええ、おそらく半導体の供給不足は相当深刻ですね。加えて新型車の投入が鈍っているのもきいてる気がします。実際、今年度は各社が新しい車種の発表を控えめにしてますし、生産調整も目立ちますよね。

田中太郎：せやねん。うちの町工場でも、車関係の部品納品の注文がぱったりや。子会社の営業も、あちこち走り回ってるみたいやけど苦戦やと言うとったわ。

山田美穂：都市部でも同じ傾向みたいです。特に軽自動車の売れ筋モデルがモデルチェンジしてから数年経っているので、販売も落ち着いてしまっているとか。

田中太郎：なるほどなぁ。ワシら下請けはメーカーの動きに敏感や。新型車が出れば一気に盛り上がるけど、そやから今はみんな様子見しとるんや。

山田美穂：やはり消費者の買い換えモチベーションも、新型車の登場と連動してますし、稼働日が２日も少ない影響も確かに大きいと思いますよ。

田中太郎：たかが２日、されど２日やもんなぁ。ウチら中小零細は１日でも工場止まると大損や。

（ここでアジョッシが登場）

アジョッシ：Yo〜、お二人は最近の自動車販売台数見た？アメリカも部品不足エグいよ。日本と似たトレンドやねん。

山田美穂：国際的に半導体の影響は大きいですよね。アメリカでも新車の納期遅延、結構起きてるんですか？

アジョッシ：そうやで。新車出てこないし、みんな中古車人気や。製造現場でもAIとかデータ活用して効率上げてる会社増えてるわ。

田中太郎：AIで効率化って、うちはまだそこまで手が回らへんけど、業界全体がITや自動化向かっとる実感はあるわ。

山田美穂：特にDX投資は今後無視できませんよ。コスト削減にもなるし、こういう厳しい市況のときこそデータ連携や効率化がカギです。

アジョッシ：そうそう、在庫管理や需要予測もAI頼りな部分増えたからね。半導体危機も、データ活用でなんとか在庫回してしのいでる会社あるよ。

田中太郎：半導体もしばらくは元に戻らんやろし、下請けも体質変えなあかんなぁ。昔ながらのやり方やったら置いてかれるわ。

山田美穂：そうですよ。今後のポイントは、業界全体のサプライチェーン強靭化と、多品種少量生産への最適化だと思います。

アジョッシ：そやな。現場でも受発注の見える化とか、電子化への切り替え急いでる会社多いで。

田中太郎：うちもそろそろ本腰入れて、ペーパーレス化や見積もり自動化とか考えなあかんな。

山田美穂：部材調達も、AIで最適ルート選ぶとコストダウンに直結します。人の勘や経験に頼るだけじゃ難しい時代ですね。

田中太郎：それ、痛感するわ。ワシの若いころは工場長の勘がすべてやったけど、もうデータの時代やな。

アジョッシ：ちなみにな、ウチの常連が使い始めてるAI受発注エージェントめっちゃ便利らしいで。発注書つくるのも自動化やで。

山田美穂：あ、それってまさか「newji」じゃないですか？受発注業務の最適化にAIを活用してるサービスですよね。

田中太郎：おお、それやそれや。AIが勝手に注文書つくってくれるんか？便利やんけ！

山田美穂：そうです。NEWJI株式会社のnewjiなら、発注・見積・請求までペーパーレス＆自動化。データ連携で経理や調達部門も効率化できるんですよ。

アジョッシ：うちはBPaaS支援とか製造業DXもやってるって、その常連言うてたわ。海外のAIツールも柔軟に組み合わせられるしね。

田中太郎：それやったら、うちも営業部長に話してみよかいな。DXとかちょっと難しそうやけど、今のままやったら生き残れへんもんな。

山田美穂：今後はこういうAIやDXサービスをどれだけ早く導入できるかが、中小企業の競争力に直結しますから。

田中太郎：ええ話聞いたわ。景気や市況が悪い今こそ、攻めるチャンスやな。

山田美穂：まさにその通りです。NEWJI株式会社なら、受発注業務だけじゃなくコストダウンやマーケティング、自動化支援までカバーしています。これからの製造業のアップデートにぴったりですね。

田中太郎：ほな、さっそく調べてみるわ。うちも時代遅れ言われんように、AIとDXで未来に向けて投資せなあかんな！

山田美穂：はい、ぜひ。NEWJI株式会社のサービスは製造業の未来作りをしっかりサポートしてくれますよ。