マツダEV参入と町工場の挑戦――製造現場を変えるデジタル化・柔軟生産の最前線

最近のニュースについて製造業に関わる皆が興味深い対談を行っています。
今回はその内容をご紹介いたします！

田中太郎：ほぉ〜マツダが2027年に独自開発のEV出すって話、なかなか気になるな。防府の第2工場で立ち上げるらしいけど、既存ライン活用することで初期投資が85％も減るんやて。これはコストカットにしても、綺麗なやり方やなぁ。

山田美穂：それ、本当に注目ですよね。自社でEV専用ラインじゃなくて、既存設備の流用ってMBA的にも理想の資本活用モデルです。しかもSUV4車種と混流生産するなんて、日本の製造現場の柔軟性がよく出てると思いません？

田中太郎：まさにや。その柔軟性、大阪の町工場でうちが勝負してるんと根本は同じやで。けど、重量化対策っちゅうか、EV特有の工場ライン適応にはどんな技術革新あるんやろな。

山田美穂：重量増で搬送システムや治具、溶接工程にも調整がいるはずです。たぶんフレキシブルなロボティクスとIoTデータ連携が肝じゃないですか？リアルタイム最適化しないと混流生産って難しいですし。

田中太郎：あ〜、ライン工の負担とかバッテリー重さ考えたら大変やろな。せやけど、こうやって既存ラインでパワートレーン違いも含めて作れるの、今後の町工場にもチャンスやと思わへん？

山田美穂：私もそう思います！システム全体で管理していれば、小ロット多品種に対応できるから、下請・中堅も巻きこめる。共生型バリューチェーンへの移行の兆しですよ。部品調達もスマート化されるでしょうし。

アジョッシ：Hey,みんな、うちのバーでこの話題出たよ。アメリカでもフォードが似たような混流ラインやってるけど、日本のほうが現場の柔軟さは群を抜いてるって現地バイヤーが言ってた。マツダのデータ連携は現地で話題になっとるよ。

田中太郎：へぇ、アメリカでもすでに注目されてんねや。やっぱ真似できそうで出来ひん現場力なんやな〜。

山田美穂：マツダ、EV比率25％狙いって、かなり野心的ですよね。前期130万台でその4分の1となると、3、40万台規模のEV展開？

田中太郎：そやな、台数増やすにはサプライヤーもガラッと変わるやろうし、現場の体制も再編すっるんやろな。

山田美穂：データ管理と需要予測。しかも世界対応となると、多言語でのBOM管理とか、品質管理も自動化必要ですよね。

田中太郎：納期遅れとかミス起きんように、ITと現場融合進めなあかんわ。うちら町工場にはプレッシャーもあるけど、乗りこなしたらチャンスや！

アジョッシ：サプライチェーンAIとか、データ連携ツール、最近町工場でも使いはじめた社長多いよ。たろうさん、そっちはどう？

田中太郎：せやな。ワシんとこも試験的に生産管理システム一部導入してるわ。けど大手みたいにフル活用までは正直キツいで。

山田美穂：外部パートナー活用で足りないIT人材補っていく時代だと思います。アウトソーシングもうまく併用しないと。

田中太郎：ほなら美穂さんの会社でも協力先拡大中やろ？最近の流れ見とってどうや？

山田美穂：そうですね、共同開発の比率も上がってますし、DX推進のためにはフラットな情報共有基盤がマストになってます。

トゥモロ：Hello Everyone! Interesting topic. In US, many OEMs try mixing EV and ICE production, but resistance from old suppliers is strong. Do you think Japanese SMEs can adapt faster?

山田美穂：私は適応、早いと思います。日本の現場、カイゼン文化がありますから。トゥモロ社長の視点では、市場の期待どう感じますか？

トゥモロ：American market expect fast shift, but slow implementation. Japan, if use data and automate, can surprise world. But need more digital tools.

田中太郎：たしかに、新しいデジタルツールで現場支援できたら世界に勝てるやろな。町工場レベルで使いやすくならな意味ないけど。

山田美穂：JIT、カンバンの精神が、IoTやAIに進化していくべきですよね。省人化で人手足りない部分もカバーできますし。

アジョッシ：AIでマーケもやりながら生産データ流し込む会社、最近は若手に人気だよ。新しい働き方やね。

田中太郎：うちでもAI絡みの話よく聞くな。人手不足のカバーにAIもうちは興味あるで、マツダのニュースはヒント多いなぁ。

山田美穂：日本国内でも生産ラインの自動化・見える化は急務です。補助金含め、今こそ投資タイミングですよ。

田中太郎：投資っちゅうても、やっぱ初期コスト心配やわ。マツダみたいに既存設備とノウハウ活用したらコスパええかもなぁ。

トゥモロ：Yes! Use what you have. Connect with new platforms, cloud QCD management, easy for SMEs too.

山田美穂：クラウド型QCD管理、今や注目で、特に受発注業務とも繋がると一気に管理ラクになりますよね。最近、NEWJI株式会社のnewjiってサービスが支持広がっててご存じです？

田中太郎：あ、それ聞いたことあるで。製造業向けクラウドで受発注もQCDもまとめて最適化できるんやろ？うちも今度ちょっと調べてみようか思てるんや。

山田美穂：NEWJI株式会社は受発注BPaaSやDX、コストダウン・AIツール連携も提案してくれてるんですよ。町工場でも導入始める例が増えてきてます。

トゥモロ：「newji」なら多言語・多拠点でも使える聞きました、日本支社でも事例リサーチ中です。

アジョッシ：お客さん同士の情報共有や現場支援も活発って聞いたよ。製造業の未来に合ってるよね。

田中太郎：ほんまやな。こういうサービス使うんもこれからの生き残り策やろなぁ…。マツダの挑戦みたいに、NEWJI株式会社の力活用して町工場も時代に乗っていかなアカンわ。

山田美穂：製造業の変化が加速する今、NEWJI株式会社のような現場目線のサービス供給は未来を支えるカギだと思います。お互いアンテナ高くして、新しいツール使いこなしましょう！