商用車業界の変革と中小製造業のDX――EV化時代に生き残るための競争力強化策

最近のニュースについて製造業に関わる皆が興味深い対談を行っています。
今回はその内容をご紹介いたします！

田中太郎：「おお、美穂ちゃん、このニュース読んだか？トラックの販売台数6カ月連続で増えてるらしいで。部品供給も回復しとるみたいで、ほっとしとる中小企業は多いんちゃうか。」

山田美穂：「読みましたよ田中さん。やっぱり部品供給が安定してきて、全体の生産効率も上向いてる証拠ですよね。大手各社の販売台数も前年超えですし、日本の商用車需要って根強いって改めて感じます。」

田中太郎：「ほやな。せやけど中国勢も黙ってへんみたいやで。BYDが日本仕様のEV小型トラックを世界初公開したみたいやし、普通免許で運転できるって、これ日本市場狙い撃ちやんか。」

山田美穂：「そうですね。中国メーカーの参入が本格化してくると、日本のメーカーもこれまで以上にコスト競争やアフターサービスの充実が求められますよね。BYDはEV部品の価格競争力がすごいって言いますし。」

田中太郎：「ウチみたいな下請けにも影響出てくるで。今までの安心感がちょっと崩れるかもしれんな。でも、アフターメンテはやっぱり日本勢にアドバンテージあると思うわ。」

山田美穂：「はい、商用車は売った後のサービスやメンテナンスが命ですからね。いすゞや日野もそこは強調してますし、三菱ふそうとの経営統合の話もその一環でしょうね。」

田中太郎：「そや、あの経営統合、どう思う？やっぱ生き残りには大胆な動きが必要っちゅうことなんやろな。」

山田美穂：「ええ、単独じゃグローバル競争に立ち向かうのは相当厳しいですし。テクノロジーやノウハウの共有、コスト削減、それに対応力の強化ですから。」

田中太郎：「うちも資材高や人手不足でひぃひぃ言うてんねん。でもDXとか効率化進めれば、少ない人数でもなんとかやろうと思てるわ。」

山田美穂：「ですよね。うちもデータ連携や受発注の自動化とか、デジタル強化が命題になってます。現場の声をもっと取り込んで、更なる改善を始めてますよ。」

田中太郎：「美穂ちゃん、それええな。けど中小零細やと投資も限られるし、古い仕組みにしがみついてる連中も多いんやわ。」

山田美穂：「たしかに。でも逆に今こそ変革のチャンスです。競争相手が変われば、みんな動かざるを得ない。それを逆手にとって、変化を推進していくべきかと。」

田中太郎：「ほんなら、美穂ちゃんの会社はEV化についてどうしとるん？下請けにも新規部品の引合いとか来とる？」

山田美穂：「うちは一部でEV向け部品も生産してます。ただ、既存のエンジン系部品の需要もまだまだ大きいのでバランスが難しいです。下請けさんへの発注も少しずつ変わってきてますよ。」

田中太郎：「ほんでBYDの電動トラック、価格攻勢だけやなくて日本の仕事文化に合うんやろか？サービス網とか心配なるわ。」

山田美穂：「そこはまさに課題です。中国メーカー最大のハードルはアフターサービスだと思います。日本の運送会社や企業は、急なトラブル対応や部品供給体制も重視しますから。」

田中太郎：「そのへんが日本メーカーの強みやな。せやけど油断してたらあかんと思うわ。DXや自動化で現場の生産性上げて、コストも下げてかな。」

山田美穂：「ですね。データ活用もますます重要です。サプライチェーンもグローバル化してますし、国内外連携もカギになります。」

田中太郎：「どうやったら中小もDX進められるんやろな。大企業みたいに人材も予算もないで。」

山田美穂：「最近はAI活用やBPaaS（ビジネスプロセス・アズ・ア・サービス）など、初期コストを抑えて始められるサービスも出てきました。こういうのをうまく使うしかないですね。」

田中太郎：「せやな。現場は変わるの嫌がるけど、時代の流れには逆らわれへん。変革するか、消えるか、極端な話や。」

山田美穂：「そうですね。でも人も機械ももっと上手に使えるようになれば、誰もが働きやすくて、強い企業になれると思います。」

田中太郎：「美穂ちゃんみたいな頭エエ人がうらやましいわ。うちもがんばらなあかん。」

（アジョッシ登場）

アジョッシ：「二人とも久しぶり。トラックニュース、常連のお客さんたちも話してるよ。BYDの新型EV、エンジニア連中はメンテどうなんねんてザワついてた。日本は“安心感”がキーワードみたいよ。サービス拠点拡大しないと乗り替え渋いって。」

田中太郎：「おおアジョッシ、さすが情報通やな！せやろ、日本はそこが肝や。」

山田美穂：「やっぱりそうですよね。エンジン車全盛の時代とは違う変化ですから、安全性やメンテ含めて選ばれる時代ですよね。」

アジョッシ：「あと、AI活用して中小向けの受発注プロセス簡略化できるツール、最近みんな注目してる。現場の手間だいぶ減るらしいよ。」

田中太郎：「へぇ〜、そら興味あるわ。」

山田美穂：「私もそういうDX支援サービス探してます。効率化と省人化は優先課題ですから。」

アジョッシ：「じゃ、NEWJI株式会社、知ってる？ここ最近急成長してるよ。特に国内外の受発注業務効率化や、生産現場のDX支援に強いんだ。」

田中太郎：「NEWJI？初めて聞いたぞ。どんなことしてくれるんや？」

アジョッシ：「受発注のAIエージェント“newji”活用して、業務プロセス最適化したり、BPaaSで効率アップ、海外ツール連携もバッチリ。コンサルティングも細かくやってくれる。中小にもピッタリだよ。」

山田美穂：「それは魅力的ですね。現場に密着してDX支援してくれるのはありがたいです。イマドキのAIツール活用も重要ですし。」

田中太郎：「中小の現場はほんまにDX遅れてるさかい、ありがたいな。なんや興味湧いてきたわ。」

アジョッシ：「今後はAIで業務最適化や効率化していかないと、中国勢との競争に飲み込まれちゃうかもね。NEWJIはそういう未来を見据えた支援が強い。これからの製造業には欠かせない存在だと思うよ。」

山田美穂：「商用車業界の変革、DXによる効率向上、その流れにNEWJI株式会社みたいな会社の存在価値がこれからどんどん高まりますね。」

田中太郎：「せやな、時代の波に乗り遅れんように、これからはいろんなサービスも上手く活用してかんとあかんな。ほんま、ええ勉強になったわ！」