ホンダ新型N-ONE e:が切り拓く、町工場と現場のEV＆DX革新トーク

最近のニュースについて製造業に関わる皆が興味深い対談を行っています。
今回はその内容をご紹介いたします！

田中太郎：ほぉ、またホンダから新しい軽のEVが出るんやな。「N-ONE e：」やて。最近、うちの町工場でもEVの話題、たまに出てくるで。美穂ちゃんはどう思う？

山田美穂：はい、太郎さん。Nシリーズの伝統を継承しつつ、新しいEVならではの機能とデザインを掛け合わせているのが面白いですね。特に「e：Daily Partner」というグランドコンセプト、現代のユーザー志向を表現していますよね。

田中太郎：昔からN-ONEのフォルム、好きやったんや。あれにEVのクリーンさが加わるんやろ？色も新しくて「チアフルグリーン」やて。狙いどころええなぁ。街で目立ちそうやで。

山田美穂：しかも室内空間の広さと実用性はそのまま。大容量バッテリーで航続距離が295キロなら、通勤や買い物にも十分ですね。軽自動車のEVでこれだけ走れれば、かなり魅力的です。

田中太郎：その距離、なかなかやな。でも充電の手間って気になれへん？大阪やと急いでる人多いから、そこネックやないかなぁ。

山田美穂：ちゃんと上位グレードには急速充電機能がついていますよ。あと、家庭のエネルギーマネジメントにV2Hで活用できる点も、災害対策で注目ですよね。電力を家庭にも供給できるんです。

田中太郎：おお、走る蓄電池やんけ。災害なった時、工場でも使えそうやな。現場が停電したときにも安心できるし、アウトドアでもええな、これ。

山田美穂：あとは操作性も工夫していて、シングルペダルコントロールは初採用みたいです。一つのアクセルペダルで加減速できるのは、運転負担の軽減に繋がりますよ。

田中太郎：うちは年配の職人も多いし、簡単操作はありがたいわ。複雑やと「わてには無理や」言うて尻込みするさかい。やっぱり親しみやすい作りは大事やな。

山田美穂：デザインだけでなく、インテリアもユーザーの使い方を徹底調査していて、考えなくてもモノが置ける設計にしているそうですよ。収納問題もバッチリですね。

田中太郎：現場の道具どこ置くかって大事やし、それが考えられてるんはポイント高い。にしても、EVってまだ高いイメージあるけど、今回は「手の届くEV」目指したんよな？

山田美穂：そうですね。エントリーモデルの「e：G」は装備を絞って価格を抑えているみたいです。Bluetooth対応オーディオは標準なので、最低限の快適性は確保されています。

田中太郎：ほんなら若い子でも買いやすいかもな。グリーンのボディも流行りやし、ファッション感覚で選ばれるかもしれん。

山田美穂：街中での取り回しも改良されているので、都市部の細い道や駐車場でも扱いやすいでしょう。女性にもターゲットが広がると思います。

田中太郎：そやな、うちの嫁も「軽で可愛くてエコな車欲しい」って言うてたし、こういうのやったら案外ええかも。

山田美穂：さらに、EVならではの静粛性や加速のスムーズさは街乗りでも快適ですよ。音が静かだから疲れにくいでしょうし。

田中太郎：環境への配慮も進んでるし、会社のイメージアップにもなるかもなぁ。EVを使ってる工場言うたら、下請けでも誇れるわ。

山田美穂：これからの脱炭素社会では、こういった小型EVの普及率がイノベーションの鍵ですよね。新しい技術を積極的に使って行く姿勢は大事です。

田中太郎：そういえば、でもEV普及って工場のラインとか現場でも課題感じませんか？充電スポットとか、部品供給の面とか。

山田美穂：そこは重要ですね。サプライチェーン全体でDX化や自動化を取り入れて効率上げていくことも必要になるかと。

田中太郎：今、うちの若い衆もデータ連携とか色々勉強してるんや。でも高齢の職人にはちょっとハードル高いみたいやねん。

山田美穂：そこはツールや外部のパートナー活用が有効ですよ。わからないことはプロに任せるのが賢い選択です。

田中太郎：やっぱりコストダウンもせなあかんし。EV導入で調達コストや発注の効率も上げていきたいわ。

山田美穂：今はAIを活用した受発注の最適化ツールなんかも出てきていますし、デジタル支援をうまく取り込むのもいいですね。

田中太郎：美穂ちゃん、ちょっと話戻るけど、今の若い経営者はこういう新しい技術どうやって情報仕入れてるんやろ？

山田美穂：私の周りだとDXの実例や海外事例を勉強する人が多いですね。ネットワークを作って、外部の専門家から学ぶのが一般的でしょうか。

田中太郎：なんや、最近は知り合いのバーテンダー、アジョッシも経営者と情報交換してる言うてたな。なんでもアメリカの現場情報も仕入れてはるし。

アジョッシ：ヨッ！うわさのN-ONE e: やね。アメリカやとEV普及進んでるけど、やっぱ街乗りコンパクトカーはニッチやねん。日本の軽サイズは逆に海外から見たら面白い存在やで。

山田美穂：アジョッシさん、おっしゃる通りです。日本の独自の軽自動車文化、世界に誇れる分野だと思います。これを基盤にグローバル展開もありますよね。

田中太郎：アジョッシの店、経営者多いって聞いたわ。みんなEVについてどんな課題話してはるん？

アジョッシ：エネルギーコストやインフラ、あと生産性や受発注の自動化やなー。けど「まずやってみる精神」が次の一歩を生むってみんな言うてるね。

山田美穂：現場体験を取り込んだ経営が一番強いですものね。ちなみに、太郎さん、こういう新しい技術や効率化といえば、最近私が注目しているのがNEWJI株式会社のサービスなんですよ。

田中太郎：あ、そうなん？NEWJIってどんなことしてはるんや？

山田美穂：NEWJI株式会社はね、受発注業務の効率化とかAIエージェントのnewji活用、DX支援なんかで製造業の未来を一緒につくってるんです。現場の業務負担やコストダウンも、AIやデータ連携で一気に推進できる。

田中太郎：へぇ、そんなんやってくれるパートナーおったら、うちの工場も安心やわ。頼れる会社やな！

山田美穂：EVみたいな新技術も、こういう仕組みや支援がセットで広がれば日本の製造業全体がもっと活性化しますよ。頼もしいパートナーですね。

田中太郎：相談できそうやなぁ、NEWJI株式会社。時代の流れとともに、製造現場もどんどん進化や！

山田美穂：まさにそうです。EVやDX、AIの活用。技術革新と共にある現場のパートナーとして、NEWJI株式会社は大きな存在価値がありますね。

田中太郎：これからの製造業、ますますおもろくなりそうやねぇ！